0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電動汽車充電的高精度直流電流計量

要長高 ? 來源:embedded ? 作者:Loic Moreau 和 Patri ? 2022-05-12 16:56 ? 次閱讀

德勤 2020 年的一份報告預(yù)測,電動汽車總銷量將從 2020 年的 250 萬輛增長到 2025 年的 1120 萬輛,到 2030 年達到 3110 萬輛,這十年的復(fù)合年增長率為 29%。這意味著電動汽車將占據(jù)新車銷售總市場份額的近三分之一。這將需要對充電站進行巨額投資,消費者將要求直流測量的準(zhǔn)確性和可靠性——這將調(diào)節(jié)他們必須支付的金額——受到嚴(yán)格的監(jiān)管和控制。德國領(lǐng)先的電力儀表公司 Zes Zimmer 正與丹麥電流傳感傳感器公司 Danisense 合作,提供精密直流計量解決方案。

隨著電動汽車的普及,電動汽車充電站正在激增。在德國,城鎮(zhèn)有許多充電站,工作場所也越來越多。已經(jīng)有可提供高達 350 kW 的充電站。客戶需要能夠依賴傳輸?shù)闹绷髂芰繙y量的準(zhǔn)確性,因為消耗的能量與計費之間存在直接聯(lián)系。

2020 年初,德國標(biāo)準(zhǔn)組織 VDE 與功率分析領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一 Zes Zimmer 進行了接洽,該組織致力于確保對電動汽車充電站中使用的直流電表進行適當(dāng)?shù)尿炞C、校準(zhǔn)和認(rèn)證。 Zes Zimmer 已經(jīng)提供了可精確測量高達 32 A 的儀器,但對于范圍為數(shù)百千瓦的大型裝置,要求測量更大的電流,在幾百安培的范圍內(nèi)。這需要使用外部電流傳感器。

poYBAGJ8ywKAUFiJAADT_rfe4xY656.png

圖 1:使用 Zes Zimmer LMG641 功率分析儀的測量設(shè)置

圖 1 顯示了使用 Zes Zimmer LMG641 功率分析儀和 Danisense 的外部 DS600 電流檢測傳感器的測量設(shè)置。為了校準(zhǔn)直流電表,電源由精密 PSU 生成,并同時饋入電表和參考功率分析儀。此外,電能表的脈沖輸出連接到 LMG600 的外部周期輸入,允許分析儀將電壓、電流、功率和能量的測量周期與電能表的脈沖同步。由于外部周期輸入以超過 5 MHz 的頻率進行采樣,因此將可靠且精確地捕獲脈沖。

一旦脈沖間隔與功率分析儀的測量周期同步,就可以記錄它們的長度。結(jié)合使用高度穩(wěn)定和準(zhǔn)確的直流電源,可以簡單地驗證間隔的準(zhǔn)確性,從而簡單地驗證計算的能量。Zes Zimmer 的 LMG600 功率分析儀允許定制 GUI 以模擬特定應(yīng)用。該 GUI 可以從內(nèi)置腳本編輯器中獲取值,并僅顯示與應(yīng)用程序相關(guān)的參數(shù)。圖 2 顯示了一個示例。

poYBAGJ8yyOAKtn_AALGTtGbtSE917.png

圖 2:圖形用戶界面示例

就其本身而言,LMG600 系列可在 500 μA 至 32 Arms 的電流輸入范圍內(nèi)提供準(zhǔn)確的直流測量。為了擴展這個電流輸入范圍,Zes Zimmer 與 Danisense 合作?;诹阃吭?,Danisense 電流傳感器可提供低至 1 ppm 的測量精度,Zes Zimmer LMG600 功率分析儀和 Danisense DS600 的組合形成了一個高精度且易于使用的校準(zhǔn)測試系統(tǒng)。

有許多不同類型的電流測量技術(shù),從基本的分流器和霍爾效應(yīng)器件到更復(fù)雜的系統(tǒng)。決定因素通常是所需的精度,簡單的設(shè)備無法提供高精度。Danisense 專有磁通門是一種閉環(huán)補償技術(shù),具有固定勵磁頻率和二次諧波零磁通檢測 [A1](圖 3)。它將復(fù)雜的磁性能與先進的信號處理相結(jié)合,通過使用二次諧波,可以提取信號以提供對導(dǎo)體中電流的測量,并將其直流電流值測量到極高的水平,非??芍貜?fù)。此外,Danisense 采用雙平衡磁通門結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)將兩個磁芯對置,在概念上類似于惠斯通電橋。這提供了自然補償,消除了溫度等環(huán)境條件造成的任何漂移的影響。如果在傳感器升溫時驅(qū)動幾百安培的直流電流一段時間,這一點很重要。因此,溫度穩(wěn)定性至關(guān)重要。

pYYBAGJ8yzWABuNNAAHCcc5irrQ367.png

圖 3:具有固定勵磁頻率和二次諧波零磁通檢測的閉環(huán)補償技術(shù) [A2]

Zes Zimmer 提供具有內(nèi)置智能功能的電纜,以方便 Danisense 電流傳感器的簡單設(shè)置,例如圖 4 中所示的 DS600,Zes Zimmer 以 Plug‘n’Measure PCT600 銷售,它可以自動識別連接的傳感器類型和LMG600電流輸入的配置。功率分析儀將自動讀取和使用每個重要參數(shù),例如精確比例因子、延遲補償變量、最后校準(zhǔn)日期和傳感器類型。此外,傳感器通過 LMG600 主動供電,因此不需要單獨的電源。Danisense 提供一系列產(chǎn)品,可將電流測量擴展到 2,000 Arms(3,000 A 峰值或直流)甚至更高。

Zes Zimmer 功率分析儀與 Danisense 傳感器相結(jié)合,正被 VDE 等機構(gòu)用于現(xiàn)場測試安裝在 EV 充電站的直流電表是否符合 Eichrecht 一致性等標(biāo)準(zhǔn)。E-VDE-AR-E 2418-3-100。直流電表制造商也使用它們進行預(yù)合規(guī)性測試,然后再將它們送去進行獨立認(rèn)證,以確保它們獲得積極的結(jié)果。因此,通過 Zes Zimmer 和 Danisense 之間的合作,不需要額外的設(shè)備并且所有設(shè)置都得到了簡化和匹配,這一事實非常有用。

直流微電網(wǎng)

另一個需要類似方法的應(yīng)用是 1,500V 直流微電網(wǎng)。例如,在風(fēng)能或太陽能發(fā)電的應(yīng)用中,為什么要轉(zhuǎn)換為交流電?為什么不直接使用直流電源?據(jù)預(yù)測,未來的房屋將在 DC 上運行,從而帶來顯著的效率優(yōu)勢。如果車輛在一夜之間在車庫中充電,這可能特別有價值。這導(dǎo)致了一個稱為直流微電網(wǎng)的系統(tǒng)。高壓交流電網(wǎng)仍然存在,但在它旁邊,一個直流電箱連接到直流發(fā)電機,主要是可再生能源發(fā)電機和消費產(chǎn)品。同樣,此類系統(tǒng)的測試、校準(zhǔn)和認(rèn)證需要高精度、穩(wěn)定的直流電流測量。

建立客戶對電動汽車充電站和其他能源系統(tǒng)中使用的直流電表高度準(zhǔn)確并定期校準(zhǔn)的信任和信心至關(guān)重要。Zes Zimmer 功率分析儀和 Danisense 電流檢測傳感器的組合提供了精確、穩(wěn)定、可重復(fù)且易于使用的測量。這就是 VDE 等知名機構(gòu)使用這種方法的原因。

作者:Loic Moreau 和 Patrick Fuchs

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 霍爾效應(yīng)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    5

    文章

    464

    瀏覽量

    43191
  • 電流傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    10

    文章

    1015

    瀏覽量

    41207
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    新能源電動汽車

    效的利用了能源。 圖1  純電動汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個部分:  1、電池充電系統(tǒng):電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等
    發(fā)表于 01-18 10:23

    靜止式直流電能表校驗裝置出口韓國

    、直流電能表校驗方案,直流分流器校驗方案,并銷售到電力科學(xué)研究院、企業(yè)單位,參與了《GB/T 33708-2017靜止式直流電能表》、《電動汽車非車載
    發(fā)表于 08-25 14:24

    電動 汽車充電設(shè)備解決方案

    ; 雙向工作,支持車輛到電網(wǎng)>> 最大程度減少注入交流電網(wǎng)的直流電流 電動汽車充電器應(yīng)用類別>> 非車載快速直流
    發(fā)表于 04-21 14:24

    電動汽車快速充電技術(shù)研究及發(fā)展趨勢

    蓄電池充電,以避免蓄電池的過充和過熱?! D1是電動汽車所用的地面充電機的典型布置方式。該充電機由一個能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為
    發(fā)表于 10-09 11:35

    直流充電樁區(qū)別

    50Hz,輸出為可調(diào)直流電,直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和
    發(fā)表于 11-22 16:58

    電動汽車交流充電樁怎么設(shè)計?

    要想得到快速廣泛的普及,便捷高效的電能補給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給,是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流
    發(fā)表于 04-20 06:54

    消除有關(guān)電動汽車充電的11個誤解

    影響。例如,零電壓開關(guān)和零電流開關(guān)電源拓?fù)淇梢源蟠蠼档烷_關(guān)損耗,從而提高功效。另一方面,低功率級別充電器并不比高功率級別充電器更加高效。低功率級別充電器依靠車載
    發(fā)表于 11-03 07:45

    電動汽車充電站介紹

    充電站,充電站將交流電轉(zhuǎn)換為直流電以對車輛的電池充電。然而,充電樁只能是交
    發(fā)表于 11-14 07:06

    基于雙12位DAC的高精度直流電壓/電流源設(shè)計

    基于雙12位DAC的高精度直流電壓/電流源設(shè)計 本文論述了一種通過使用雙通道DAC實現(xiàn)高精度直流電壓源與
    發(fā)表于 01-04 18:14 ?2476次閱讀
    基于雙12位DAC的<b class='flag-5'>高精度</b><b class='flag-5'>直流電</b>壓/<b class='flag-5'>電流</b>源設(shè)計

    直流電計量應(yīng)用

    本文中,將討論電動汽車充電站、可再生能源發(fā)電、服務(wù)器場、微電網(wǎng)和點對點能源共享中的直流計量機會,并提出直流電表設(shè)計。
    的頭像 發(fā)表于 12-16 14:24 ?1840次閱讀

    電動汽車充電樁不同種類之間的區(qū)別

    電動汽車通過1型充電充電時,需要經(jīng)過車內(nèi)安裝的車載充電機進行交流電直流電的轉(zhuǎn)換,以適應(yīng)動力電
    發(fā)表于 03-09 15:22 ?2707次閱讀

    高精度高頻交直流電流探頭介紹

    高精度高頻交直流電流探頭
    的頭像 發(fā)表于 08-15 15:44 ?1619次閱讀
    <b class='flag-5'>高精度</b>高頻交<b class='flag-5'>直流電流</b>探頭介紹

    直流電動汽車充電應(yīng)用中電流傳感的設(shè)計考慮

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《直流電動汽車充電應(yīng)用中電流傳感的設(shè)計考慮.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 09-10 10:30 ?0次下載
    <b class='flag-5'>直流電動汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>應(yīng)用中<b class='flag-5'>電流</b>傳感的設(shè)計考慮

    直流電動汽車充電應(yīng)用中電流檢測的設(shè)計注意事項

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《直流電動汽車充電應(yīng)用中電流檢測的設(shè)計注意事項.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 10-31 10:22 ?0次下載

    充電樁為什么要用到直流電

    一、 充電樁使用直流電表的原因主要有以下幾點: 1. 直流電表適用于直流充電直流
    的頭像 發(fā)表于 11-28 11:26 ?929次閱讀
    <b class='flag-5'>充電</b>樁為什么要用到<b class='flag-5'>直流電</b>表