可持續(xù)能源，共創(chuàng)美好未來(lái)

想想過(guò)去 50 年來(lái)我們不得不應(yīng)對(duì)多少人為災(zāi)難——切爾諾貝利就是其中之一。現(xiàn)在我們正在處理一個(gè)可能更嚴(yán)重的問(wèn)題：氣候變化。氣候變化的發(fā)展速度使其比以往任何災(zāi)難都更加危險(xiǎn)和狡猾。盡管許多學(xué)者已經(jīng)使用預(yù)測(cè)模型來(lái)預(yù)測(cè)它們，但它的后果已經(jīng)被感受到了幾十年。其后果正在加劇、加速和侵蝕我們生態(tài)的基礎(chǔ)。現(xiàn)在是采取行動(dòng)的時(shí)候了：如果我們什么都不做，極端天氣將成為常態(tài)，對(duì)我們的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞，并導(dǎo)致整個(gè)物種滅絕。不僅如此，海平面上升還會(huì)導(dǎo)致人口流離失所，導(dǎo)致政治不穩(wěn)定。

onsemi 總裁兼首席執(zhí)行官 Hassane El-Khoury在 PowerUP Expo 的開(kāi)幕式上指出，科學(xué)方面的數(shù)據(jù)證明了進(jìn)化如何越來(lái)越令人擔(dān)憂，以及需要做出的重要決定。

“作為技術(shù)社區(qū)和創(chuàng)新工程師，我們的責(zé)任是采取行動(dòng)做某事，”El-Khoury 說(shuō)?！笆汀⑻烊粴夂兔禾渴?CO 2的最大貢獻(xiàn)者排放，約占全球排放問(wèn)題的 83%。僅這些市場(chǎng)就排放了數(shù)十億公噸。但是假設(shè)您分析這些行業(yè)對(duì)我們環(huán)境的貢獻(xiàn)的碳足跡。在那種情況下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果我們保持不變，什么都不做，到 2030 年，預(yù)算——也就是我們都認(rèn)為要保持的 1.5?C 的門(mén)檻——將被超過(guò)。如果你認(rèn)為 2030 年太遙遠(yuǎn)，從現(xiàn)在起已經(jīng)是八年了——甚至連我們熟悉的汽車的設(shè)計(jì)周期都沒(méi)有。因此，在 2030 年，我們今天采取的行動(dòng)以及我們今天正在開(kāi)展的項(xiàng)目將有助于我們保持競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

圖 1：脫碳之路要求我們從 2020 年到 2050 年改造能源和土地使用系統(tǒng)。（來(lái)源：onsemi）

圖 2：關(guān)注 2020 年至 2050 年的移動(dòng)性轉(zhuǎn)變（來(lái)源：onsemi）

能源的未來(lái)

“我們是解決方案，”El-Khoury 說(shuō)?！拔覀?nèi)绾螌?shí)施這個(gè)解決方案來(lái)服務(wù)于我們關(guān)注的共同利益？我們不僅對(duì)個(gè)人負(fù)責(zé)，而且對(duì)組織和我們工作的公司、家庭和個(gè)人生活、消費(fèi)方式以及我們對(duì)提供給我們的能源負(fù)責(zé)的方式都負(fù)有責(zé)任。”

能源、交通和制造等工業(yè)領(lǐng)域?qū)Νh(huán)境成功至關(guān)重要。需要在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行中斷以減少、控制和管理排放問(wèn)題。我們必須擴(kuò)大對(duì)可再生能源的依賴，降低對(duì)石油、天然氣和煤炭的依賴?！安粌H因?yàn)檫@樣做符合道德規(guī)范，還因?yàn)榭稍偕茉簇S富且對(duì)環(huán)境沒(méi)有負(fù)面影響，”El-Khoury 說(shuō)?！叭欢跍p少 CO 2方面，這是朝著正確方向邁出的一步?！?/p>

電動(dòng)汽車的引入將有助于減少排放，但獲取能源的基礎(chǔ)設(shè)施，以及制造電動(dòng)汽車的整個(gè)過(guò)程，都必須從環(huán)境影響的角度來(lái)考慮。缺乏廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施將阻礙電動(dòng)汽車的普及。如果我們不創(chuàng)造可再生能源，電網(wǎng)將無(wú)法處理龐大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

使用來(lái)自電網(wǎng)本身的可再生能源產(chǎn)生的能量來(lái)分配它是減少這種依賴的方法。而從充電的角度來(lái)看，以大功率充電為重點(diǎn)，將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間縮短到30分鐘以內(nèi)，將促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，從而減少對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴。

“我們需要通過(guò)啟用圍繞電動(dòng)汽車的所有這些技術(shù)來(lái)加快步伐，以最大限度地減少所謂的里程焦慮，”El-Khoury 說(shuō)。

根據(jù) El-Khoury 的說(shuō)法，所有這些因素都可能與兩條路線有關(guān)。一是通過(guò)能效架構(gòu)和平臺(tái)降低能耗，二是改變?yōu)檫@些高效平臺(tái)提供動(dòng)力的能源?！耙虼耍覀儽仨毐M量減少消耗并改變我們的能源來(lái)源，”他說(shuō)?！爸挥挟?dāng)我們兩者都做時(shí)，我們才會(huì)開(kāi)始朝著更光明的未來(lái)邁進(jìn)?！?/p>

根據(jù) El-Khoury 的說(shuō)法，這是一種可持續(xù)的生態(tài)。一個(gè)健康的生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)相互聯(lián)系的循環(huán)，從可再生能源（包括存儲(chǔ)）開(kāi)始，到智能工廠和自動(dòng)化、基于云的能源（為云中的所有內(nèi)容和智能提供動(dòng)力）和電動(dòng)汽車的移動(dòng)性（包括先進(jìn)的安全性）以提高車輛電氣化、充電、電動(dòng)汽車部署和基礎(chǔ)設(shè)施的效率。“只有在所有這些組件之間建立平衡時(shí)，你才能擁有一個(gè)健康的環(huán)境，”El-Khoury 說(shuō)。

從 5G 能源和云的角度來(lái)看，我們需要加快數(shù)據(jù)中心部署的步伐，減少無(wú)法與數(shù)據(jù)中心復(fù)雜性成比例增加的能源需求。多年來(lái)，數(shù)據(jù)中心的復(fù)雜性必然會(huì)增加。因此，以更有效的速度擴(kuò)展能源是一條重要的道路?！拔覀兊闹攸c(diǎn)是提供高效的智能電力解決方案，通過(guò)智能和效率來(lái)減少消耗，從而使我們的客戶能夠?qū)ε欧女a(chǎn)生影響——這些都是巨大的影響，”El-Khoury 說(shuō)。

“我們不能對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)視而不見(jiàn)，作為實(shí)現(xiàn)這一使命的所有這些偉大技術(shù)的生產(chǎn)者，我們不對(duì)我們?nèi)绾蝿?chuàng)造它們負(fù)責(zé)。我們必須解決當(dāng)今和未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展需求。我們必須以負(fù)責(zé)任的方式通過(guò)減少和轉(zhuǎn)換來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和管理我們的運(yùn)營(yíng)。為了實(shí)現(xiàn)我們的使命，我們將在 2040 年實(shí)現(xiàn)碳中和。只有到那時(shí)，我們才會(huì)為能夠提供智能解決方案而感到自豪，這些解決方案使每個(gè)人不僅能夠滿足自己的需求，而且能夠滿足他們客戶的需求——也就是說(shuō)，我們所有的消費(fèi)者這些技術(shù)。”

審核編輯 黃昊宇