露營(yíng)經(jīng)濟(jì)爆火，拉升便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）五一剛過(guò)不久，“微旅游”一詞便在各大社交媒體及朋友圈中爆火了起來(lái)，而微旅游的代表便是野外露營(yíng)，目前露營(yíng)在各大旅游平臺(tái)的需求達(dá)到歷史峰值，成為新的消費(fèi)引領(lǐng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)露營(yíng)經(jīng)濟(jì)增幅達(dá)78%，市場(chǎng)規(guī)模近300億元。受惠于露營(yíng)經(jīng)濟(jì)的爆火，便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)正在騰飛。

什么是便攜式儲(chǔ)能？

所謂便攜式儲(chǔ)能是一種廣泛用于戶外旅行、應(yīng)急備災(zāi)等場(chǎng)景儲(chǔ)能設(shè)備，可以認(rèn)為是一個(gè)大號(hào)的充電寶。通常帶電量為0.2-2kWh，輸出功率為100-2200W，具有多種接口，可以為手機(jī)、筆記本電腦、無(wú)人機(jī)、小型冰箱，甚至有些還能為新能源汽車進(jìn)行充電。

目前便攜式儲(chǔ)能大致分為兩類，一類是帶電量在0.5-1kWh，產(chǎn)品機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，可以認(rèn)為是大號(hào)充電寶，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與充電寶基本一致，正向著小型化、輕便化、時(shí)尚化的方向發(fā)展。

另一類為帶電量在1.5kWh以上的便攜式儲(chǔ)能設(shè)備，主要彌補(bǔ)了柴油發(fā)電機(jī)和充電寶之間的空白市場(chǎng)。同時(shí)，帶電量越大的儲(chǔ)能設(shè)備，其系統(tǒng)集成難度也在加大。帶電量超過(guò)2kWh的產(chǎn)品在PCS、電芯、電源模塊等方面都需要一定的技術(shù)門檻，對(duì)于安全性要求更高。并且隨著用戶用電設(shè)備的增多，對(duì)于便攜式儲(chǔ)能設(shè)備的電量要求也在逐漸提高。

隨著露營(yíng)經(jīng)濟(jì)的爆火，人們出行需要攜帶更多的家用電器，而野外環(huán)境很難有便捷充電的場(chǎng)景，但在當(dāng)今時(shí)代，電子設(shè)備幾乎是人們的剛需，如何解決電子產(chǎn)品續(xù)航問(wèn)題，便攜式儲(chǔ)能設(shè)備便因此而存在。

便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)的演進(jìn)

在過(guò)去便攜式儲(chǔ)能設(shè)備通常集中于歐美等市場(chǎng)，主要是由于歐美人習(xí)慣于戶外活動(dòng)，因此對(duì)于戶外使用的便攜式儲(chǔ)能設(shè)備一直需求旺盛。

從市場(chǎng)上來(lái)看，據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年全球便攜式儲(chǔ)能銷量中，美國(guó)占據(jù)47.3%的市場(chǎng)，日本緊隨其后（29.6%），隨后是歐洲（5.5%）、加拿大（5.1%）、中國(guó)（4.9%）。

與美國(guó)使用便攜式儲(chǔ)能主要用于戶外活動(dòng)不同的是，日本是將便攜式電源作為家中常備的災(zāi)難應(yīng)急裝置而使用的，由于日本地理環(huán)境因素，導(dǎo)致地震頻發(fā)，過(guò)去時(shí)有斷電情況發(fā)生，因此便攜式儲(chǔ)能成為家中常備的電器。

近年來(lái)歐洲等地便攜式儲(chǔ)能增速飛快，主要因?yàn)槎頌鯖_突導(dǎo)致歐洲陷入能源危機(jī)，電力供應(yīng)緊張，一度將天然氣與電力價(jià)格推至創(chuàng)紀(jì)錄的新高，而過(guò)去歐洲人會(huì)購(gòu)買燃油發(fā)電機(jī)，不過(guò)如今許多歐洲消費(fèi)者選擇購(gòu)買便攜式儲(chǔ)能設(shè)備。央視財(cái)經(jīng)曾報(bào)道，因市場(chǎng)利好，國(guó)內(nèi)戶外電源頭部品牌在近3年增長(zhǎng)率均在300%以上。

便攜式儲(chǔ)能設(shè)備早在2008年便出現(xiàn)在了歐美市場(chǎng)，不過(guò)由于當(dāng)時(shí)使用的鉛酸電池比較笨重，能量密度低，價(jià)格昂貴，導(dǎo)致市場(chǎng)很難鋪開(kāi)。

比如2kW功率的燃油發(fā)電機(jī)為例，燃油發(fā)電機(jī)只需要500-1000美元，而便攜式儲(chǔ)能設(shè)備價(jià)格在3000-5000美元，價(jià)格相差過(guò)大。

不過(guò)隨著近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了鋰電池技術(shù)的發(fā)展，讓便攜式儲(chǔ)能生產(chǎn)成本極大地降低，成本已經(jīng)與燃油發(fā)電機(jī)接近，使用也更加方便，充電時(shí)間從過(guò)去的十幾個(gè)小時(shí)，到如今只需要1-2小時(shí)，因此市場(chǎng)快速發(fā)展。

而今，國(guó)內(nèi)“微旅游”大火，據(jù)天貓數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)露營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模每年增長(zhǎng)速度為40%，其帶動(dòng)的便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)也將更為龐大。

據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全球便攜式儲(chǔ)能出貨量預(yù)計(jì)2242萬(wàn)臺(tái)，鋰電池需求量15.2GWh，CAGR達(dá)61.87%，中國(guó)便攜式儲(chǔ)能設(shè)備需求將達(dá)到2086萬(wàn)臺(tái)。

便攜式儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈

當(dāng)前中國(guó)是全球便攜式儲(chǔ)能的主要產(chǎn)地，占全球90%的產(chǎn)量和出貨量，主要是因?yàn)橹袊?guó)具備發(fā)達(dá)的消費(fèi)電子制造業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施完成，人工成本具有優(yōu)勢(shì)，許多國(guó)外品牌也會(huì)在選擇中國(guó)企業(yè)進(jìn)行代工。

據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從企業(yè)出貨量來(lái)看，2020年全球便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)前五分別為華寶新能（16.6%）、正浩科技（6.3%）、GoalZero（5.6%）、德蘭明海（5.3%）、安克創(chuàng)新（2.2%）。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)｜電子發(fā)燒友網(wǎng)制圖

值得一提的是，前五家企業(yè)中僅GoalZero為海外公司，并且也是有國(guó)內(nèi)的豪鵬科技、博力威為其進(jìn)行代工。

便攜式儲(chǔ)能主要由電池、儲(chǔ)能變流器、電路板、逆變器等電子元器件及外殼組成，其中電芯、逆變器的成本占便攜式儲(chǔ)能成本的50%以上。

從電芯市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋰電池電芯廠商眾多，主要分布在華北及華南沿海省市，華北地區(qū)如中航鋰電、力神、山東威能、超威等，華南地區(qū)如比亞迪、寧德時(shí)代、萬(wàn)向億能、格瑞普、德賽電池等。

并且由于新能源車的快速發(fā)展，帶動(dòng)了電池產(chǎn)品技術(shù)的不斷迭代，不僅在成本上大幅降低，電池密度、安全性、穩(wěn)定性都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。同時(shí)動(dòng)力電池的梯次利用，也極大降低了便攜式儲(chǔ)能的電芯成本。

而在逆變器市場(chǎng)，上漲趨勢(shì)則更為明顯，這是因?yàn)槟孀兤鞑粌H受到了儲(chǔ)能市場(chǎng)的利好，同時(shí)在光伏行業(yè)的帶動(dòng)下，也能享受到長(zhǎng)足的發(fā)展紅利。

值得注意的是逆變器的核心部件IGBT，國(guó)內(nèi)目前在這一塊技術(shù)相對(duì)較弱，國(guó)外玩家在這一行業(yè)是主導(dǎo)力量。據(jù)英飛凌官網(wǎng)顯示，全球前五大功率半導(dǎo)體廠商分別為英飛凌、安森美、意法半導(dǎo)體、威世和三菱電機(jī)。

在中高端IGBT上，由于對(duì)設(shè)計(jì)及工藝要求較高，90%主要依賴進(jìn)口。也正是由于技術(shù)門檻較高，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的IGBT市場(chǎng)長(zhǎng)期處于人才匱乏、市場(chǎng)開(kāi)拓難度大、資金投入較大等困難。

據(jù)Omdia數(shù)據(jù)顯示，2020年全球IGBT分立器件市場(chǎng)中，前五大廠商分別為英飛凌（29.30%）、富士電機(jī)（15.60%）、三菱（9.30%）、安森美（7.70%）和東芝（5.50%）。國(guó)內(nèi)的士蘭微排名第十，市場(chǎng)份額為2.60%。

不過(guò)如今隨著國(guó)產(chǎn)替代需求的提升，以斯達(dá)半導(dǎo)、士蘭微、時(shí)代電氣為代表的國(guó)產(chǎn)廠商已逐漸打破了國(guó)外跨國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)IGBT芯片的壟斷。如士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣、華潤(rùn)微等通過(guò)比亞迪驗(yàn)證導(dǎo)入的廠商已獲比亞迪車規(guī)級(jí)IGBT訂單，對(duì)于便攜式儲(chǔ)能設(shè)備的IGBT技術(shù)更是不在話下。

小結(jié)

便攜式儲(chǔ)能設(shè)備經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，市場(chǎng)也開(kāi)始從歐美等國(guó)逐漸向中國(guó)市場(chǎng)滲透，同時(shí)得益于新能源汽車發(fā)展，帶動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)的迭代。讓便攜式儲(chǔ)能設(shè)備成本降至燃油機(jī)相同價(jià)位，再通過(guò)其便捷的優(yōu)勢(shì)，一舉拿下了市場(chǎng)。露營(yíng)經(jīng)濟(jì)的爆火，無(wú)疑帶動(dòng)了便攜式儲(chǔ)能設(shè)備的加速爆發(fā)，同時(shí)在國(guó)產(chǎn)化需求下，電池、逆變器以及IGBT領(lǐng)域都將獲得一定利好。