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VCSEL激光LiDAR成自動(dòng)駕駛汽車必備 測(cè)試技術(shù)能給未來更強(qiáng)保障

lPCU_elecfans ? 2021-12-09 16:54 ? 次閱讀

VCSEL激光LiDAR

朋友們,今年7月中旬完更的吉時(shí)利經(jīng)典之作《低電平測(cè)量手冊(cè)》46集音頻,你聽了么?從8月開始,吉時(shí)利熱門應(yīng)用案例的技術(shù)干貨也接踵而至,希望能讓大家對(duì)手冊(cè)上知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)更為深刻,第一期為VCSEL激光LiDAR測(cè)試方案,開始學(xué)習(xí)吧!

隨著激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛汽車的必備,越來越多的企業(yè)加入對(duì)激光雷達(dá)的新應(yīng)用開發(fā)和對(duì)先進(jìn)技術(shù)的追求,核心傳感器成為科技企業(yè)的戰(zhàn)略重地,特別是組成固態(tài)車載雷達(dá)的主體VCSEL激光LiDAR成為必爭之地。新的VCSEL激光LiDAR需求中,既有遠(yuǎn)程測(cè)距的高功率雷達(dá),也有替代紅外與超聲波等環(huán)境感知傳感器的普通VCSEL激光LiDAR。

在遠(yuǎn)程測(cè)距方面,超遠(yuǎn)程測(cè)距由于留給自動(dòng)駕駛的機(jī)器判別時(shí)間較長,仍然可以采用雙攝像頭視覺傳感器和毫米波LiDAR來完成;在150~250M安全避障距離內(nèi),DTOF VCSEL激光LiDAR傳感器由于機(jī)器計(jì)算時(shí)間少,硬件反應(yīng)速度更快,硬件可靠性更高、集成難度更低,體積更小,正在成為行業(yè)共同突破的重點(diǎn)。除了可以測(cè)距之外,VCSEL激光LiDAR還有“識(shí)物”的功能。在近距離的低速強(qiáng)制避障部分,合理布局的DTOF VCSEL激光LiDAR傳感器能夠快速無盲區(qū)地連續(xù)生成3D環(huán)境地圖,是目前理想的無風(fēng)險(xiǎn)避障措施。

對(duì)于DTOF VCSEL激光LiDAR傳感器,VCSEL在窄脈沖(通常是納秒量級(jí))情況下的峰值功率、工作電流、工作電壓、轉(zhuǎn)化效率、近遠(yuǎn)場(chǎng)光學(xué)特性等參數(shù)對(duì)于芯片供應(yīng)商、封裝服務(wù)商、模組集成商等都非常重要。

從VCSEL陣列測(cè)試到

吉時(shí)利源表、電流計(jì)

幾乎所有現(xiàn)代的激光都由激光二極管產(chǎn)生,這里不得不提到目前光電行業(yè)里最炙手可熱的名詞:VCSEL (Vertical Cavity Surface Emitting Laser)垂直腔面發(fā)射激光器,它屬于面發(fā)射激光器的一種。業(yè)界預(yù)測(cè)VCSEL的產(chǎn)量在未來幾年因光通訊、手機(jī)3D攝像頭、汽車自動(dòng)駕駛等新興應(yīng)用,LiDAR應(yīng)用呈爆發(fā)式增長:

1

半導(dǎo)體制程可直接在Wafer上完成工藝制作與測(cè)試,成本低廉,適于大規(guī)模商用。

2

相比邊沿發(fā)生激光器,VCSEL可集成為2D陣列,適用不同光功率和傳輸距離的應(yīng)用。

3

波長穩(wěn)定,尤其是環(huán)境溫度對(duì)光波長的影響小。

4

光斑窄且圓、閾值電流小,功耗低。

VCSEL和VCSEL陣列,以及各類激光二極管的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)有很多重要參數(shù)要測(cè)量,來表征一個(gè)激光器的LIV (光-電流-電壓)特性。其中一項(xiàng)是激光器發(fā)光功率的測(cè)量。依據(jù)ANSI美國國家激光安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,各波長的激光有對(duì)應(yīng)的功率輸出上限,以保護(hù)人體尤其人眼安全。而近紅外光激光應(yīng)用于3D人臉識(shí)別、注視感知,實(shí)現(xiàn)真正的大規(guī)模商用,使用者的安全是第一要素。因此,VCSEL陣列的光功率測(cè)試在Face ID的量產(chǎn)測(cè)試中變得至關(guān)重要,必不可少。

泰克旗下的Keithley 品牌的源表(SMU)和高精度高采樣萬用表(DMM)是光電行業(yè)VCSEL激光器、各類激光二極管、光電二極管、二極管等光學(xué)器件的行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。隨著科技的日新月異,新的測(cè)試挑戰(zhàn)也層出不窮,泰克科技的測(cè)試儀器也與時(shí)俱進(jìn),參與到最先進(jìn)的未來科技Face ID的測(cè)試中。

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圖1. 典型的激光器光功率測(cè)試原理

使用吉時(shí)利的源表和采樣電流計(jì)搭建標(biāo)準(zhǔn)的激光器光功率測(cè)試系統(tǒng):源表作為精密的電流脈沖源,驅(qū)動(dòng)激光器發(fā)出不同波長的激光,激光通過特制的積分球進(jìn)行收光和光電轉(zhuǎn)換,然后使用采樣電流計(jì)進(jìn)行超小電流的快速采樣,來精準(zhǔn)測(cè)算激光器發(fā)出的激光功率。經(jīng)典的測(cè)試原理,還要結(jié)合測(cè)試儀器卓越的性能和指標(biāo)才能夠完成一個(gè)復(fù)雜而挑戰(zhàn)的測(cè)試系統(tǒng)的搭建。

柯泰發(fā)布基于TOF技術(shù)的

3D傳感VCSEL陣列測(cè)試

基于目前無源VCSEL陣列的TR/TF評(píng)價(jià)性測(cè)試的現(xiàn)狀,綜合考慮測(cè)試的通用性、便捷性和可重復(fù)性,泰克合作伙伴柯泰測(cè)試研制了基于通用驅(qū)動(dòng)器和通用儀器的測(cè)試系統(tǒng)。

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圖2. 柯泰基于TOF技術(shù)的3D傳感VCSEL陣列測(cè)試系統(tǒng)

使用該測(cè)試系統(tǒng)的主要目標(biāo)場(chǎng)景包括:3D傳感模組研發(fā)、陣列模組封裝測(cè)試、3D傳感系統(tǒng)廠商來料檢測(cè)和故障分析、VCSEL芯片性能評(píng)估。CTA-LTC1激光器測(cè)試臺(tái)適用于實(shí)驗(yàn)室環(huán)境,提供了驅(qū)動(dòng)器固定、PD定位、濾光片切換、遮光、電纜連接等多種結(jié)構(gòu),能快速實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)環(huán)境搭建。其外觀尺寸為330mm x 330mm x 600mm(不含支撐腳)。

柯泰測(cè)試系統(tǒng)中提供的通用驅(qū)動(dòng)板需要通過細(xì)致調(diào)諧方可和被測(cè)件配合得到最佳TR/TF結(jié)果。柯泰測(cè)試提供了KTS-TRTF-A01自動(dòng)測(cè)試軟件可完成這個(gè)細(xì)膩而繁瑣的工作。基于對(duì)測(cè)試儀器的專業(yè)理解和測(cè)試方法的深入分析,柯泰選擇最佳的儀表組合,并輔以細(xì)致的觸發(fā)方式、采樣方式和測(cè)量參數(shù)設(shè)置,讓用戶僅需提供工作點(diǎn)相關(guān)掃描范圍,軟件即可將最佳工作點(diǎn)推薦值以列表方式呈現(xiàn)。

DTOF系統(tǒng)的VCSEL窄脈沖

LIV和近遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試

柯泰測(cè)試結(jié)合產(chǎn)業(yè)界需求和自身知識(shí)經(jīng)驗(yàn),推出了指標(biāo)領(lǐng)先的窄脈沖測(cè)試方案,覆蓋窄脈沖LIV、近場(chǎng)光學(xué)測(cè)試和遠(yuǎn)場(chǎng)光學(xué)測(cè)試。這一系統(tǒng)的主要目標(biāo)場(chǎng)景包括:

■VCSEL芯片性能評(píng)估和壓力測(cè)試

■陣列模組封裝測(cè)試

■3D傳感模組研發(fā)

■3D傳感系統(tǒng)廠商來料檢測(cè)和故障分析

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圖3. 窄脈沖LIV壓力測(cè)試示例

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圖4. 近場(chǎng)測(cè)試

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圖5. 遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試

測(cè)試系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

■使用定制的測(cè)試治具,實(shí)現(xiàn)非破壞性的快速測(cè)試;

■使用通用測(cè)試儀器,測(cè)試條件可控性和重復(fù)性優(yōu)于傳統(tǒng)定制系統(tǒng),系統(tǒng)中的儀器亦可在其它測(cè)試中使用,通用性好;

■集成測(cè)試臺(tái),提高系統(tǒng)搭建效率;

■一鍵式自動(dòng)化測(cè)試軟件,自動(dòng)掃描工作點(diǎn),提高工作效率;

■可根據(jù)需要替換測(cè)試系統(tǒng)組件,從而實(shí)現(xiàn)更高的測(cè)試要求。

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我們提供專業(yè)的測(cè)量洞見信息,旨在幫助您提高績效以及將各種可能性轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。
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    發(fā)表于 05-13 00:26

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    發(fā)表于 07-31 07:11

    自動(dòng)駕駛汽車的處理能力怎么樣?

    作在未來20 - 30年中,自動(dòng)駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)?b class='flag-5'>汽車召喚到我們的家門口并在
    發(fā)表于 08-07 07:13

    為何自動(dòng)駕駛需要5G?

    保障,這對(duì)于安全性要求極高的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域尤為關(guān)鍵。比如,當(dāng)汽車行駛于網(wǎng)絡(luò)擁塞區(qū)域(比如演唱會(huì)、體育場(chǎng)附近),網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)仍然能優(yōu)先保障
    發(fā)表于 06-08 07:00

    聯(lián)網(wǎng)安全接受度自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

    隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步,無人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想,Google與國際車廠相繼針對(duì)
    發(fā)表于 08-26 06:45

    請(qǐng)問攝像頭、雷達(dá)和LIDAR哪個(gè)更適合自動(dòng)駕駛汽車?

    攝像頭、雷達(dá)和LIDAR自動(dòng)駕駛汽車選擇誰?
    發(fā)表于 11-23 12:32

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