電動汽車普及面臨的三大難題

近年來，電動汽車越來越受歡迎，因?yàn)殡妱悠嚲邆浜芨叩沫h(huán)保性能，同時電動汽車沒有搭載傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，行駛時以電為動力源。駕駛過程中非常安靜和舒適。

然而電動汽車普及也面臨3大課題：

續(xù)航里程短 充電時間長 電池壽命短

如何實(shí)現(xiàn)電動汽車的普及?

電裝給出了答案!

實(shí)現(xiàn)電動汽車的普及，關(guān)鍵在于是否能解決延長續(xù)航里程，縮短充電時間，延長電池壽命!以2035年實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，電裝多年來一直致力于培育開發(fā)的“熱能系統(tǒng)”和“電氣化系統(tǒng)”的有效整合，為解決這三大課題提供了解決方案，對電動汽車的普及和低碳社會的實(shí)現(xiàn)作出積極貢獻(xiàn)。

如何延長續(xù)航里程?

電動汽車不能利用發(fā)電機(jī)制熱，暖氣耗電會極大影響續(xù)航里程，因此不浪費(fèi)電和熱是延長續(xù)航里程的關(guān)鍵!特別是在冬天，僅以電池為電力源的電加熱器式暖氣開放時，電動汽車的續(xù)航里程最多可能降低40%。

如何延長續(xù)航里程?電裝有妙招!首先，電裝通過熱泵空調(diào)系統(tǒng)來延長續(xù)航里程。電裝的熱泵空調(diào)系統(tǒng)利用大氣中的熱能作為暖氣的熱能，比傳統(tǒng)的電加熱器更為高效，目前已有很多搭載該系統(tǒng)的車輛行駛在全世界的道路上。

除此之外，電裝還將車輛行駛過程中電機(jī)、逆變器、電池等所產(chǎn)生的廢熱通過“冷卻器”進(jìn)行制暖。也就是說，可以不浪費(fèi)任何資源，充分利用電和熱，將暖氣耗電控制在最小限度。

這并非通過連接管線回收熱量就可實(shí)現(xiàn)，必須控制各部件使其發(fā)揮最高性能。電裝通過自主研發(fā)的電氣化系統(tǒng)、熱能系統(tǒng)、以及控制這些系統(tǒng)的ECU，使行駛里程較以往取得飛躍性提高。

如何縮短充電時間?

在夏季氣溫較高的環(huán)境中為了快速充電，必須控制電池充電量以避免電池溫度變得過高。因?yàn)闇囟冗^高電池會產(chǎn)生老化，從而失去原有的性能。如何使充電過程中變熱的電池進(jìn)行高效冷卻，是縮短充電時間的關(guān)鍵。

電裝憑借獨(dú)門技術(shù)，通過“冷卻介質(zhì)”對電池的溫度進(jìn)行控制。冷卻回收電池的熱能后，通過冷卻器將熱傳輸給熱系統(tǒng)中冷卻介質(zhì)的流路上，冷卻介質(zhì)再次循環(huán)對電池單體進(jìn)行冷卻，實(shí)現(xiàn)高效的熱交換。

電裝的冷卻器的大小只有傳統(tǒng)產(chǎn)品的一半，卻發(fā)揮著同等的性能，因此可提升可安裝性。利用這種冷卻技術(shù)，就可以大幅縮短快速充電時間。

如何延長電池壽命?

電池長期使用，各電池單體之間會出現(xiàn)溫度差，進(jìn)而導(dǎo)致單體電池的性能出現(xiàn)偏差，這將會造成電池老化。因此，盡可能地控制單體電池性能的偏差，是延長電池壽命的關(guān)鍵。

電裝充分利用在傳感和控制技術(shù)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的電池控制技術(shù)，電池管理單元可精確監(jiān)控行駛時的電池狀態(tài)。

另外，電裝為了防止電池單體之間出現(xiàn)的溫度偏差，通過冷卻介質(zhì)進(jìn)行電池冷卻，將溫度差控制在最小限度，從而延遲電池的壽命。

通常來說，電池為延緩老化速度，會搭載很多電池單體。電裝的電池控制技術(shù)可以有效減少電池的搭載數(shù)量，對車輛輕量化和降低成本也有所貢獻(xiàn)。

為了在日常生活中普及電動汽車的出行應(yīng)用，對電動汽車熱和電、控制、車輛系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理變得越來越重要。秉承“環(huán)?！焙汀鞍残摹贝罅x，電裝一直致力于移動出行發(fā)展，通過獨(dú)有的能源管理系統(tǒng)為電動汽車的普及做出貢獻(xiàn)。

未來，電裝還將堅(jiān)持建設(shè)人、車、環(huán)境和諧共存的美好未來的愿景，致力于環(huán)保、安心·安全技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，積極為低碳社會作出貢獻(xiàn)。

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原文標(biāo)題：電動汽車普及，你必須get的3大關(guān)鍵點(diǎn)

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審核編輯:湯梓紅