物流行業(yè)的無(wú)人駕駛前景可觀 雄安新區(qū)啟動(dòng)無(wú)人駕駛道路測(cè)試

干線物流的無(wú)人駕駛前景可期

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2021年物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平，2021年全年的社會(huì)物流總額為335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%。

干線物流領(lǐng)域備受市場(chǎng)關(guān)注。干線物流自動(dòng)駕駛相對(duì)于“最后一公里”配送而言，還處在一個(gè)初期階段。

全人工駕駛的今天，雖然發(fā)展前景廣闊，但是干線物流的無(wú)人駕駛還需要走很長(zhǎng)的一段路。物流自動(dòng)駕駛落地依然面臨許多的困難。

雄安新區(qū)啟動(dòng)無(wú)人駕駛道路測(cè)試

雄安新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用日前正式啟動(dòng)，將重點(diǎn)推動(dòng)車車互聯(lián)、車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新，打造更多的無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)景。

通過(guò)測(cè)試，使人、車、路、物實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，構(gòu)建實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的新型智能交通體系。雄安新區(qū)將推動(dòng)數(shù)據(jù)全面開(kāi)放共享，建立交通大數(shù)據(jù)庫(kù)，推動(dòng)攝像頭、雷達(dá)、信號(hào)燈、高精度地圖等交通數(shù)據(jù)，以及脫敏后的車輛測(cè)試數(shù)據(jù)，在參與單位間共享共用，加速智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成熟。

博世 奔馳 Apcoa計(jì)劃推無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)停車服務(wù)

博世、梅賽德斯-奔馳和停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商Apcoa計(jì)劃未來(lái)在德國(guó)斯圖加特機(jī)場(chǎng)推出無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)停車服務(wù)。

為此，博世和奔馳聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)代客泊車（AVP）系統(tǒng)將準(zhǔn)備投入商用。

通過(guò)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)化停車服務(wù)，同樣的停車空間將可以多容納20%的車輛。此外，無(wú)人駕駛停車服務(wù)也特別適用于人類駕駛員會(huì)避開(kāi)的狹窄、遙遠(yuǎn)、缺乏吸引力的停車位。

FedEx express 與位于加利福尼亞灣地區(qū)的 Elroy Air 合作，測(cè)試 Elroy Air 的 Chaparral自主無(wú)人機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)，在沒(méi)有飛行員的情況下在分揀地點(diǎn)之間運(yùn)送包裹和運(yùn)送貨物。FedEx 的最新舉措在其網(wǎng)絡(luò)中探索和采用新技術(shù)。

FedEx express與Elroy Air 合作，測(cè)試 Elroy Air 的 Chaparral自主無(wú)人機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)

據(jù)悉，Chaparral 垂直起降 （VTOL） 空中貨運(yùn)平臺(tái)可通過(guò)其混合電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和簡(jiǎn)單、冗余的升力和前飛電機(jī)在 300 英里范圍內(nèi)運(yùn)載 300-500 磅的貨物。

能夠在輕型、空氣動(dòng)力學(xué)的吊艙中運(yùn)載貨物，這些吊艙由地面人員預(yù)先裝載，并在起飛前由飛機(jī)自動(dòng)拾取。

文章綜合金臺(tái)資訊、新華社、太平洋汽車、 縱覽天下、網(wǎng)易

編輯：黃飛