46系列圓柱電池一種可以拓展Z方向的解決方案

摘要

大圓柱在標(biāo)準(zhǔn)化方面的長(zhǎng)期價(jià)值，它是一種可以拓展Z方向的解決方案，能復(fù)制在不同方向上的應(yīng)用。

關(guān)于大圓柱電池的將來(lái)應(yīng)用，在之前C家的大圓柱鐵鋰電池中，規(guī)格從圍繞34mm（34154、34184，34200和34207）、40mm（40159）、46mm（46145）等規(guī)格，可以看到從直徑越做越大，而圓柱電芯的長(zhǎng)度是越做越短，容量都在20Ah-23Ah波動(dòng)。

在C家走大圓柱鐵鋰體系，一開(kāi)始的考慮是和小軟包做一個(gè)戰(zhàn)略對(duì)沖，讓幾家主流的電動(dòng)自行車(chē)（哈羅、新日）來(lái)嘗試，從Pack的角度來(lái)看，48v20Ah（0.96kWh）、60v20Ah（1.2kWh）、109v92Ah（10kWh），通過(guò)不同的配置能量開(kāi)始往微型電動(dòng)乘用車(chē)來(lái)用。

Part 112V電池的特點(diǎn)

在特斯拉和比亞迪都采用12V鋰電以后，不少企業(yè)都開(kāi)始考慮12V鋰電的事情。在之前的設(shè)計(jì)中，特斯拉用的是三元方殼，比亞迪用的是方殼或軟包磷酸鐵鋰。這次看到的20Ah圓柱是C家磷酸鐵鋰第一次的延伸，這次是46145的體系，很巧是46的直徑。

▲圖2.12V鋰電池的設(shè)計(jì)情況

如果從過(guò)去在小動(dòng)力電池看到的，這個(gè)直徑的演變，是逐步從34mm，變化到40mm，46mm。然后我們看到BMW定點(diǎn)圓柱電池的消息出來(lái)。

▲圖3.不同大圓珠電芯尺寸考慮

電池的尺寸，其實(shí)都是根據(jù)Pack的基本需求來(lái)的，由于之前更多還是電動(dòng)自行車(chē)的尺寸需求，大圓柱鐵鋰的方案從能量上都是去和1865和2170去對(duì)比，所以整體的尺寸是采用橫躺的模式，而隨著需求越來(lái)越聚焦，特別是在4680和4695，把電池站著的整車(chē)需求出來(lái)。圍繞46mm的直徑，做不同高度的電池就有意義。

由于SGMW的主力車(chē)型，整體的需求規(guī)格是圍繞8kwh起步，在不同電池規(guī)格的時(shí)候，就可以圍繞128V 60Ah（3P）、80Ah（4P）或者100Ah（5P），做出來(lái)比較有意思的電池梯度（7.68kWh、10.24kWh和12.8kWh）。

▲圖4.采用橫躺方案的大圓柱電池

因此對(duì)整個(gè)環(huán)節(jié)做一個(gè)探討，如果把磷酸鐵鋰的容量做極限一些，做出來(lái)13Ah的鐵鋰電池在4695的尺寸規(guī)格下也可以立著做Pack。而這種設(shè)計(jì)不需要泄壓底座，在A00方案里面可能能做出來(lái)很標(biāo)準(zhǔn)化的柔性方案。

▲圖5.基于4680/4695體系的鐵鋰方案

Part 246系列的拓展

從這個(gè)基礎(chǔ)上來(lái)看，將來(lái)轎車(chē)可能使用4680/4695，如果考慮SUV是否可以采取46100-46120這樣的高容量的方案來(lái)提供更多的能量呢？也就是說(shuō)隨著46規(guī)格的出現(xiàn)，把電芯高度的調(diào)整，可以帶來(lái)更多的電量的變化。

由于圓柱電芯在底部和頂部設(shè)計(jì)的一貫性，這種延伸是可以把圓柱標(biāo)準(zhǔn)電芯標(biāo)品化，還有一些細(xì)微的區(qū)別都做出來(lái)。因?yàn)檫@個(gè)尺寸的規(guī)格，在轎車(chē)、SUV和將來(lái)的商用車(chē)都能兼容，在XY方向上的設(shè)計(jì)，一旦可以做到對(duì)熱失控?cái)U(kuò)展的防護(hù)有預(yù)警消息，將來(lái)對(duì)于整個(gè)行業(yè)幫助很大。

▲圖6.基于Z方向的拉長(zhǎng)，可以匹配A00和A0級(jí)別的小型車(chē)

小結(jié)：大圓柱在標(biāo)準(zhǔn)化方面的長(zhǎng)期價(jià)值，它是一種可以拓展Z方向的解決方案，能復(fù)制在不同方向上的應(yīng)用，很有潛力。

審核編輯 ：李倩