利用硅基電池技術(shù)優(yōu)化電動(dòng)汽車的效率

Sinanode 是 OneD Battery Sciences 開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)突破性技術(shù)。它是一種生產(chǎn)硅納米線的技術(shù)組合，這種硅納米線是一種纖維狀結(jié)構(gòu)，融合在電動(dòng)汽車電池陽(yáng)極中使用的石墨顆粒上。該技術(shù)通過(guò)融合大量非常小的硅納米線來(lái)增強(qiáng)商業(yè)石墨。每個(gè)石墨顆粒上都有許多硅納米線，連接的硅可以將存儲(chǔ)的能量增加三倍，從而使充電速度減半，并降低成本。Sinanode是唯一簡(jiǎn)化納米硅技術(shù)工藝的大規(guī)模制造步驟，以滿足市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求。

真正讓 Sinanode 脫穎而出的特點(diǎn)是它能夠?yàn)槠囍圃焐态F(xiàn)有的供應(yīng)鏈流程增加價(jià)值。與其試圖取代現(xiàn)有的供應(yīng)商，不如將 Sinanode 納入制造可以取代當(dāng)前硅添加劑加工中低效的步驟。這些低效的步驟被可擴(kuò)展的技術(shù)所取代，從而提高了性能并降低了電動(dòng)汽車中使用的材料和電池的成本。

Sinanode 不僅提高了性能，還減少了碳足跡。使用的硅越多，占用空間越小。更大的硅石墨比顯著降低了每千瓦時(shí)電池產(chǎn)生的二氧化碳，使其成為制造商的絕佳低碳選擇。

硅納米粒子和納米線

在傳統(tǒng)方法中，將氧化硅顆?；蛱及驳募{米硅顆粒與石墨混合。這些方法依賴于特殊聚合物來(lái)穩(wěn)定或防止硅破裂和電隔離。它們受到幾個(gè)關(guān)鍵因素的限制，包括添加或可獲得的硅數(shù)量、制造規(guī)?；虺杀?，以及與整個(gè)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的大量投資缺乏兼容性。

硅開(kāi)始出現(xiàn)在電動(dòng)汽車模型中，因?yàn)樗梢源鎯?chǔ)比石墨多十倍的能量。然而，由于技術(shù)挑戰(zhàn)，這項(xiàng)技術(shù)僅限于對(duì)電池性能進(jìn)行少量適度的改進(jìn)。高效地添加更多的硅是生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的 EV 并在整個(gè) EV 產(chǎn)品線中具有高性能的急需突破。雖然其他解決方案無(wú)法應(yīng)對(duì)這些技術(shù)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，但 Sinanode 硅納米線技術(shù)可以。

硅納米顆粒對(duì)于鋰化過(guò)程（充電過(guò)程中鋰離子穿過(guò)納米顆粒）并不理想，因?yàn)樗鼤?huì)膨脹并增加表面積。當(dāng)表面積增加時(shí)，納米顆粒周圍的固體電解質(zhì)界面 （SEI） 被拉伸并變得不太穩(wěn)定。在納米顆粒中，很難在許多循環(huán)中保持石墨界面的機(jī)械和電子完整性。另一方面，硅納米線具有相反的行為。硅納米線表現(xiàn)出以下變化：

增壓商業(yè)石墨

利用現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池工廠

更快的充電和更多的電量

增加續(xù)航里程和電池壽命

硅納米線是比人類頭發(fā)還小的電線。借助硅烷（一種由冶金級(jí)硅產(chǎn)生的氣體）、氮?dú)夂瓦m量的電力，Sinanode 可以輕松地將這些硅納米線直接連接到石墨上。充電時(shí)，硅納米線會(huì)膨脹和收縮，但不會(huì)破裂。

經(jīng)過(guò)十多年的研發(fā)，這個(gè) Sinanode 技術(shù)平臺(tái)經(jīng)過(guò)完美設(shè)計(jì)，可優(yōu)化高能量密度 EV 電池的安全和快速充電。這是一項(xiàng)真正的革命性技術(shù)，可以滿足客戶對(duì)電動(dòng)汽車充電器的所有需求。

審核編輯：郭婷