低價路走不通！深陷電池漲價壓力，”蔚小理“聯(lián)手投資電池廠商

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）寧德時代與特斯拉在4860電池的賽道追趕賽還未分出勝負，另一邊，蔚來、小鵬、理想三大新勢力廠商就已經(jīng)開始尋找新的電池供應(yīng)商。近期，蔚來、小鵬、理想聯(lián)手投資電池生產(chǎn)商欣旺達，在獲得最新的一輪的投資后，欣旺達估值124億。

欣旺達公告表示，本次增資完成后欣旺達汽車電池合計 19.5495%的股權(quán)。其中，理想汽車關(guān)聯(lián)公司江蘇車和家增資4億，持有3.21%的股權(quán)股，蔚來汽車關(guān)聯(lián)公司蔚瑞投資2.5億元，持有2.01%股權(quán)股，小鵬汽車關(guān)聯(lián)公司Sky Top LLC出資4億元，持有3.21%股份。可以說，蔚小理聯(lián)手捧起了一個新的電池獨角獸。

欣旺達增資方案（圖源：欣旺達）

蔚來、小鵬、理想會投資欣旺達早有跡象可尋，最大的原因或許是不斷上漲的動力電池價格。日經(jīng)亞洲評論曾經(jīng)報道，動力電池中的鋰等其他原材料無法滿足日漸增長的需求，供不應(yīng)求將讓動力電池在2022年上漲。據(jù)了解，國內(nèi)一月份的電池價格已經(jīng)超過每噸26萬元，同比上漲近5倍。

在元器件短缺、漲價的背景下，國內(nèi)多家新能源汽車廠商宣布漲價，這其中就包括小鵬、五菱宏光、歐拉。面對高成本，低價新能源汽車的戰(zhàn)略布局似乎已經(jīng)不再適合新勢力了，如果不漲價，車企無法自負盈虧，將面臨虧損的慘痛代價。

近期，歐拉黑貓白貓兩款車型停止接單，官方對此解釋是，由于成本上漲、新能源購車補貼退坡等原因，上述車型虧損嚴重。2018年，歐拉iQ發(fā)布時，售價僅為10萬元左右。如今，歐拉在虧本的情況下只能不接單不生產(chǎn)虧損的車型。毫無疑問，在2022年，鋰礦漲價，上游產(chǎn)業(yè)鏈的大多數(shù)資源只漲不跌，靠低價搶來的市場或許是很難保住。

在造車新勢力這邊，今年1月，小鵬汽車宣布旗艦轎車P7全系上漲4300元以上；2021年，理想汽車發(fā)布的2021款理想ONE標準版售價為33.8萬元，比2020款標準版車型貴了1萬元。

對于汽車售價的調(diào)漲，小鵬汽車曾表示部分用戶產(chǎn)生了抵觸情緒。就在漲價之后，業(yè)內(nèi)傳出小鵬汽車要更換電池供應(yīng)商，將寧德時代替換為欣旺達，對此，小鵬汽車在接受媒體采訪時表示會繼續(xù)選擇寧德時代這樣的實力供應(yīng)商作為核心合作伙伴。后續(xù)也曾表示寧德時代電池的價格漲幅太大，未來會采用中航鋰電的電池逐步替換寧德時代的電池，低配車型繼續(xù)采用億緯鋰能的電池。

在電池供應(yīng)方面，目前國內(nèi)沒有哪家新能源廠商能夠獨自承擔成本帶來的壓力，關(guān)于小鵬汽車尋找新的國內(nèi)電池制造商作為合作伙伴的消息也沒有停過，從其官方回復來看，未來高配車型和低配車型將會采用不同性能的電池，這也會成為未來新能源汽車對于電池匹配的標準。尋找新的供應(yīng)商，與多家供應(yīng)商保持合作關(guān)系，或許是蔚小理投資欣旺達的最佳選擇。