瘋狂！企業(yè)砸100萬年薪“搶人”！這個行業(yè)到底有多吃香？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李彎彎）近年來，新能源汽車的滲透率逐漸擴大，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1月到9月，新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，占總體新車銷量的10.9%。

造車新勢力的迅速擴張，傳統(tǒng)車企積極轉(zhuǎn)型，致使相關(guān)汽車行業(yè)人才缺口逐漸顯現(xiàn)，尤其是自動駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計、軟件工程師等新型人才，于是企業(yè)“砸錢”搶人，某些崗位年薪甚至達到百萬以上。

造車新勢力擴張 大量招聘

根據(jù)某招聘平臺的數(shù)據(jù)，2021年以來，蔚來、理想、小鵬等造車企業(yè)招聘崗位數(shù)量、求職者關(guān)注熱度持續(xù)攀升，其中自動駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計、軟件工程師、銷售等崗位的需求同比增幅超過1.8倍。

今年以來，不少造車新勢力企業(yè)都有擴張計劃。理想汽車今年初宣布在上海增設(shè)研發(fā)中心，致力于智能電動車技術(shù)的前沿開發(fā)，包括高電壓平臺及超快充技術(shù)、自動駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技，上海研發(fā)中心的規(guī)模計劃超過2000人。

今年8月小鵬汽車創(chuàng)始人兼董事長何小鵬對外表示，隨著更多車型研發(fā)的啟動和關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新加速，將繼續(xù)加碼研發(fā)團隊的建設(shè)，截至今年上半年末，小鵬汽車研發(fā)團隊已經(jīng)超過3000人，較年初增加約50%，下半年還將繼續(xù)擴建，預(yù)計2021年底超過4500人。

蔚來9月5日在第二季度財報會上宣布，公司將在2022年交付三款基于NT2.0技術(shù)平臺的新車，同時在技術(shù)研發(fā)和團隊方面將繼續(xù)發(fā)力，目前蔚來的自動駕駛相關(guān)團隊規(guī)模在500人左右，年底將增加300人，達到800人規(guī)模。

小米從今年3月正式宣布造車以來，成為市場關(guān)注的一大熱點，在過去的大半年中，小米迅速大規(guī)模招人組建團隊，今年7月28日雷軍在微博發(fā)布招聘廣告顯示，小米汽車自動駕駛部門計劃招聘500名技術(shù)人員。前不久有消息透露，小米汽車團隊目前已經(jīng)有300人。

2021年3月成立的集度汽車也在迅速搭建團隊，據(jù)央視財經(jīng)報道，集度汽車因為大量招人，新入職的同事甚至沒有分配到工位，只能在公共區(qū)域辦公，公司常規(guī)的產(chǎn)品策劃會參與的人數(shù)越來越多。集度汽車人事負(fù)責(zé)人謝訊表示，目前各個部門都在按節(jié)奏和業(yè)務(wù)的時間點搭建團隊，團隊在9月已經(jīng)增長到近600人。

除了造車新勢力，一汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)車廠招聘崗位數(shù)量也在持續(xù)增高，汽車企業(yè)的大量招聘給獵頭行業(yè)帶來數(shù)倍的訂單增長，上海有識咨詢聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理張遠(yuǎn)瑤表示，如果做一個大概數(shù)據(jù)估算，同樣的我這一支團隊，今年拿到的單量和去年拿到的單量相比可能五六倍都不止。

企業(yè)開出年薪100萬元搶人

汽車企業(yè)對人才的需求直接推高相關(guān)崗位的薪酬，根據(jù)某招聘平臺的信息顯示，今年以來各家公司對智能互聯(lián)、自動駕駛等崗位需求上漲將近2倍，待遇優(yōu)厚相比去年同期上漲21.6%，一些與自動駕駛算法相關(guān)的職位，年薪甚至可達到百萬以上。

根據(jù)招聘信息，蔚來汽車給AI平臺高級軟件工程師開出的薪水范圍是50-80K，給自動駕駛功能算法工程師開出的薪水范圍是30-60K，而且顯示的發(fā)薪次數(shù)為14薪，給感知算法工程師薪水范圍是60-80K，數(shù)據(jù)算法工程師薪水范圍是50-80K，顯示發(fā)放15薪，這樣算下來年薪足夠超過100萬。

圖：蔚來汽車招聘信息（來自BOSS直聘）

理想汽車給資深數(shù)據(jù)開發(fā)的薪水范圍是50-80K，基礎(chǔ)平臺軟件專家薪酬范圍是50-60K。小鵬汽車給自動駕駛傳感器融合高級工程師開出的薪水范圍是30-60K，發(fā)放15薪，小鵬自動駕駛-深度學(xué)習(xí)嵌入式軟件工程師的薪水范圍是35-65K，同樣是發(fā)放15薪。

事實上，汽車企業(yè)對自動駕駛相關(guān)崗位的需求從去年第四季度就已經(jīng)顯現(xiàn)出來，根據(jù)某招聘網(wǎng)站發(fā)布的《2020年四季度人才吸引力報告》，2020年第四季度，新能源汽車和智能駕駛成為熱門領(lǐng)域，智能駕駛系統(tǒng)工程師入圍高薪榜單，平均招聘薪資達到24606元。

據(jù)央視財經(jīng)報道，相關(guān)獵頭公司尋英咨詢創(chuàng)始人許月玲談到，今年薪資這塊感覺整體上大家都還不設(shè)限，這些車企挺愿意給錢，算法軟件類的人才、細(xì)分領(lǐng)域的人選，所能拿到的薪資也到了歷史高位，其中有一家新能源的車企，直接在人選的年包工資的基礎(chǔ)上加了一百萬現(xiàn)金。

除了高薪，還可以如何吸引人才、留住人才

然而只有高薪卻不一定能招到人，留下人，上海有識咨詢聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理張遠(yuǎn)瑤認(rèn)為，搶人絕對不僅僅是錢或者待遇的問題，還有組織創(chuàng)新能力、年輕化程度、活力，以及整個組織的晉升體系的打造等方方面面，都決定著好的人才愿不愿意加入到這個行業(yè)。

另外就是股權(quán)激勵，在公司股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，從進入汽車行業(yè)伊始，就通過數(shù)期股權(quán)激勵計劃，將部分股權(quán)分給了公司大量中高層人員，這就形成了對汽車行業(yè)人才的極大吸引力。

蔚來人力資源副總裁周全表示，有全面競爭力的薪酬的回報之外，蔚來還有一個非常獨特的激勵方式，通過全員持股的計劃，讓員工真正地有主人公意識，讓員工的努力和付出跟公司的成長發(fā)展綁定在一起。

在造車新勢力以高薪、股權(quán)激勵等方式搶人的同時，傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型，面臨的卻是人才的流失，今年來傳統(tǒng)車企也在探索一些股權(quán)激勵的方法，來留住人才，據(jù)今年9月份的報道，在過去不到半年的時間里，上汽集團、吉利汽車、長城汽車三家的股權(quán)激勵總金額就達到了約250億元。

其中上汽集團不低于15億元且不超過30億元，吉利約45億港元（約37億元人民幣），長城汽車約180億元。上汽集團人力資源部副總經(jīng)理胡唯表示，在我們的創(chuàng)新企業(yè)探索一些股權(quán)激勵，包括股權(quán)出售、期權(quán)等，來進一步提升團隊的活力。

“搶人”之外，高校、企業(yè)還需要進行人才培養(yǎng)

造車新勢力、傳統(tǒng)車企都在探索各種辦法吸引人才、留住人才，然而隨著新能源汽車和自動駕駛汽車的發(fā)展，人才的短缺還體現(xiàn)在人才類型出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化，如今，智能化、數(shù)字化的人才已經(jīng)成了汽車企業(yè)需求的重點，而作為新興技術(shù)，還需要更多相關(guān)的人才被培養(yǎng)起來。

高校在這方面則具有先天優(yōu)勢，也需要肩負(fù)起新型人才培養(yǎng)的角色，當(dāng)前，面對自動駕駛相關(guān)人才的缺口，高校也在推行校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的模式，一方面及時更新教材內(nèi)容，邀請企業(yè)導(dǎo)師來給學(xué)生們上課，另一方面也會定期輸送學(xué)生去企業(yè)里參與實戰(zhàn)，及時了解市場需求的變化，調(diào)整專業(yè)知識方向。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長張立軍談到，研究生很多課題的設(shè)計，是通過聯(lián)合實驗室、或和企業(yè)共同出題，找到共同的科研興趣點，基于這樣的興趣點來培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生在這個過程中可以得到實際訓(xùn)練。上汽集團人力資源部副總經(jīng)理胡唯談到，通過和一些高校的合作，開展一些競賽類的項目，比如軟件大賽、汽車的造型設(shè)計大賽，來提前鎖定需要的優(yōu)秀人才。

整體而言，汽車智能化、電動化的發(fā)展會越來越快，對自動駕駛相關(guān)方面的人才需求還會持續(xù)增加，人才缺口在未來一段時間還將存在，造車新勢力、和傳統(tǒng)車企通過高薪、股權(quán)激勵等方式強忍、留人終究不能就覺整個行業(yè)的人才缺口，未來，高校、企業(yè)還需要加強對相關(guān)的人才培養(yǎng)，或者聯(lián)合培養(yǎng)，最終解決自動駕駛汽車發(fā)展過程中的人才缺口問題，推動整個汽車行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。

本文為原創(chuàng)文章，作者李彎彎，微信號Li1015071271，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。如需入群交流，請?zhí)砑游⑿舉lecfans999，投稿發(fā)郵件到huangjingjing@elecfans.com。