誠邁科技自動化測試軟件平臺助力無人車降低測試成本以及加速上市

6月15日，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在深圳召開第一屆第一次理事會，誠邁科技作為理事單位應(yīng)邀參會。

低速無人駕駛是無人駕駛的分支之一，時速低于50公里/小時，應(yīng)用場景相對簡單固定，主要集中在末端配送、無人環(huán)衛(wèi)、無人港口、無人礦區(qū)、無人農(nóng)機、無人接駁六大場景。

誠邁科技作為布局深耕智能汽車軟件的高新技術(shù)企業(yè)，高度關(guān)注和支持無人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。去年11月，誠邁科技加入“低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，與聯(lián)盟成員就技術(shù)與場景應(yīng)用等多個領(lǐng)域共建共享，合力推進低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，賦能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新。

今天聯(lián)盟成員首次在線下匯聚一堂，對年度產(chǎn)業(yè)問題、產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地、產(chǎn)業(yè)趨勢等展開了探討?？傮w而言中國低速自動駕駛產(chǎn)業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，但是正奮起直追，潛力巨大。

在場景方面，2021年低速無人駕駛商業(yè)化在諸多生產(chǎn)生活場景獲得了應(yīng)用。其中末端配送領(lǐng)域應(yīng)用占比最大，疫情發(fā)生以來，無人車已經(jīng)為包括武漢、石家莊、上海、北京在內(nèi)的諸多城市提供過配送服務(wù)。其次是港口和礦區(qū)，業(yè)內(nèi)人士分析，港口、礦山等垂直領(lǐng)域的無人駕駛商用物流集卡擁有非常強的市場需求，更容易實現(xiàn)商業(yè)落地。此外，無人環(huán)衛(wèi)車在部分城市實現(xiàn)了“上崗”，應(yīng)用優(yōu)勢主要集中在道路清掃和垃圾清運兩大環(huán)節(jié)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示無人環(huán)衛(wèi)可以節(jié)省超過 60% 以上人力、縮減成本接近 40%。

在配套政策方面，中國對無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展提供了較多的政策、資金支持，從開始允許路測到正式上路，從頂層設(shè)計到具體落地執(zhí)行細則，中國的無人駕駛汽車市場法治化進程一直在穩(wěn)步推進。

在產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面，低速無人駕駛的核心系統(tǒng)主要有感知、決策和執(zhí)行。感知系統(tǒng)主要由激光雷達、攝像頭、高精度地圖、IMU/GPS等部分構(gòu)成，負責搜集車身周邊信息。決策系統(tǒng)主要包括高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，以感知層信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)高算力的計算中心獲取經(jīng)過優(yōu)化的駕駛決策。執(zhí)行系統(tǒng)主要包括線控底盤等核心技術(shù)，負責駕駛執(zhí)行。

作為聯(lián)盟理事單位，誠邁科技全棧智能汽車軟件平臺的布局，可從智能駕駛、場景智能化、持續(xù)進化能力等方面對低速無人駕駛提供技術(shù)支撐，如智能駕駛軟件平臺通過打造安全融合的視覺系統(tǒng)，讓無人車的感知層更加精準，自動化測試軟件平臺助力無人車降低測試成本以及加速上市。

低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)前景廣闊，其關(guān)鍵在于技術(shù)完善、路權(quán)開放和商業(yè)場景的磨合。面向未來，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要上下游的支持和服務(wù)，才能形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。誠邁科技將與聯(lián)盟成員、產(chǎn)業(yè)伙伴加強交流合作，不斷探索低速無人駕駛的未來，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展。