蘿卜快跑迎來首單業(yè)績兌現(xiàn) 自動駕駛商業(yè)化試點服務進程進入新階段

蘿卜快跑，剛剛點亮了“商業(yè)化試點服務首單”的技能點，真的快跑起來了。

驅動其快速運轉的是近日一項有關自動駕駛商業(yè)化試點探索進程的重要政策。

在11月25日，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，并宣布配套管理政策——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》同步出臺。在首批自動駕駛車輛的收費名單中，我們注意到百度Apollo率先取得了商業(yè)化試點許可，并且第一批將有近70臺車獲得自動駕駛出行服務商業(yè)化試點資質，而這也代表著其旗下自動駕駛出行平臺蘿卜快跑將要迎來商業(yè)化試點服務第一單。

自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理細則的發(fā)布，從國家層面的角度來看，意味著對自動駕駛行業(yè)有了詳盡的政策標準指導與規(guī)范，可以逐步推行自動駕駛行業(yè)的商業(yè)化試點管理與運營。從行業(yè)的角度來看，自動駕駛的場景應用開啟了商業(yè)化試點探索，也將自動駕駛交給了市場來檢驗，有助于行業(yè)進一步驗證智能駕駛的實用性。吸引更多技術、資金的投入來推動支持自動駕駛向規(guī)?；⒍鄨鼍暗姆较蛲卣?，從而形成良性的市場競爭，促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。自動駕駛廠商在政策標準的指導以及市場的雙重考驗中，可以逐步完善服務從而盡快實現(xiàn)規(guī)模化運營。

如今百度Apollo拿到了首批的收費試點許可，Robotaxi商業(yè)化試點服務運營之路正式啟程。至此，以百度為代表的中國自動駕駛真正邁入新階段，引領自動駕駛行業(yè)進入商業(yè)化試點探索的下半場征程。這幅中國自動駕駛圖景的起點歷程值得我們展開討論與分享。

開啟自動駕駛商業(yè)化試點探索的“中國模式”

此次自動駕駛出行服務商業(yè)化試點首先在北京市經(jīng)開區(qū)開展。 Robotaxi開始收費服務試點，開啟了Robotaxi自動駕駛商業(yè)化試點服務運營的新征程之路。國家政府部門積極探索自動駕駛“中國模式”，不斷推動各項標準、法規(guī)制定，為中國自動駕駛企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；袌鲞\營的生長、進化提供了肥沃的土壤。在這塊沃土中，Robotaxi乘用車的服務也開始了扎根生長。

具體來看，Robotaxi試點區(qū)初期覆蓋經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍。蘿卜快跑平臺在經(jīng)開區(qū)會設立600多個站點，途徑大族廣場、亦城時代廣場、南海子公園等核心區(qū)域，按照市場化定價模式展開工作。

對于公眾來說最關心的價格問題，百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運營官魏東在接受采訪時表示，在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)的允許下，按照市場化定價機制，參照傳統(tǒng)專車水平設計，相關定價機制已提前向先行區(qū)報備，試點初期會結合市場宣傳的必要性開展一定的優(yōu)惠活動。

目前，蘿卜快跑已在經(jīng)開區(qū)進行自動駕駛出行服務收費試點，并向公眾推送收費功能，所有滿足要求的用戶可通過蘿卜快跑App自由下單，試點初期也會上線一定的優(yōu)惠活動。試點的車輛仍為百度與一汽合作的紅旗純電動車型，搭載百度Apollo最先進的自動駕駛系統(tǒng)，家住經(jīng)開區(qū)附近的用戶不要錯過體驗的機會。

非經(jīng)開區(qū)附近居住的朋友們也無需眼饞，未來，在示范運營服務工作取得一定進展，政策劃分開放更多的試點區(qū)域后，百度Apollo將會進一步擴大業(yè)務的范圍。在確保安全的前提下，緊緊圍繞用戶體驗，為更多地區(qū)的群眾提供舒適、智能化交互體驗的服務。同時，結合用戶實際使用過程中的需求，不斷完善軟硬件功能，讓自動駕駛更加人性化、個性化服務于用戶，助力城市交通更便利、更安全、更高效。

回首百度Robotaxi的試運營之路，從2019年首次在長沙向市民開放試運營，到如今在北京的經(jīng)開區(qū)開啟正式的商業(yè)化試點服務，我們可以看到以百度為代表的自動駕駛Robotaxi從萬千質疑聲音中披荊斬棘，已經(jīng)發(fā)展出了自己的特色之路，開始引領整個自動駕駛行業(yè)邁入商業(yè)化試點探索的深水區(qū)。

運營訂單量全球領先，未來可期

在自動駕駛行業(yè)，無論是積極參與的廠商還是投資人，大家都有同樣的共識，自動駕駛的發(fā)展與競爭已經(jīng)進入下半場階段，整個行業(yè)由開始的技術驗證、產(chǎn)品打造、邁向了商業(yè)化試點探索的全新階段。

我們知道自動駕駛上半場的重點是在研發(fā)測試，做好技術驗證，關鍵指標是測試里程；下半場的關鍵點是商業(yè)化試點服務，關鍵指標是“運營訂單量”。百度作為自動駕駛行業(yè)的代表，拿下中國自動駕駛商業(yè)化試點服務第一單的同時，試運營訂單量的成績也搶跑Waymo世界領先。

百度Apollo推行Robotaxi服務是在2019年開始，而Waymo稍早，起步于2017年。相較于Waymo，晚來的百度在運營訂單量卻已經(jīng)遠遠趕超Waymo。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)測算，2020年，Waymo擁有365輛車，每周訂單約為1000-2000單左右，每季度1.2-2.4萬單；2021年8月，其車隊達到615輛，每季度訂單量2.02-4.03萬單，預計年度訂單量在16萬左右。

而百度蘿卜快跑預計2021年累計訂單會突破27萬單。在百度近日的財報中，李彥宏在電話會議上表示：“蘿卜快跑第三季度累計訂單量達11.5萬。”如果按照訂單量月均環(huán)比30%增長，蘿卜快跑Q4日均訂單量將會達到1500單，單季度訂單總量有望突破15萬單。預計蘿卜快跑2021年下半年的累計訂單將會突破27萬單，遠遠超過Waymo，全球領先。如果再將時間線拉長到明年，以訂單量月均環(huán)比30%增長的速度計算百度2022年全年的訂單，預計年度訂單量突破百萬單，訂單量達108萬單?？深A見的未來，隨著業(yè)務在更多城市的落地，蘿卜快跑的商業(yè)化試點服務訂單數(shù)量遠不止如此，其市場價值不可估量。

從市場的角度來看，蘿卜快跑蘊含的商業(yè)價值想象空間很大。據(jù)IHS報告的預測，Robotaxi市場規(guī)模預計超過1.3萬億。頭部服務商或占據(jù)超過40%市場份額。傳統(tǒng)網(wǎng)約車的歷史經(jīng)驗表明，開啟商業(yè)化試點探索與規(guī)?；钤绲耐婕彝褪亲畲蟮哪羌?。訂單量全球領先的蘿卜快跑，在這個萬億市場中，無論是技術實力還是規(guī)?；乃俣?，都會以引領者的姿態(tài)占據(jù)頭部市場份額，商業(yè)化試點探索的價值未來可見、可期。

在這個不斷挺進占位萬億市場規(guī)模的背后，也意味著百度Apollo的Robotaxi服務會觸達越來越多的人，帶給萬千用戶更加智能與簡單的出行生活。

瞄準占位萬億市場，服務千千萬萬公眾出行

從2019年9月百度Apollo率先在長沙落地Robotaxi服務的里程碑開始，百度的Robotaxi遍地開花，先后分別在北京、上海、廣州、長沙、滄州五座城市全面開放規(guī)模化、常態(tài)化運營，運營覆蓋面積超600平方公里。

從測試到商用落地再到多城運營時代，不過只花了兩年時間。我們可以看到自動駕駛已加速進入到百姓的生活，已經(jīng)有一大批人嘗到了自動駕駛出行服務的第一口鮮。可預見的未來，隨著試點區(qū)域的增加，百度Apollo的Robotaxi服務也會向星火一樣向其他地區(qū)蔓延，引領自動駕駛服務在更多城市商業(yè)化試點服務落地。

對于用戶來說，體驗和安全性是大家首要考量的因素。而自動駕駛大規(guī)模落地，安全性是絕對重要的運營指標，據(jù)悉，百度Apollo自動駕駛安全測試里程超過1800萬公里，期間沒有一起事故發(fā)生。而體驗方面，蘿卜訂單的五星好評占比超過95%，相比于看得見的訂單數(shù)據(jù)，這些好評就是無數(shù)用戶對百度蘿卜快跑乘坐體驗和安全性的認可。

回看百度Apollo自動駕駛的發(fā)展，從兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾、到擴大路測規(guī)模，從構建聰明的車、到開辟商業(yè)化試點服務，在技術與安全的深耕和產(chǎn)品矩陣的多場景實踐背后，凝聚了百度Apollo在自動駕駛領域的全面思考。首單Robotaxi的業(yè)績兌現(xiàn)與領先全球的訂單量，都為百度Apollo注入了商業(yè)化試點的強心劑，加速百度Apollo的商業(yè)化試點探索的進程。

對于未來的規(guī)劃，北京試點的Robotaxi服務只是起點，百度Apollo雄心勃勃，運營版圖擴張計劃到2025年蘿卜快跑將擴展到65個城市，2030年擴展至100個城市。擴張版圖的雄心背后意味著蘿卜快跑將加速進入占位Robotaxi1.3萬億市場規(guī)模的進程。

我們可以看到作為國內自動駕駛具有代表性的企業(yè)，百度Apollo越來越接近大規(guī)模商業(yè)化試點服務的運營目標，每一次迭代更新的技術與落地的運營體驗都印證著自動駕駛出行大眾化目標的逐漸實現(xiàn)。

未來越來越多的公眾都會感受到智能化、便捷化的出行體驗。自動駕駛也會將這些服務輻射到中國的每一片土地，普惠大眾的出行生活，助力城市的交通更智能、更安全、更舒適。