潤滑油和潤滑脂使用不當(dāng)?shù)膸追N表現(xiàn)

潤滑油和潤滑脂使用不當(dāng)?shù)膸追N表現(xiàn)

潤滑油（俗稱機(jī)油）和潤滑脂（俗稱黃油），在農(nóng)機(jī)維修保養(yǎng)中被廣泛應(yīng)用。正確使用潤滑油和潤滑脂關(guān)系到機(jī)械使用壽命的長短。最近，筆者在南昌市郊農(nóng)村調(diào)研中發(fā)現(xiàn)有些農(nóng)機(jī)修理人員使用潤滑油和潤滑脂不當(dāng)。為了引起機(jī)修人員的注意，現(xiàn)將潤滑油和潤滑脂使用不當(dāng)?shù)膸追N表現(xiàn)介紹如下：
1.安裝氣缸墊時(shí)涂黃油
有些農(nóng)機(jī)修理工安裝氣缸墊時(shí)，喜歡涂1層黃油在氣缸墊上，認(rèn)為這樣可以增加拖拉機(jī)或農(nóng)用車發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。眾所周知，氣缸墊是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封件，它不但要求嚴(yán)格密封氣缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿氣缸蓋、缸體內(nèi)的具有一定壓力和流速的冷卻水與機(jī)油，因而要求在拆裝氣缸墊時(shí)必須特別注意其密封質(zhì)量。如果在氣缸墊上涂1層黃油，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油會(huì)被擠壓到氣缸水道和油道中去，另一部分留下在氣缸墊間。留在氣缸墊間的黃油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于受高溫影響，一部分會(huì)流入氣缸燃燒，另一部分則會(huì)燒成積炭存在于缸體與缸蓋的結(jié)合面上。這些積炭在高溫高壓作用下，極易將氣缸墊燒穿或擊穿，造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，因此，安裝氣缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。
2.保養(yǎng)鋼板彈簧時(shí)加注黃油
有些農(nóng)機(jī)修理工在保養(yǎng)或組合鋼板彈簧時(shí)，為防止各鋼片磨損而加注黃油。其實(shí)，這是不符合技術(shù)要求的錯(cuò)誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出來，同時(shí)易黏附灰塵，將使鋼板彈簧很快銹蝕，降低壽命40%以上。保養(yǎng)和組合鋼板彈簧時(shí)，應(yīng)該涂石墨鈣基滑脂。石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10%的鱗片石墨制成的，石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好。在機(jī)車行駛中，尤其行駛在高低不平的道路上時(shí)，各鋼板有強(qiáng)烈的震動(dòng)和磨擦，由于石墨鈣基滑脂耐性好，不易從鋼板間被擠出來，可長期起潤滑和保護(hù)作用，延長鋼板彈簧的使用壽命。
3.啟動(dòng)機(jī)軸承加注黃油
機(jī)車上啟動(dòng)機(jī)軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末（鐵粉或銅粉）經(jīng)混勻、壓制、燒結(jié)成型后，浸入有一定溫度的潤滑油制成的含油減磨合金材料。它主要使用在加油困難、輕載高速或低速負(fù)荷較大以及需經(jīng)常換向的場(chǎng)合。啟動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，而應(yīng)該用清潔的棉布或棉紗擦試；更不應(yīng)該加潤滑脂，因?yàn)檩S承配合間隙較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會(huì)引起啟動(dòng)無力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致?lián)Q向器燒蝕。
4.柴油車使用汽油車機(jī)油
機(jī)油有柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的兩倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作方法不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材料較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差，因此，柴油機(jī)機(jī)油需多加些抗腐劑，以便在使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能；汽油機(jī)機(jī)油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片脫落的不良后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦、抱軸事故的發(fā)生?；谏鲜鲈颍f別將汽油機(jī)機(jī)油加注到柴油機(jī)使用。
5.潤滑油只添加不更換
有些駕駛員或修理工只注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加到油尺的兩刻線之間，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，這將會(huì)導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件在較差的潤滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各潤滑機(jī)件的磨損。為此，在一般情況下，拖拉機(jī)或農(nóng)用車在行駛3500~5000千米時(shí)，就應(yīng)該更換發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油。換入新潤滑油時(shí)，最好清洗潤滑系油道。清洗潤滑油道方法是：①機(jī)車熄火后，立即趁熱從油底殼中放出廢舊機(jī)油；②向油底殼中加入清洗油（柴油或1/3機(jī)油與2/3柴油的混合油），其數(shù)量一般達(dá)油底殼容量的1/3~1/2。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密注視機(jī)油壓力表（其讀數(shù)不得小于5.88×104帕），如果壓力太低，應(yīng)立即停機(jī)。清洗后，從油底殼、機(jī)油過濾器及散熱器中放出清洗油，盛于干凈的容器內(nèi)，沉淀后仍可使用；③卸下機(jī)油過濾器，清洗殼體及濾芯。裝回時(shí)，必須在濾清器內(nèi)注入新機(jī)油，并清洗加油口濾網(wǎng)和通氣孔，用機(jī)油潤滑通氣孔填料，最后加入新機(jī)油到規(guī)定刻度；④啟動(dòng)要搖轉(zhuǎn)曲軸，直到機(jī)油壓力表顯示出壓力后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)造成干磨擦，引起機(jī)件燒壞。
6.加潤滑油寧多勿少
有些機(jī)手和修理工怕機(jī)車缺油燒軸瓦，在操作中不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，加潤滑油過多是有危害的：①機(jī)車行駛時(shí)曲軸攪動(dòng)，使機(jī)油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，這不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，而且還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率；②由于機(jī)油從氣缸臂上竄到燃燒室燃燒增多，從而使機(jī)油消耗量增加；③加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。

懸式機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)油盆甩油的原因分析與處理

摘要：為了解決某水電廠懸式機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)油盆投產(chǎn)以來甩油的嚴(yán)重現(xiàn)象，采用了在不改變?cè)性O(shè)備結(jié)構(gòu)的方法，對(duì)水導(dǎo)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)油盆進(jìn)行加工改造；取得了令人滿意的效果，確保了設(shè)備長期安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。
關(guān)鍵詞：懸式機(jī)組；油盆甩油；改造；設(shè)備安全運(yùn)行
1設(shè)備概況
某水電廠安裝三臺(tái)3x60MW的立式水輪發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)型號(hào)為SF-J60-16/4870，水輪機(jī)型號(hào)為HL（F）-LJ-275，為立軸懸式三相空冷水輪發(fā)電機(jī)，額定水頭為210m，額定轉(zhuǎn)速為375r/min，該水電廠機(jī)組采用自循環(huán)的畢托管式稀油自潤滑水導(dǎo)軸承，為筒式分半結(jié)構(gòu)，軸承由軸承支架、轉(zhuǎn)動(dòng)油盆、軸承體、軸瓦、上油槽、冷卻器等組成。
機(jī)組的水導(dǎo)軸承采用稀油自潤滑循環(huán)方式巴氏合金筒式導(dǎo)軸承，軸瓦周向分為四段拋物線軌跡瓦面，主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)與瓦面間形成穩(wěn)定的油楔，導(dǎo)軸承承受徑向載荷，導(dǎo)軸承運(yùn)行時(shí)保證不漏油、不甩油，運(yùn)行中從上油箱流經(jīng)軸瓦進(jìn)入下油箱（轉(zhuǎn)動(dòng)油盆）的熱油由畢托管泵入外冷卻器，冷卻后以重力自流流入軸承上油箱，上油箱配有一個(gè)油位信號(hào)計(jì)，具有高低油位接點(diǎn)報(bào)警功能；在軸瓦內(nèi)設(shè)有2只鉑熱電阻測(cè)溫裝置，并有報(bào)警點(diǎn)，在油槽上設(shè)有鉑熱電阻監(jiān)測(cè)油溫；潤滑油采用L-STA-46號(hào)汽輪機(jī)油，在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，冷卻水最高溫度25℃時(shí)，軸瓦及油的最高溫度不超過65℃，水導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)如圖一所示。

2油盆甩油的基本情況
2010年10月該電站機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電以來，三臺(tái)機(jī)組均頻頻發(fā)生水導(dǎo)油槽油位低的報(bào)警信號(hào)，伴隨著水導(dǎo)軸承瓦溫會(huì)比同樣工況下的要高1°到2°左右，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)頂蓋排水溝里的水面漂浮著一層油，確認(rèn)上油箱的油位確實(shí)下降了，補(bǔ)充加足潤滑油后油位低的信號(hào)消失，同時(shí)瓦溫又回到原來的溫度；但機(jī)組運(yùn)行幾天后，油位過低信號(hào)又出現(xiàn)了，為避免瓦溫過高，又重復(fù)補(bǔ)充加足潤滑油后油位低的信號(hào)消失；這樣三臺(tái)機(jī)組的油位過低信號(hào)反反復(fù)復(fù)出現(xiàn)；該事件嚴(yán)重地威脅機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，極大地影響該廠的經(jīng)濟(jì)效益。在別無選擇的情況下，只能由運(yùn)行值班人員和維護(hù)人員加強(qiáng)對(duì)水導(dǎo)油槽油位的監(jiān)視和補(bǔ)充，待到機(jī)組檢修時(shí)再擇機(jī)作處理。
3轉(zhuǎn)動(dòng)油盆甩油的解決方案
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和機(jī)組安裝的質(zhì)量記錄卡進(jìn)行初步分析和判斷，轉(zhuǎn)動(dòng)油盤油位降低的原因可能有三種：一是畢托管的間隙調(diào)整過大不符合廠家圖紙的技術(shù)要求，二是轉(zhuǎn)動(dòng)油盤各把合面之間存在滲漏，三是轉(zhuǎn)動(dòng)油盆甩油，水導(dǎo)軸承潤滑油完成一次自循環(huán)時(shí)，根據(jù)水導(dǎo)軸承潤滑油自循環(huán)的線路，可以判斷油箱油位降低的主要原因就是轉(zhuǎn)動(dòng)油盆甩油。
根據(jù)以上油盤甩油分析的情況，結(jié)合機(jī)組在年底時(shí)進(jìn)行B級(jí)檢修的時(shí)候來消缺處理。處理改造的方案是：在原有主設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造加工，原則上以安全可靠為主，改造的效果對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行不能有任何的影響，節(jié)約技改費(fèi)用，并確保改造后機(jī)組的運(yùn)行效果良好。首先我們對(duì)3#機(jī)組進(jìn)行改造，待效果見效后再對(duì)2#、1#機(jī)組進(jìn)行改造。
3.1在轉(zhuǎn)動(dòng)油盤的止漏梳齒環(huán)下部加裝止漏環(huán)
根據(jù)機(jī)組B級(jí)檢修的項(xiàng)目開展工作，在分解水導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)油盤時(shí)，記錄下畢托管安裝的位置，分解完水導(dǎo)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)油盤后吊到安裝間進(jìn)行組裝，還原機(jī)組運(yùn)行時(shí)畢托管的位置，實(shí)際測(cè)量畢托管與轉(zhuǎn)動(dòng)油盤間的間隙有10mm之多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了廠家圖紙要求的設(shè)計(jì)間隙在3mm至5mm之間的范圍。
機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，我們根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)油盤高速旋轉(zhuǎn)的特性及潤滑油甩出油盤的方向和位置，我們?cè)谒畬?dǎo)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)油盤的止漏梳齒環(huán)下部再加裝一止漏環(huán)進(jìn)行止漏（止漏環(huán)的形狀如圖二所示），這樣機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)油盤的油就可以得到有效的阻擋，防止油從轉(zhuǎn)動(dòng)油盤止漏梳齒環(huán)和水導(dǎo)軸承的間隙甩出，從而使油盤的甩油現(xiàn)象得到有效的遏制（加裝的效果如圖一中的4項(xiàng)所示）；實(shí)踐證明，該種改造方案簡單有效、可行，符合原有改造方案的要求，機(jī)組運(yùn)行1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)上油箱油位過低信號(hào)不再出現(xiàn)，確保了機(jī)組的安全可靠運(yùn)行，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

3.2轉(zhuǎn)動(dòng)油盤加裝止漏環(huán)的步驟與要求
3.2.1按機(jī)組B級(jí)檢修的項(xiàng)目要求拆除水導(dǎo)瓦、水導(dǎo)軸承座，將轉(zhuǎn)動(dòng)油盤分半吊出并清掃干凈并進(jìn)行組裝，整體運(yùn)送到車間，以減少加工的誤差。
3.2.2根據(jù)圖二的止漏環(huán)形狀和轉(zhuǎn)動(dòng)油盤的實(shí)際尺寸，在車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行止漏環(huán)的測(cè)量和加工制造，保證止漏環(huán)與水導(dǎo)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)油盤的圓度和同心度。
3.2.3止漏環(huán)加工完畢在車間進(jìn)行預(yù)裝、測(cè)量，確認(rèn)無誤后到機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，止漏環(huán)安裝時(shí)要注意Φ4的盤根要用耐油的橡膠圓盤根，固定把合面用的螺栓要涂抹螺紋緊固劑。
3.2.4將轉(zhuǎn)動(dòng)油盤清掃干凈，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)油盤各組合面用1211密封膠進(jìn)行涂抹把合，各把合聯(lián)接螺栓用螺紋緊固劑進(jìn)行涂裝緊固。
3.2.5組裝好后的轉(zhuǎn)動(dòng)油盤按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行煤油滲漏試驗(yàn)，保證4小時(shí)內(nèi)油盤沒有滲漏現(xiàn)象為合格。
3.2.6水導(dǎo)軸承安裝完畢后對(duì)畢托管的間隙進(jìn)行調(diào)整：畢托管進(jìn)油口與轉(zhuǎn)動(dòng)油盤的間隙距離調(diào)整是一項(xiàng)關(guān)系到水導(dǎo)軸承溫度及油盤是否甩油的重要工序，廠家圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求間隙距離為3mm-5mm；現(xiàn)對(duì)畢托管的間隙距離要求調(diào)整為2mm，調(diào)整時(shí)，嚴(yán)格控制工藝措施，采取百分表監(jiān)控的方法，以確保間隙不變，螺母?jìng)渚o力度足夠，防止因力度過小而松動(dòng)，并在緊固后的螺母與螺栓之間涂抹螺紋緊固劑，防止機(jī)組在運(yùn)行過程中因振動(dòng)而引起螺母松動(dòng)，從而引起畢托管與轉(zhuǎn)動(dòng)油盤之間的間隙發(fā)生變化。若距離過小，運(yùn)行時(shí)畢托管就會(huì)與轉(zhuǎn)動(dòng)油盤在機(jī)組振動(dòng)激烈下可能發(fā)生碰撞，從而引起事故的發(fā)生。若距離過大，油循環(huán)的速度變慢，冷卻和潤滑的效果變差，使水導(dǎo)軸承軸瓦溫升高，影響機(jī)組的安全運(yùn)行，轉(zhuǎn)動(dòng)油盤也因油量過多而發(fā)生甩油現(xiàn)象。
4機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)油盤改造后的運(yùn)行的效果
自3#機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)油盤改造運(yùn)行后，以每周為單位時(shí)間對(duì)水導(dǎo)軸承上油箱油位進(jìn)行觀察測(cè)量，連續(xù)4周的時(shí)間上油箱油位過低的信號(hào)都沒有出現(xiàn)，頂蓋排水溝也未發(fā)現(xiàn)有油跡的現(xiàn)象，說明該改造方案效果是可行的，緊接著對(duì)2#、1#機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)油盤也進(jìn)行了同樣的改造，也取得了相同的效果。
從三臺(tái)機(jī)組水導(dǎo)軸承甩油原因分析、處理過程中看，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)油盤結(jié)構(gòu)改造，畢托管間隙距離調(diào)整處理后，經(jīng)過1年多的運(yùn)行，軸瓦溫度基本穩(wěn)定在40-43℃，水導(dǎo)加油間隔時(shí)間在2-3個(gè)月以內(nèi)（設(shè)計(jì)要求每月加一次），達(dá)到了預(yù)期的效果。
5結(jié)論
該電站自機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)油盤改造投產(chǎn)以來，就再?zèng)]有發(fā)生過水導(dǎo)軸承油位過低而斷斷續(xù)續(xù)加油的現(xiàn)象，極大地改善了機(jī)組的運(yùn)行條件和減輕了運(yùn)行維護(hù)人員的工作量，為機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)的發(fā)供電提供了有力的保障。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

設(shè)備潤滑誤區(qū)與合理潤滑管理思路芻議

摘要：潤滑是利用油脂或其他流體將運(yùn)動(dòng)構(gòu)件相互隔開，從而減少摩擦、降低損耗的工程技術(shù)方法。潤滑管理是設(shè)備管理的重要組成部分，在實(shí)際操作中具有重要的意義。本文闡述了設(shè)備在潤滑工作中存在的誤區(qū)，并提出一些科學(xué)合理化的潤滑管理思路。
關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備；潤滑；誤區(qū)；管理
在機(jī)械設(shè)備的實(shí)際操作過程中，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)不能嚴(yán)格執(zhí)行潤滑管理的情況。而這種情況往往被管理者和操作人員所忽視，造成設(shè)備的潤滑質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，增加了設(shè)備的檢修費(fèi)用，甚至縮短設(shè)備的正常使用壽命。究其原因，一是對(duì)潤滑本身的認(rèn)識(shí)不足，二是在潤滑管理上存在誤區(qū)。
1.設(shè)備潤滑誤區(qū)
1.1.潤滑就是加油
潤滑的理論基礎(chǔ)來自于材料學(xué)、固體力學(xué)、流體力學(xué)、數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等，加油僅是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。一臺(tái)設(shè)備的潤滑，自設(shè)計(jì)階段開始，一直到設(shè)備的報(bào)廢，貫穿于整個(gè)過程。加潤滑油具有一定的副作用，所以要嚴(yán)格控制加油的數(shù)量。
1.2.潤滑油可以通用
不同種類、不同牌號(hào)的潤滑油，其適用的工作條件、摩擦特點(diǎn)、潤滑方式都是不一樣的。舉例而言：對(duì)于轉(zhuǎn)速高的設(shè)備，選用黏度較低的潤滑油；對(duì)于表面負(fù)荷大的設(shè)備，應(yīng)該選用黏度較高、油性較好的潤滑油；對(duì)于工作環(huán)境溫度比較高的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)選用閃點(diǎn)高、穩(wěn)定性強(qiáng)的潤滑油。因此，不同的設(shè)備，所使用的潤滑油是不同的，一般情況下不能替換使用或混合使用。
1.3.潤滑油變黑說明油已變質(zhì)
現(xiàn)在市場(chǎng)上的潤滑油，為了改善潤滑性能會(huì)加入適當(dāng)?shù)奶砑觿Ｈ缓笤谑褂玫倪^程中，潤滑油可能會(huì)變成黑色。但是，這是正常的現(xiàn)象，油是否變質(zhì)要通過檢測(cè)與化驗(yàn)，而不是憑視覺去判斷。
1.4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力時(shí)，加入高黏度的潤滑油
發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力或者耗費(fèi)潤滑油較多時(shí)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況在變壞。而在這種情況下，加入高黏度的潤滑油沒有科學(xué)的意義。而且，高黏度潤滑油會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)阻力，使?jié)櫥阅軔夯?，從而加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞程度。
1.5.潤滑油的使用一成不變
機(jī)械的使用說明書上都有對(duì)潤滑油的使用要求和規(guī)定，但這只是針對(duì)正常的工作情況而言。在對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤滑油的選用和更換中，要考慮設(shè)備的實(shí)際工作條件和需要。
1.6.潤滑油的使用越多越好
人們普遍認(rèn)為，潤滑油的加入量如果少，就會(huì)造成潤滑不良，導(dǎo)致機(jī)械事故，所以一般選擇寧多勿少。實(shí)際上，潤滑油的添加要在合理的范圍內(nèi)。添加過量，會(huì)增大阻力，消耗更多的動(dòng)能，也會(huì)造成潤滑不良的后果，縮短設(shè)備的使用壽命。
1.7.價(jià)格越高油越好
關(guān)于價(jià)格高質(zhì)量就好的觀點(diǎn)，要從兩個(gè)方面看待：第一，同一用途的潤滑油，價(jià)格高的潤滑性能不一定比價(jià)格低的好。第二，潤滑油的選擇上并不是以價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，而是對(duì)設(shè)備的運(yùn)行是否具有科學(xué)合理的潤滑效果。并且，同樣的潤滑效果，選擇價(jià)格較低的可以節(jié)省企業(yè)成本，增加利潤空間。
1.8.潤滑油的使用是一次性
一般情況下，除非潤滑油已經(jīng)變質(zhì)，利用過的油其實(shí)還可以再次使用。當(dāng)油中有金屬顆粒，可以采用沉淀和過濾的方式；或者將使用過的油利用在露天設(shè)備上，從而防止生銹。這樣做，可以節(jié)約能源，減少浪費(fèi)，降本提效，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
2.潤滑管理的合理化思路
2.1.樹立正確的潤滑理念
當(dāng)今時(shí)代，設(shè)備的潤滑是技術(shù)、教育、管理三者的結(jié)合，企業(yè)人員應(yīng)當(dāng)樹立這樣的理念：第一，潤滑油是機(jī)械設(shè)備的血液。第二，設(shè)備的潤滑工作是正在挖掘的金礦。第三，選擇合理的潤滑油，提高用油水平。
2.2.制定并完善設(shè)備的潤滑管理制度
制定設(shè)備的潤滑管理規(guī)范，建立企業(yè)內(nèi)部管理體系。第一，企業(yè)應(yīng)該明文規(guī)定用油原則，規(guī)定各級(jí)人員的潤滑管理責(zé)任。第二，設(shè)備的用油要向上級(jí)匯報(bào)，不可私自做決定。第三，在企業(yè)內(nèi)部定期召開設(shè)備的潤滑管理工作會(huì)議。
2.3.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的潤滑磨損狀態(tài)
首先，企業(yè)內(nèi)部要建立潤滑油的物理、化學(xué)檢驗(yàn)指標(biāo)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的潤滑油嚴(yán)格檢測(cè)。然后，對(duì)潤滑油中的固體顆粒進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制，從而制定對(duì)應(yīng)的整改方案。最后，對(duì)顆粒磨損進(jìn)行軸承磨損或齒輪磨損分析，根據(jù)設(shè)備的磨損程度尋找解決方案。
2.4.對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行在線過濾處理
一般情況下，對(duì)潤滑油進(jìn)行離線過濾。但由于油中的顆粒對(duì)設(shè)備的磨損危害很嚴(yán)重，所以應(yīng)該改為在線過濾，以便提高凈化程度，增長用油周期。
2.5.應(yīng)用新技術(shù)、新材料
隨著科技的進(jìn)步，我國潤滑的材料和技術(shù)也有了很大發(fā)展。這些新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，能夠解決潤滑工作中的諸多問題，并起到節(jié)能降耗的作用。
2.6.樹立集中潤滑理念，使用集中潤滑設(shè)備
所謂集中潤滑，就是將潤滑工作比較多的部位集中起來供油，從而實(shí)現(xiàn)精益潤滑的目的。在潤滑工作中使用集中潤滑的設(shè)備，樹立集中潤滑的理念，能夠提高潤滑工作的效率，提升潤滑工作的質(zhì)量。
3.結(jié)語
機(jī)械設(shè)備的潤滑管理是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，能夠衡量設(shè)備的管理水平。在企業(yè)里，潤滑工作只有得到領(lǐng)導(dǎo)和員工的重視，才能真正實(shí)現(xiàn)降低設(shè)備檢修費(fèi)用的目標(biāo)，從而增加企業(yè)效益。

審核編輯：符乾江