中科院成功制備8英寸碳化硅襯底；華強(qiáng)北二手iPhone價(jià)格大跳水

中科院成功制備8英寸碳化硅襯底

近日中科院物理研究所在官網(wǎng)發(fā)文表示，科研人員通過(guò)優(yōu)化生長(zhǎng)工藝，進(jìn)一步解決了多型相變問(wèn)題，持續(xù)改善晶體結(jié)晶質(zhì)量，成功生長(zhǎng)出單一4H晶型的8英寸SiC晶體，加工出厚度約2mm的8英寸碳化硅晶片。

Hobby點(diǎn)評(píng)：今年一月，國(guó)內(nèi)爍科晶體實(shí)現(xiàn)8英寸N型碳化硅拋光片小批量生產(chǎn)，而僅僅幾個(gè)月后，國(guó)產(chǎn)碳化硅襯底就再傳來(lái)了好消息。碳化硅器件的成本中，襯底占比超過(guò)40%，所以碳化硅襯底尺寸提高，單位襯底上制造出的器件數(shù)量越多，成本就可以有效降低。國(guó)內(nèi)碳化硅產(chǎn)業(yè)起步較晚，因此在碳化硅襯底尺寸節(jié)點(diǎn)上落后不少。8英寸來(lái)說(shuō)，早在2015年包括Cree和II-VI、羅姆都已經(jīng)展示出8英寸碳化硅襯底的樣品，Wolfspeed在上月27日剛剛啟用全球第一家8英寸碳化硅晶圓廠，首批產(chǎn)品已經(jīng)投產(chǎn)。

8英寸SiC晶體生長(zhǎng)的難點(diǎn)在于：首先要研制出8英寸籽晶；其次要解決大尺寸帶來(lái)的溫場(chǎng)不均勻、氣相原料分布和輸運(yùn)效率問(wèn)題；另外，還要解決應(yīng)力加大導(dǎo)致晶體開(kāi)裂問(wèn)題。而這次中科院解決了以上問(wèn)題，研制出8英寸碳化硅晶片的同時(shí)還通過(guò)了檢測(cè)。早在2006年，中科院團(tuán)隊(duì)也在國(guó)內(nèi)首次研制出4英寸和6英寸的碳化硅單晶，并將研究成果通過(guò)天科合達(dá)轉(zhuǎn)化，期待這次8英寸的突破也能盡快完成產(chǎn)業(yè)化。

賽力斯華為智選SF5宣布調(diào)漲2 萬(wàn)元

5月6日起，賽力斯汽車官方發(fā)布產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整說(shuō)明稱，受汽車上游原材料成本漲價(jià)影響，賽力斯華為智選SF5 自今日起調(diào)價(jià)，全系上調(diào)幅度為 2 萬(wàn)元。

其中，華為智選SF5 兩驅(qū)版調(diào)價(jià)后由 21.68 萬(wàn)漲到 23.68 萬(wàn)；華為智選 SF5 四驅(qū)版由 24.68 萬(wàn)漲到 26.68 萬(wàn)。

Monika點(diǎn)評(píng)：賽力斯華為智選 SF5一下子上漲2萬(wàn)，可比得上特斯拉的漲價(jià)幅度了。這也說(shuō)明了芯片短缺帶來(lái)的供應(yīng)壓力以及成本壓力，在汽車廠商環(huán)節(jié)已經(jīng)難以承擔(dān)，因此只能通過(guò)消費(fèi)端漲價(jià)分擔(dān)一部分壓力。但是在消費(fèi)市場(chǎng)，漲價(jià)對(duì)銷量存在一定影響，但似乎對(duì)消費(fèi)者需求的影響并不大，反而促使消費(fèi)者趕在漲價(jià)之前下單。

目前，塞力斯在售車型包括賽力斯華為智選SF5和AITO問(wèn)界M5。根據(jù)小康股份的4月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，塞力斯在4月份銷量為3439輛，占新能源車車型總銷量（8552輛）的三分之一以上。新能源汽車的市場(chǎng)需求依舊還在，但總體來(lái)看，在漲價(jià)的影響下，銷量增長(zhǎng)相對(duì)下滑。

從4月至今，已有多家廠商宣布漲價(jià)，例如零跑的漲價(jià)幅度在2萬(wàn)-3萬(wàn)不等。在元器件成本壓力之下，5月或許會(huì)成為汽車廠商的又一個(gè)“漲價(jià)月”，只是漲價(jià)情有可原，但是“減配+漲價(jià)”或許會(huì)讓不少消費(fèi)者一時(shí)間難以接受過(guò)高的漲價(jià)幅度。此外，華為曾預(yù)定今年的銷售目標(biāo)是在30萬(wàn)輛，如今元器件帶來(lái)生產(chǎn)端的壓力，未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)今年的目標(biāo)頗有挑戰(zhàn)。

星鏈推出便攜功能

近日，星鏈推出了便攜功能，允許用戶將接收器從原有的架設(shè)地移動(dòng)到其他地方。用戶需要支付額外的25美元月費(fèi)才能開(kāi)啟這一功能。

Leland點(diǎn)評(píng)：過(guò)去星鏈雖然號(hào)稱覆蓋全球，但其實(shí)僅覆蓋通過(guò)審核并與運(yùn)營(yíng)商建立了合作的地區(qū)。而且星鏈雖然覆蓋范圍廣，但不代表使用范圍廣，用戶在購(gòu)買星鏈時(shí)必須填寫地點(diǎn)，只有將接收器架設(shè)在使用地點(diǎn)才能使用自己訂閱的星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

新的便攜功能解決了這一問(wèn)題，允許用戶在注冊(cè)地址以外的地方使用星鏈網(wǎng)絡(luò)。然而這個(gè)便攜功能僅僅只是“盡力而為”的通信服務(wù)，星鏈只會(huì)優(yōu)先為用于在注冊(cè)地址上提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，移動(dòng)到其他地方時(shí)，優(yōu)先級(jí)會(huì)低于注冊(cè)地址在新地區(qū)上的用戶，如果網(wǎng)絡(luò)擁堵或高峰期的話，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量沒(méi)有保障。而且如果用戶打算跨國(guó)使用的話，必須得重新更改地址，或者購(gòu)買額外的星鏈服務(wù)。

雖然名為便攜，但這一功能的新增并不代表用戶可以在駕駛、坐船等持續(xù)移動(dòng)的情況下使用，不過(guò)SpaceX正在研究相應(yīng)的解決方案。因此，目前便攜性功能主要還是給一些旅行的房車提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，目前這類車型的車載電源還有戶外電源都足以支撐其星鏈接收器的功率，讓用戶能在偏遠(yuǎn)地區(qū)享受到良好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

華強(qiáng)北二手iPhone價(jià)格大跳水

一季度手機(jī)市場(chǎng)慘淡，出口量同比大降，人們買手機(jī)的欲望正在降低。經(jīng)歷疫情封控后“重啟”的深圳華強(qiáng)北市場(chǎng)，二手iPhone價(jià)格也在短期內(nèi)遭遇了大跳水。以iPhone 13為例，靚機(jī)（接近全新）的售價(jià)短短一個(gè)月間，一路從5000多元跌到4000多元。而iPhone 13 Pro Max二手價(jià)格也跌了1000元左右。

Felix點(diǎn)評(píng)：華強(qiáng)北二手iPhone價(jià)格大跌，一方面是疫情對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)物需求的抑制，另一方面則是整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)大環(huán)境疲軟的縮影。就單看智能手機(jī)市場(chǎng)，根據(jù)Canalys的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度，中國(guó)大陸智能手機(jī)市場(chǎng)僅出貨7560萬(wàn)臺(tái)，同比下滑18%，比全球平均下滑的11%還高7個(gè)百分點(diǎn)。因此，數(shù)據(jù)已經(jīng)很好地說(shuō)明了，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)有了明顯的天花板效應(yīng)，消費(fèi)者的換機(jī)需求非常低迷。雖然在當(dāng)前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，iPhone二手機(jī)型占據(jù)了前十榜單中的九位，但我們也需要注意的是，目前暢銷的二手iPhone大都是4G產(chǎn)品，價(jià)格普遍不高，且都開(kāi)始降價(jià)了，更便宜的安卓二手機(jī)反而更受歡迎了。因此，疫情讓大家更在意手里的錢，新機(jī)和二手機(jī)市場(chǎng)都要低迷一段時(shí)間了。

美的2021年機(jī)器人業(yè)務(wù)營(yíng)收公布，水土不服的KUKA開(kāi)始好轉(zhuǎn)？

上月末，美的集團(tuán)公布了2021年年度報(bào)告。在美的集團(tuán)的五大業(yè)務(wù)板塊中，機(jī)器人與自動(dòng)化事業(yè)部業(yè)務(wù)在2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約273億元，同比增長(zhǎng)26.37%。該業(yè)務(wù)板塊包括工業(yè)機(jī)器人、物流自動(dòng)化系統(tǒng)及傳輸系統(tǒng)解決方案等，KUKA機(jī)器人業(yè)務(wù)就在其中。

Sisyphus點(diǎn)評(píng)：早在今年三月份，KUKA就已發(fā)布公告，持有KUKA超95%股份的廣東美的電器股份有限公司，將向剩余股東支付現(xiàn)金完成對(duì)KUKA的私有化。作為四大家族成員之一，KUKA在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力是毋庸置疑的，但其實(shí)自從美的入股KUKA后，這多年KUKA的成績(jī)并不理想，美的的機(jī)器人業(yè)務(wù)也受困于KUKA本土化過(guò)程中的“水土不服”一直不見(jiàn)起色。

在美的2021年機(jī)器人業(yè)務(wù)營(yíng)收還沒(méi)出來(lái)前，筆者曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在KUKA業(yè)務(wù)低迷的情況下美的依然完成了對(duì)其的全資收購(gòu)，顯然是看中了機(jī)器人在未來(lái)的潛力?，F(xiàn)在看來(lái)不僅是看中了機(jī)器人的潛力，KUKA在2021年交出的成績(jī)也給了他們相當(dāng)大的信心。

機(jī)器人與自動(dòng)化業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)26.37%，是整個(gè)美的業(yè)務(wù)板塊中營(yíng)收增長(zhǎng)最多的，機(jī)器人與自動(dòng)化業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)的背后，是KUKA在各領(lǐng)域的發(fā)力。從汽車，到工業(yè)，到物流自動(dòng)化，甚至是醫(yī)療，建筑領(lǐng)域，2021年的KUKA在各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始了新項(xiàng)目的落地，而且很重要的一點(diǎn)是，KUKA在國(guó)內(nèi)的客戶結(jié)構(gòu)一直都在改善，其他行業(yè)銷售占比超過(guò)傳統(tǒng)汽車行業(yè)。打入新的非汽車市場(chǎng)這一目標(biāo)看來(lái)初見(jiàn)成效?！八敛环钡腒UKA經(jīng)過(guò)這么些年的本土化陣痛，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)了。