汽車(chē)底盤(pán)減震器的工作原理

減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但是彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)。而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧的跳躍。

減震器的工作原理:

懸架系統(tǒng)中，由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平穩(wěn)性,懸架中以彈性元件并聯(lián)安裝減震器為簡(jiǎn)衰竭震動(dòng)。

汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車(chē)架(或車(chē)身)和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液變反復(fù)地從一個(gè)腔鏡過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)孔壁以液壓間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻力，使汽車(chē)振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。

在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋(或車(chē)輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。


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