電池、充電方案廠商瘋狂涌入，萬億儲(chǔ)能大戰(zhàn)提前打響

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明、梁浩斌）隨著碳中和戰(zhàn)略的不斷深入，新能源開始飛速發(fā)展。與此同時(shí)，光伏、風(fēng)能等新能源還面臨著電力供應(yīng)不穩(wěn)定的問題。為了解決這一問題，儲(chǔ)能開始被提上臺(tái)面，作為平滑可再生發(fā)電量波動(dòng)的關(guān)鍵途徑之一，戰(zhàn)略地位不斷提升。

在11月上旬，中美兩國(guó)發(fā)布了《中美關(guān)于在21世紀(jì)20年代強(qiáng)化氣候行動(dòng)的格拉斯哥聯(lián)合宣言》，其中在談及如何減少二氧化碳排放時(shí)，兩國(guó)計(jì)劃中有一條“鼓勵(lì)整合太陽(yáng)能、儲(chǔ)能和其他更接近電力使用端的清潔能源解決方案的分布式發(fā)電政策?！?/p>

政策利好，儲(chǔ)能廠商瘋狂涌入

為了更進(jìn)一步了解儲(chǔ)能市場(chǎng)的現(xiàn)狀，電子發(fā)燒友多位小編走訪了數(shù)家企業(yè)，探究當(dāng)前儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。目前能夠肯定的是，儲(chǔ)能市場(chǎng)的確火了。

據(jù)欣旺達(dá)工作人員透露，今年以來國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展迅速。一方面是5G通信儲(chǔ)能的需要，目前據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年新增5G基站約為58萬個(gè)，到2020年底累計(jì)建成5G基站71.8萬個(gè)。

預(yù)計(jì)2021年5G基站磷酸鐵鋰電池需求有望達(dá)到10GWh，如果按照5G基站單站能耗2700W、應(yīng)急4h計(jì)算，5G基站儲(chǔ)能市場(chǎng)未來將提供155GWh的磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元以上。

另一方面在于新能源光伏與風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，帶動(dòng)儲(chǔ)能行業(yè)也一同爆發(fā)。在今年7月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中明確表示到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上；到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。

快速增長(zhǎng)且龐大的市場(chǎng)，加上明確的政策支持，也難怪如此多的企業(yè)向儲(chǔ)能行業(yè)紛至沓來。據(jù)領(lǐng)湃新能源工作人員介紹，該公司過去從事電芯制造，如今也開始切入到儲(chǔ)能行業(yè)與動(dòng)力電池領(lǐng)域中來，并且預(yù)計(jì)到明年將在全國(guó)建設(shè)4個(gè)生產(chǎn)基地，尤其在動(dòng)力電池上，其衡陽(yáng)基地首條1.8GWhVDA動(dòng)力電池生產(chǎn)線已經(jīng)投入生產(chǎn)中。

領(lǐng)湃方面表示，由于該公司同時(shí)在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池上發(fā)力，因此在未來將動(dòng)力電池梯次利用于儲(chǔ)能上時(shí)，可以保持更好的一致性。并且還可以依據(jù)場(chǎng)景需求，選用主動(dòng)風(fēng)冷熱管理系統(tǒng)或者高效液冷熱管理系統(tǒng)。

在談及為何想要進(jìn)入到儲(chǔ)能市場(chǎng)時(shí)，領(lǐng)湃方面透露，主要還是政策因素驅(qū)動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)省份要求在建設(shè)新能源項(xiàng)目時(shí)，儲(chǔ)能容量原則上不低于新能源項(xiàng)目裝機(jī)量的10%，顯然這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。加上本身對(duì)于技術(shù)上的自信，成為領(lǐng)湃進(jìn)入到儲(chǔ)能行業(yè)的一大推動(dòng)力。

不僅是有儲(chǔ)能電池廠商，還有眾多充電解決方案廠商也開始進(jìn)入到儲(chǔ)能市場(chǎng)。比如這家優(yōu)優(yōu)綠能，此前主要產(chǎn)品用于充電樁上，聚焦在充電樁的核心組件及整體解決方案，今年剛剛?cè)刖謨?chǔ)能市場(chǎng)。

據(jù)該公司人員透露，目前優(yōu)優(yōu)綠能的一大優(yōu)勢(shì)在于其充電模塊的一致性上，不論是30kW、20kW或是15kW的充電模塊，其規(guī)格大小都保持一致，可以方便后續(xù)的維護(hù)與更換。

還有一家科華恒盛此前專注于UPS電源，如今也開始在儲(chǔ)能行業(yè)中嶄露頭角。在能源管理系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了模塊化儲(chǔ)能變流器，將儲(chǔ)能磷酸鐵鋰電池、消防系統(tǒng)、空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行一體化集成，PCS采用壁掛式安裝在電池簇上，是一個(gè)PCS+電池一體化解決方案。

據(jù)介紹，該設(shè)備擁有三電平技術(shù)，最大效率超過99%，并且可以在110%過載下長(zhǎng)期運(yùn)行，同時(shí)還具有中點(diǎn)電位平衡控制技術(shù)，可以有效減小波紋電壓，提升薄膜電容的使用壽命。另一方面對(duì)于電網(wǎng)也比較友好，具備LVRT與HVRT功能，有較強(qiáng)的電網(wǎng)適應(yīng)能力。

各大廠商力推光儲(chǔ)充一體化方案

在儲(chǔ)能方案上，我們看到有不少企業(yè)在大力推廣光儲(chǔ)充一體化方案，其中自然少不了國(guó)內(nèi)最大的光伏逆變器制造商陽(yáng)光電源。

據(jù)陽(yáng)光電源介紹，太陽(yáng)能板通過他們的逆變器產(chǎn)品，可以并入電網(wǎng)發(fā)電或接入到儲(chǔ)能電池系統(tǒng)中。比如SG30/40CX-P2，可以自適應(yīng)農(nóng)村弱電網(wǎng)，可適配500W+大組件，工作電壓范圍寬，同時(shí)具備4G通訊模塊，可以將實(shí)時(shí)產(chǎn)電狀況傳送到充電平臺(tái)，用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、追溯產(chǎn)用電狀態(tài)。

而落地應(yīng)用也不少，目前陽(yáng)光電源光伏并網(wǎng)逆變器在華北地區(qū)山東、河北、河南的項(xiàng)目比較多，據(jù)透露，單個(gè)逆變器價(jià)格在8000左右。但在儲(chǔ)能方面，陽(yáng)光電源表示家庭儲(chǔ)能國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少、這方面的業(yè)務(wù)主要在國(guó)外，但國(guó)內(nèi)的光儲(chǔ)充方案也已經(jīng)有試點(diǎn)項(xiàng)目，只是還未普及開。

在談到國(guó)內(nèi)光儲(chǔ)充的項(xiàng)目落地難點(diǎn)時(shí)，陽(yáng)光電源方面透露，主要原因是國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池的價(jià)格較高，市場(chǎng)接受度較低。另一方面由于國(guó)內(nèi)民用電本身價(jià)格較低，所以在戶用儲(chǔ)能這方面其實(shí)一直需求都不高。在工商業(yè)方面雖然需求會(huì)較高，不過目前還需要多方面的推動(dòng)，在未來可能是一個(gè)趨勢(shì)。比如本月陽(yáng)光電源與東南亞某新能源企業(yè)合作，為東南亞最大的光儲(chǔ)融合電站提供光儲(chǔ)一體化方案，儲(chǔ)能容量超過130MWh。

光儲(chǔ)充一體化，還可以解決新能源汽車大功率充電帶來的一些問題。隨著新能源汽車快充的需求提高，充電樁的輸出功率也正在不斷提高，根據(jù)一些車廠的產(chǎn)品推出時(shí)間，預(yù)計(jì)明年480kW充電樁將會(huì)開始鋪開。但按照目前的配電設(shè)施，根本無法滿足大規(guī)模鋪設(shè)480kW快充樁的需求，另外所需的輸配電設(shè)施都需要大幅度升級(jí)，這需要的成本是不可想象的。

針對(duì)大功率快速充電給電網(wǎng)帶來的問題，英飛源提供的光儲(chǔ)充一體化解決方案可以解決電網(wǎng)、電池、電動(dòng)汽車之間的電能供應(yīng)和需求平衡。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)利用鋰電作為儲(chǔ)能裝置，通過本地及遠(yuǎn)端EMS管理系統(tǒng)，降低電網(wǎng)壓力，同時(shí)可以接入光伏系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)V2G、儲(chǔ)能功能。儲(chǔ)能電池可以通過雙向DC/DC為電動(dòng)汽車充電，彌補(bǔ)市電容量的不足，減輕大功率充電對(duì)電網(wǎng)的壓力，同時(shí)電動(dòng)汽車也可將動(dòng)力電池的電能回饋給儲(chǔ)能電池存儲(chǔ)。

英飛源表示，光儲(chǔ)充一體化解決方案由電池柜、電源柜及充電終端構(gòu)成。電池柜配置儲(chǔ)能電池，用于電能的存儲(chǔ)，電源柜還可以根據(jù)實(shí)際需求配置，電能變換模塊采用模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)的同時(shí)，還增加了可靠性。

在落地項(xiàng)目方面，英飛源表示他們?nèi)ツ觊_始進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)，今年已經(jīng)有一些落地項(xiàng)目了，針對(duì)于限電的需求，目前在工商業(yè)方面應(yīng)用較多。比如工業(yè)園區(qū)中的用電，低峰期采用電網(wǎng)供電并為儲(chǔ)能模塊充電，在高峰期使用儲(chǔ)能電池，降低用電成本以及限電的影響。

在光儲(chǔ)充的基礎(chǔ)上，時(shí)代星云還增加了電池在線檢測(cè)功能。據(jù)介紹，時(shí)代星云“光儲(chǔ)充檢智能電站”方案使用了安全、循環(huán)壽命高的磷酸鐵鋰電池，集成了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電、電動(dòng)汽車檢測(cè)服務(wù)，通過能量管理系統(tǒng)，可以協(xié)同電網(wǎng)、光伏和風(fēng)力等可再生能源、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電設(shè)施組成微電網(wǎng)系統(tǒng)。

相比于其他的光儲(chǔ)充系統(tǒng)，時(shí)代星云表示，其增加的電池在線檢測(cè)，可以通過云端數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)分析，通過汽車的歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)電池壽命，甚至可以通過檢測(cè)大數(shù)據(jù)對(duì)電池類型、電池廠商數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。這對(duì)于未來的電動(dòng)汽車而言，隨著使用年限提高，電池?fù)p耗增大，對(duì)于電池狀況的監(jiān)測(cè)可能會(huì)是一種剛需。

小結(jié)

總體而言，如今隨著新能源的快速發(fā)展，尤其在光伏、風(fēng)電的滲透率快速上升的當(dāng)下，對(duì)于儲(chǔ)能的需求也在不斷提升。尤其是國(guó)家政策的大力支持下，讓眾多電源及相關(guān)企業(yè)看到了儲(chǔ)能行業(yè)的機(jī)遇，爭(zhēng)先恐后的加入到儲(chǔ)能這片藍(lán)海市場(chǎng)中。

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編輯：jq