國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)的發(fā)展模式，及進(jìn)入工業(yè)和汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)
（文/程文智）今年來國(guó)內(nèi)已經(jīng)有納芯微、賽微微電、英集芯、臻鐳科技、希荻微5家模擬芯片企業(yè)登陸科創(chuàng)板了，加上前兩年上市的艾為電子、力芯微、思瑞浦、芯朋微、明微電子、芯?？萍?/u>和晶豐明源，已經(jīng)有12家了。另外，必易微科創(chuàng)板IPO已注冊(cè)生效、帝奧微已提交注冊(cè)、杰華特在已問詢階段。此外也有被終止的企業(yè)，如芯龍技術(shù)。再加上在主板及創(chuàng)業(yè)板上市的模擬芯片企業(yè)就更多了。可見模擬芯片在國(guó)內(nèi)的火熱。
可以明顯地看到，近幾年來，模擬芯片企業(yè)的上市速度加快了，按照之前的模擬企業(yè)發(fā)展路徑，從創(chuàng)立到上市，得熬個(gè)十多年才行。因?yàn)槟M芯片設(shè)計(jì)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，核心技術(shù)人員是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而電源管理類模擬芯片行業(yè)在技術(shù)和人才需求方面的典型特點(diǎn)是“深積累、慢發(fā)展、重技術(shù)、長(zhǎng)周期”，產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)周期廠、技術(shù)門檻較高，更多依賴于研發(fā)人員長(zhǎng)期的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累。
國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)的兩種發(fā)展模式
國(guó)內(nèi)的模擬芯片企業(yè)其實(shí)很多，且大多數(shù)都集中在電源管理類芯片行業(yè)。目前國(guó)內(nèi)做模擬芯片的企業(yè)一般有兩種模式，一種是從低端消費(fèi)類產(chǎn)品做起，參考其他國(guó)內(nèi)外模擬芯片的架構(gòu)，做一些改進(jìn)和優(yōu)化，從低端客戶做起，逐步驗(yàn)證，一款產(chǎn)品穩(wěn)定后，再做其他產(chǎn)品，做其他的客戶；另一種是綁定一家大客戶，大客戶幫模擬企業(yè)做量產(chǎn)化的試驗(yàn)，等產(chǎn)品穩(wěn)定后，再開拓其他客戶。
前一種模式需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)楫a(chǎn)品的量產(chǎn)化驗(yàn)證是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程；后一種模式模擬芯片企業(yè)發(fā)展的速度會(huì)更快，這也是為什么最近幾年越來越多模擬企業(yè)能在很短時(shí)間內(nèi)上市的原因。因?yàn)橐郧昂芏嗫蛻?，特別是頭部客戶是不愿意給新的模擬芯片廠商測(cè)試機(jī)會(huì)的，如果有大廠商直接綁定，愿意投入資源和精力幫忙驗(yàn)證新的芯片解決方案，就相當(dāng)于給開了一個(gè)VIP通道，直接邁過了大批量驗(yàn)證的門檻，讓需要十年才能走完的路，可以壓縮到5年，甚至是3年。
當(dāng)然，要想快速打入市場(chǎng)，在市場(chǎng)上立住腳跟，參考前輩們的經(jīng)驗(yàn)肯定是最快捷的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)大都會(huì)把自己競(jìng)標(biāo)的產(chǎn)品剖開來看一看，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。模擬芯片很多原理都是類似的，參考前人的經(jīng)驗(yàn)可以少走一些彎路，當(dāng)然，完全照抄是不可取的。
“經(jīng)過這么多年的發(fā)展和積累，國(guó)內(nèi)的模擬芯片設(shè)計(jì)人員，其實(shí)也是有能力做設(shè)計(jì)研發(fā)的?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，因?yàn)槿绻耆鲆豢钊碌男酒?，獲得一個(gè)測(cè)試機(jī)會(huì)都會(huì)很難，而做Pin2Pin兼容進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)就要大很多。而要做Pin2Pin兼容，就需要知道芯片各個(gè)引腳的功能和布局，這就必然需要解剖對(duì)標(biāo)的芯片。
“當(dāng)然，解剖并不一定是全抄，因?yàn)槟M芯片是需要技術(shù)積累的，別說是照抄，就算別人給你電路圖，你也做不出一模一樣的模擬芯片出來，還是會(huì)有差異的?！币晃皇煜つM芯片行業(yè)的人士表示。因?yàn)槟M芯片跟工藝非常相關(guān)，有些工藝國(guó)外可以做到，國(guó)內(nèi)并不一定能夠達(dá)到。他舉例說，國(guó)外的一些企業(yè)能夠用很低成本的工藝做出滿足市場(chǎng)需求的模擬產(chǎn)品來，而國(guó)內(nèi)模擬芯片如果想要做到差不多性能的話，往往都需要采用更貴的工藝。
還有國(guó)內(nèi)的模擬企業(yè)成立時(shí)間普遍都不長(zhǎng)，新推出的產(chǎn)品還沒有出到過幾千萬，上億片，有很多問題是發(fā)現(xiàn)不了的。因?yàn)樾酒暮芏鄦栴}都是在應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)現(xiàn)的，然后再去改掉，不斷做迭代?！皠e人發(fā)現(xiàn)問題后，會(huì)在芯片內(nèi)部做一些小改動(dòng)，修復(fù)Bug，并會(huì)把這個(gè)問題隱藏起來，這些小修改你是看不到的。而你如果不遇到這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，也發(fā)現(xiàn)不了這個(gè)問題。但如果客戶使用你的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題后，你就需要花很長(zhǎng)時(shí)間去研究為什么會(huì)有這個(gè)問題，也可能你永遠(yuǎn)都不知道為什么會(huì)發(fā)生這個(gè)問題?！彼赋?。
因此，可以說，模擬電路就是需要積累的，不僅是時(shí)間和技術(shù)的積累，還有出貨量的積累，使用場(chǎng)景的積累。如果應(yīng)用很單一，沒有大批量驗(yàn)證過，很可能在市場(chǎng)上大規(guī)模推廣的時(shí)候，出現(xiàn)大問題。而一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，索賠和解決都會(huì)很麻煩。
也就是說，如果純粹抄別人的芯片的話，只能抄外形和大概的結(jié)構(gòu)，很多細(xì)節(jié)問題，特別是客戶反饋的問題，他們的解決辦法，以及他們積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，是抄不來的。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)比較主流的做法是，做一款Pin2Pin的芯片來做替代，會(huì)參考他們的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并做一些市場(chǎng)調(diào)查，知道對(duì)標(biāo)產(chǎn)品的不足之處，并加以改進(jìn)，做一些優(yōu)化。
國(guó)內(nèi)模擬企業(yè)進(jìn)入工業(yè)和汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)
前面有提到，國(guó)內(nèi)的模擬芯片企業(yè)一般會(huì)先從消費(fèi)類產(chǎn)品做起，等積累到一定的技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)后，再涉足小家電、大家電，甚至是工業(yè)和汽車類芯片。當(dāng)然，對(duì)于要不要最終去做工業(yè)類和汽車類芯片，還是要看企業(yè)的規(guī)劃。
芯片領(lǐng)域利潤(rùn)最高的是工業(yè)和汽車，家電是介于消費(fèi)類和工業(yè)類之間的。但工業(yè)客戶有其獨(dú)有的特點(diǎn)。一般來說，工業(yè)客戶的開發(fā)周期很長(zhǎng)，芯片的用量又不多，這就意味著，模擬芯片企業(yè)服務(wù)工業(yè)客戶的時(shí)候，市場(chǎng)的規(guī)模不會(huì)太大，再加上他產(chǎn)品本身的生命周期長(zhǎng)，對(duì)模擬芯片企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)要求又很高。
當(dāng)然，好處是，工業(yè)客戶能接受更高的價(jià)格，穩(wěn)定度也更高。
如果模擬芯片企業(yè)想去做這類客戶，有哪些挑戰(zhàn)呢？
一是產(chǎn)品導(dǎo)入部分。這又分為供應(yīng)商認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證兩個(gè)階段。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的工業(yè)客戶不愿意花時(shí)間和精力去驗(yàn)證一家新的供應(yīng)商，特別是對(duì)一家新芯片公司來說，試錯(cuò)的成本太高了，而大多數(shù)的新玩家的產(chǎn)品是有問題的。在產(chǎn)品驗(yàn)證階段，因?yàn)樾酒瑥S商很難保證百分百不出問題，如果在第一家驗(yàn)證的時(shí)候出了問題，很可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品系列的失敗。當(dāng)然，做Pin2Pin兼容的產(chǎn)品會(huì)簡(jiǎn)單很多。
二是服務(wù)和技術(shù)支持。工業(yè)類客戶的產(chǎn)品特點(diǎn)決定了他做的產(chǎn)品數(shù)量不會(huì)很多，他們一個(gè)設(shè)備往往要開發(fā)幾年。但如果想要成為一個(gè)很成熟，很有經(jīng)驗(yàn)的工程師的話，就需要很長(zhǎng)的時(shí)間，這就會(huì)導(dǎo)致很多工業(yè)客戶本身的技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，因?yàn)楣こ處熥龅捻?xiàng)目不夠多，很難積累足夠的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，而模電又是依賴于經(jīng)驗(yàn)的積累。因此，工業(yè)客戶對(duì)供應(yīng)商的服務(wù)和技術(shù)支持要求更高。這就意味著，模擬廠商需要資深的銷售和技術(shù)支持人員來支持工業(yè)客戶，這就會(huì)帶來更高的費(fèi)用。
三是質(zhì)量要求。工業(yè)客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性要求更高，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品一般都比較昂貴。經(jīng)過前面的辛苦做進(jìn)了工業(yè)市場(chǎng)，如果質(zhì)量出現(xiàn)問題，那前面的工作就白做了。加上國(guó)內(nèi)的的模擬芯片企業(yè)大都是Fabless企業(yè)，不迭代幾次，很難保證質(zhì)量的可靠性。
結(jié)語(yǔ)
電源管理芯片市場(chǎng)在5G、汽車電氣化和智能化、物聯(lián)網(wǎng)，以及家用電器和3C新興產(chǎn)品的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)未來幾年會(huì)有10%以上的增長(zhǎng)率。但是去年Q4季度以來，消費(fèi)類市場(chǎng)和PC市場(chǎng)的需求在減緩，今年底，或者明年，芯片的供應(yīng)緊張情況會(huì)得到緩解，屆時(shí)芯片廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)更加激烈。要想在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就需要做出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，性價(jià)比更高的產(chǎn)品，這需要從良率、設(shè)計(jì)、制造、銷售、管理等環(huán)節(jié)去考量。
不管怎么說，模擬市場(chǎng)的空間很大，特別是對(duì)國(guó)產(chǎn)模擬芯片廠商來說。
可以明顯地看到，近幾年來，模擬芯片企業(yè)的上市速度加快了，按照之前的模擬企業(yè)發(fā)展路徑，從創(chuàng)立到上市，得熬個(gè)十多年才行。因?yàn)槟M芯片設(shè)計(jì)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，核心技術(shù)人員是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而電源管理類模擬芯片行業(yè)在技術(shù)和人才需求方面的典型特點(diǎn)是“深積累、慢發(fā)展、重技術(shù)、長(zhǎng)周期”，產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)周期廠、技術(shù)門檻較高，更多依賴于研發(fā)人員長(zhǎng)期的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累。
國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)的兩種發(fā)展模式
國(guó)內(nèi)的模擬芯片企業(yè)其實(shí)很多，且大多數(shù)都集中在電源管理類芯片行業(yè)。目前國(guó)內(nèi)做模擬芯片的企業(yè)一般有兩種模式，一種是從低端消費(fèi)類產(chǎn)品做起，參考其他國(guó)內(nèi)外模擬芯片的架構(gòu)，做一些改進(jìn)和優(yōu)化，從低端客戶做起，逐步驗(yàn)證，一款產(chǎn)品穩(wěn)定后，再做其他產(chǎn)品，做其他的客戶；另一種是綁定一家大客戶，大客戶幫模擬企業(yè)做量產(chǎn)化的試驗(yàn)，等產(chǎn)品穩(wěn)定后，再開拓其他客戶。
前一種模式需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)楫a(chǎn)品的量產(chǎn)化驗(yàn)證是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程；后一種模式模擬芯片企業(yè)發(fā)展的速度會(huì)更快，這也是為什么最近幾年越來越多模擬企業(yè)能在很短時(shí)間內(nèi)上市的原因。因?yàn)橐郧昂芏嗫蛻?，特別是頭部客戶是不愿意給新的模擬芯片廠商測(cè)試機(jī)會(huì)的，如果有大廠商直接綁定，愿意投入資源和精力幫忙驗(yàn)證新的芯片解決方案，就相當(dāng)于給開了一個(gè)VIP通道，直接邁過了大批量驗(yàn)證的門檻，讓需要十年才能走完的路，可以壓縮到5年，甚至是3年。
當(dāng)然，要想快速打入市場(chǎng)，在市場(chǎng)上立住腳跟，參考前輩們的經(jīng)驗(yàn)肯定是最快捷的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)大都會(huì)把自己競(jìng)標(biāo)的產(chǎn)品剖開來看一看，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。模擬芯片很多原理都是類似的，參考前人的經(jīng)驗(yàn)可以少走一些彎路，當(dāng)然，完全照抄是不可取的。
“經(jīng)過這么多年的發(fā)展和積累，國(guó)內(nèi)的模擬芯片設(shè)計(jì)人員，其實(shí)也是有能力做設(shè)計(jì)研發(fā)的?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，因?yàn)槿绻耆鲆豢钊碌男酒?，獲得一個(gè)測(cè)試機(jī)會(huì)都會(huì)很難，而做Pin2Pin兼容進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)就要大很多。而要做Pin2Pin兼容，就需要知道芯片各個(gè)引腳的功能和布局，這就必然需要解剖對(duì)標(biāo)的芯片。
“當(dāng)然，解剖并不一定是全抄，因?yàn)槟M芯片是需要技術(shù)積累的，別說是照抄，就算別人給你電路圖，你也做不出一模一樣的模擬芯片出來，還是會(huì)有差異的?！币晃皇煜つM芯片行業(yè)的人士表示。因?yàn)槟M芯片跟工藝非常相關(guān)，有些工藝國(guó)外可以做到，國(guó)內(nèi)并不一定能夠達(dá)到。他舉例說，國(guó)外的一些企業(yè)能夠用很低成本的工藝做出滿足市場(chǎng)需求的模擬產(chǎn)品來，而國(guó)內(nèi)模擬芯片如果想要做到差不多性能的話，往往都需要采用更貴的工藝。
還有國(guó)內(nèi)的模擬企業(yè)成立時(shí)間普遍都不長(zhǎng)，新推出的產(chǎn)品還沒有出到過幾千萬，上億片，有很多問題是發(fā)現(xiàn)不了的。因?yàn)樾酒暮芏鄦栴}都是在應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)現(xiàn)的，然后再去改掉，不斷做迭代?！皠e人發(fā)現(xiàn)問題后，會(huì)在芯片內(nèi)部做一些小改動(dòng)，修復(fù)Bug，并會(huì)把這個(gè)問題隱藏起來，這些小修改你是看不到的。而你如果不遇到這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，也發(fā)現(xiàn)不了這個(gè)問題。但如果客戶使用你的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題后，你就需要花很長(zhǎng)時(shí)間去研究為什么會(huì)有這個(gè)問題，也可能你永遠(yuǎn)都不知道為什么會(huì)發(fā)生這個(gè)問題?！彼赋?。
因此，可以說，模擬電路就是需要積累的，不僅是時(shí)間和技術(shù)的積累，還有出貨量的積累，使用場(chǎng)景的積累。如果應(yīng)用很單一，沒有大批量驗(yàn)證過，很可能在市場(chǎng)上大規(guī)模推廣的時(shí)候，出現(xiàn)大問題。而一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，索賠和解決都會(huì)很麻煩。
也就是說，如果純粹抄別人的芯片的話，只能抄外形和大概的結(jié)構(gòu)，很多細(xì)節(jié)問題，特別是客戶反饋的問題，他們的解決辦法，以及他們積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，是抄不來的。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)模擬芯片企業(yè)比較主流的做法是，做一款Pin2Pin的芯片來做替代，會(huì)參考他們的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并做一些市場(chǎng)調(diào)查，知道對(duì)標(biāo)產(chǎn)品的不足之處，并加以改進(jìn)，做一些優(yōu)化。
國(guó)內(nèi)模擬企業(yè)進(jìn)入工業(yè)和汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)
前面有提到，國(guó)內(nèi)的模擬芯片企業(yè)一般會(huì)先從消費(fèi)類產(chǎn)品做起，等積累到一定的技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)后，再涉足小家電、大家電，甚至是工業(yè)和汽車類芯片。當(dāng)然，對(duì)于要不要最終去做工業(yè)類和汽車類芯片，還是要看企業(yè)的規(guī)劃。
芯片領(lǐng)域利潤(rùn)最高的是工業(yè)和汽車，家電是介于消費(fèi)類和工業(yè)類之間的。但工業(yè)客戶有其獨(dú)有的特點(diǎn)。一般來說，工業(yè)客戶的開發(fā)周期很長(zhǎng)，芯片的用量又不多，這就意味著，模擬芯片企業(yè)服務(wù)工業(yè)客戶的時(shí)候，市場(chǎng)的規(guī)模不會(huì)太大，再加上他產(chǎn)品本身的生命周期長(zhǎng)，對(duì)模擬芯片企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)要求又很高。
當(dāng)然，好處是，工業(yè)客戶能接受更高的價(jià)格，穩(wěn)定度也更高。
如果模擬芯片企業(yè)想去做這類客戶，有哪些挑戰(zhàn)呢？
一是產(chǎn)品導(dǎo)入部分。這又分為供應(yīng)商認(rèn)證和產(chǎn)品認(rèn)證兩個(gè)階段。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的工業(yè)客戶不愿意花時(shí)間和精力去驗(yàn)證一家新的供應(yīng)商，特別是對(duì)一家新芯片公司來說，試錯(cuò)的成本太高了，而大多數(shù)的新玩家的產(chǎn)品是有問題的。在產(chǎn)品驗(yàn)證階段，因?yàn)樾酒瑥S商很難保證百分百不出問題，如果在第一家驗(yàn)證的時(shí)候出了問題，很可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品系列的失敗。當(dāng)然，做Pin2Pin兼容的產(chǎn)品會(huì)簡(jiǎn)單很多。
二是服務(wù)和技術(shù)支持。工業(yè)類客戶的產(chǎn)品特點(diǎn)決定了他做的產(chǎn)品數(shù)量不會(huì)很多，他們一個(gè)設(shè)備往往要開發(fā)幾年。但如果想要成為一個(gè)很成熟，很有經(jīng)驗(yàn)的工程師的話，就需要很長(zhǎng)的時(shí)間，這就會(huì)導(dǎo)致很多工業(yè)客戶本身的技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，因?yàn)楣こ處熥龅捻?xiàng)目不夠多，很難積累足夠的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，而模電又是依賴于經(jīng)驗(yàn)的積累。因此，工業(yè)客戶對(duì)供應(yīng)商的服務(wù)和技術(shù)支持要求更高。這就意味著，模擬廠商需要資深的銷售和技術(shù)支持人員來支持工業(yè)客戶，這就會(huì)帶來更高的費(fèi)用。
三是質(zhì)量要求。工業(yè)客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性要求更高，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品一般都比較昂貴。經(jīng)過前面的辛苦做進(jìn)了工業(yè)市場(chǎng)，如果質(zhì)量出現(xiàn)問題，那前面的工作就白做了。加上國(guó)內(nèi)的的模擬芯片企業(yè)大都是Fabless企業(yè)，不迭代幾次，很難保證質(zhì)量的可靠性。
結(jié)語(yǔ)
電源管理芯片市場(chǎng)在5G、汽車電氣化和智能化、物聯(lián)網(wǎng)，以及家用電器和3C新興產(chǎn)品的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)未來幾年會(huì)有10%以上的增長(zhǎng)率。但是去年Q4季度以來，消費(fèi)類市場(chǎng)和PC市場(chǎng)的需求在減緩，今年底，或者明年，芯片的供應(yīng)緊張情況會(huì)得到緩解，屆時(shí)芯片廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)更加激烈。要想在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就需要做出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，性價(jià)比更高的產(chǎn)品，這需要從良率、設(shè)計(jì)、制造、銷售、管理等環(huán)節(jié)去考量。
不管怎么說，模擬市場(chǎng)的空間很大，特別是對(duì)國(guó)產(chǎn)模擬芯片廠商來說。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
汽車電子
+關(guān)注
關(guān)注
3027文章
7975瀏覽量
167206 -
模擬芯片
+關(guān)注
關(guān)注
8文章
629瀏覽量
51234 -
工業(yè)4.0
+關(guān)注
關(guān)注
48文章
2015瀏覽量
118675
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
2025年電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景樂觀
近日，根據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)(S&P Global Mobility)的最新分析，盡管當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨一些挑戰(zhàn)，如部分車企正在調(diào)整電動(dòng)汽車目標(biāo)以及美國(guó)7500美元聯(lián)邦稅收優(yōu)惠的不確定性，但2025年
中國(guó)汽車市場(chǎng)份額占全球41%
近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)表文章指出，中國(guó)在2024年11月的全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)了舉足輕重的地位。數(shù)據(jù)顯示，該月中國(guó)已占世界汽車份額的41%，彰顯了其在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的強(qiáng)大影響力。 具體來看
特斯拉占據(jù)美國(guó)加州電動(dòng)汽車市場(chǎng)超過50%份額
10月31日訊，盡管面臨更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和車型增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，特斯拉在美國(guó)加州電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位依然穩(wěn)固，占據(jù)了超過半數(shù)的市場(chǎng)份額。
新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)繁榮，駱駝iEV低壓輔助電池助力行業(yè)技術(shù)升級(jí)
突飛猛進(jìn),達(dá)到601.6萬輛,同比增長(zhǎng)率高達(dá)35.3%。同時(shí),報(bào)廢汽車回收量也顯著增長(zhǎng),達(dá)到421.3萬輛,同比增長(zhǎng)42.4%,反映了汽車市場(chǎng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展。 新能源汽車成為
SK On計(jì)劃裁員應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)
面對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求放緩的嚴(yán)峻形勢(shì)，韓國(guó)知名電池制造商SK On近日宣布了一項(xiàng)旨在提升運(yùn)營(yíng)效率并保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的裁員計(jì)劃。作為SK Innovation集團(tuán)的電池業(yè)務(wù)旗艦，SK On表示將實(shí)施一系列自愿離職和特殊休假政策，以優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，打造更加精簡(jiǎn)和靈活的工作團(tuán)隊(duì)。
印度馬恒達(dá)集團(tuán):三年內(nèi)斥資14億美元加速電動(dòng)汽車市場(chǎng)布局
印度知名企業(yè)集團(tuán)馬恒達(dá)集團(tuán)在其首席執(zhí)行官阿尼什·沙阿（Anish Shah）的引領(lǐng)下，正加速布局電動(dòng)汽車市場(chǎng)，計(jì)劃在三年內(nèi)斥資超過1200億盧比（約合14.3億美元），以推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的快速推出
Microchip：新技術(shù)新方案助力汽車市場(chǎng)重回高峰
Technology）凈銷售額為13.3億美元，較去年同期下降40%。尤其是汽車行業(yè)需求的放緩給許多芯片制造商帶來了業(yè)績(jī)下滑的影響。Microchip Technology數(shù)字信號(hào)控制器業(yè)務(wù)部副總裁Joe Thomsen在接受包括電子發(fā)燒友網(wǎng)在內(nèi)少數(shù)行業(yè)媒體采訪時(shí)談到近
特斯拉車主對(duì)品牌忠誠(chéng)度極高，電動(dòng)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)升溫
調(diào)查結(jié)果發(fā)掘，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)至2030年，美國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車（BEV）的普及率將高達(dá)25%。雖然充電路線建設(shè)和整體費(fèi)用尚存挑戰(zhàn)，但是電動(dòng)
2024年小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析及新品上市全景洞察報(bào)告
，隨著汽車市場(chǎng)的不斷變化和消費(fèi)者需求的升級(jí)，小米汽車有望憑借其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)更加輝煌的發(fā)展?？傊疚娜嫫饰隽诵∶?b class='flag-5'>汽車的布
發(fā)表于 03-29 13:46
歐美新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，迪龍車載充電機(jī)產(chǎn)品出口營(yíng)收大幅上漲！
歐美新能源汽車市場(chǎng)自2020年以來增長(zhǎng)迅猛，呈加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2023年電動(dòng)汽車注冊(cè)量相較于2022年同比增長(zhǎng)298%。
小鵬汽車即將發(fā)布全新品牌，正式進(jìn)軍10-15萬級(jí)全球汽車市場(chǎng)
在3月16日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇中，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬發(fā)表演講，首次對(duì)外披露小鵬汽車即將發(fā)布全新品牌，正式進(jìn)軍10-15萬級(jí)全球汽車市場(chǎng)
【換道賽車：新能源汽車的中國(guó)道路 | 閱讀體驗(yàn)】1.汽車產(chǎn)業(yè)大變局
問題。為了克服這些挑戰(zhàn)，需要政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)共同努力，加大研發(fā)和創(chuàng)新力度，推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的健康發(fā)展。
綜上所述，新能
發(fā)表于 03-04 07:28
2026年前，新能源汽車市場(chǎng)占有率將持續(xù)攀升
歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，今年新能源汽車市占率或?qū)⒃鲩L(zhǎng) 5%至10% 至約 36%-41%，甚至可能突破四成；之后，新能源汽車市占率將于 2025 年逼近 50%，2026 年正式超過同行，占據(jù)汽車市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
特斯拉去年在加州電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額有所下滑
據(jù)外媒報(bào)道，作為特斯拉曾經(jīng)的總部所在地，加州一直是特斯拉的重要市場(chǎng)。即使特斯拉的總部已經(jīng)遷至得克薩斯州，其在加州電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位仍然不可動(dòng)搖。
GaN巨頭NexGen Power Systems破產(chǎn)：垂直GaN市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
NexGen認(rèn)為，將垂直氮化鎵逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)引入電動(dòng)汽車市場(chǎng)可以幫助汽車制造商提高續(xù)航里程、減輕重量并提高系統(tǒng)可靠性。
發(fā)表于 01-17 10:36
?736次閱讀
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論