作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)底層關(guān)鍵技術(shù),高精度定位一直是個(gè)繞不過(guò)的難題。近幾年來(lái),相關(guān)企業(yè)、高校科研機(jī)構(gòu)也在不斷探索研究,以期實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況的精準(zhǔn)定位,為自動(dòng)駕駛提供更安全、可靠的保障。
其中,北斗星通智聯(lián)科技(BICV)依托云端輔助和增強(qiáng)能力,為數(shù)以?xún)|計(jì)的用戶(hù)提供高精度定位服務(wù)。據(jù)悉,具有該功能的車(chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位精度已經(jīng)可以達(dá)到厘米級(jí)的能力,實(shí)現(xiàn)低成本、高可靠的廣域、實(shí)時(shí)高精度定位對(duì)整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),都是一個(gè)重大飛躍。
北斗星通集團(tuán)首席科學(xué)家、BICV副總裁張正烜近日在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)表示,“在汽車(chē)領(lǐng)域,我們是可以自主可控的去發(fā)展一些東西的,這也是我義無(wú)反顧加入汽車(chē)領(lǐng)域的原因。現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)風(fēng)口,北斗高精度融合定位上車(chē)也是風(fēng)口,機(jī)遇肯定是大于挑戰(zhàn)的。”
在十四五規(guī)劃期間,國(guó)家對(duì)北斗高精度上車(chē)的支持也比較多,這對(duì)BICV來(lái)說(shuō)也是個(gè)彎道超車(chē)的好機(jī)會(huì)。張正烜補(bǔ)充道,“BICV是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)既做北斗融合定位,又做汽車(chē)Tier1的雙引擎企業(yè),我們希望以北斗高精度融合能力為基礎(chǔ),充分賦能汽車(chē)行業(yè)。在汽車(chē)前裝領(lǐng)域形成一個(gè)比較大的規(guī)模效應(yīng),爭(zhēng)取進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)Tier1領(lǐng)域第一梯隊(duì)的頭部位置。”
公司制定了“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略,其中“一體”就是BICV的基礎(chǔ)——座艙域傳統(tǒng)產(chǎn)品,“兩翼”就是“一軟一硬”,未來(lái)把北斗的衛(wèi)星定位、組合定位、融合定位能力等逐漸往車(chē)上去搬,目前兩翼正處在從座艙域往智能駕駛域跨越的過(guò)程。
那么BICV具體將如何實(shí)現(xiàn)智能駕駛領(lǐng)域的跨越?對(duì)此,張正烜在采訪中亦進(jìn)行了詳細(xì)回答,具體采訪實(shí)錄如下。
蓋世汽車(chē):我們知道BICV在汽車(chē)行業(yè)的布局主要集中在座艙域和智能駕駛域兩個(gè)方面,能否詳細(xì)介紹一下BICV在細(xì)分領(lǐng)域的側(cè)重點(diǎn)?相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)及市場(chǎng)化情況如何?
張正烜:在座艙域中,我們也已經(jīng)做了比較多的布局,包括車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能互聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng),目前也在發(fā)力數(shù)字液晶儀表,駕駛員監(jiān)控系統(tǒng),域控制器以及ADAS、V2X等。
2020年我們的營(yíng)業(yè)額達(dá)到了11億,其中,座艙域給我們帶來(lái)的收入已經(jīng)占據(jù)了總收入百分之八十以上,因此我們的側(cè)重點(diǎn)也還是在這一塊。
面向未來(lái),我們的戰(zhàn)略核心就是加強(qiáng)“一體兩翼”業(yè)務(wù)布局。在智能駕駛域中,我們還會(huì)橫向與其他合作伙伴進(jìn)行一些配合,以期建立良好的發(fā)展生態(tài)。
蓋世汽車(chē):目前北斗高精度產(chǎn)品的汽車(chē)前裝應(yīng)用推廣方興未艾,能否介紹一下BICV在這方面的優(yōu)勢(shì),以及未來(lái)的計(jì)劃?
張正烜: 產(chǎn)品層面,我們是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)既做北斗融合定位,又做汽車(chē)Tier1的企業(yè),所以我們對(duì)于基礎(chǔ)技術(shù)的理解肯定也是比其他人要深的。我們也因此可以結(jié)合產(chǎn)品力以及需求收集能力,和主機(jī)廠形成互動(dòng),實(shí)現(xiàn)共贏。
蓋世汽車(chē):在智能駕駛中,BICV原生的高精度定位服務(wù)是很關(guān)鍵的一環(huán),目前該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀怎樣?
張正烜:車(chē)子現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)性很強(qiáng),跨地域速度很快,在這種情況下高精度定位服務(wù)就面臨比較多的挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有很多企業(yè)在往這個(gè)方向布局。以前高精度定位服務(wù)網(wǎng)絡(luò)僅僅是用于修路、架橋、通信,現(xiàn)在也在往汽車(chē)領(lǐng)域延伸。我們自己也通過(guò)一些自建站或者是合作,在往這方面投入。有了這些站點(diǎn)才能收集數(shù)據(jù),有了數(shù)據(jù)才能將其放到云端,再通過(guò)5G等方式傳到車(chē)上,讓它具備高精度的能力。
蓋世汽車(chē):2021年是貫徹智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0的起步之年,同時(shí)也是高階自動(dòng)駕駛從測(cè)試驗(yàn)證向規(guī)?;渴疬~進(jìn)的重要節(jié)點(diǎn),您認(rèn)為制約自動(dòng)駕駛規(guī)?;瘧?yīng)用的主要難點(diǎn)是什么?
張正烜:這里我只提兩點(diǎn),其他的不展開(kāi)細(xì)說(shuō)。第一點(diǎn)其實(shí)是成本,包括云+端產(chǎn)品和服務(wù)的成本。第二點(diǎn)就是政策法規(guī),比如說(shuō)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路的一些資質(zhì)認(rèn)可體系、要求,以及地圖、測(cè)繪資質(zhì)等,一定程度上也會(huì)制約這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。
蓋世汽車(chē):在發(fā)展智能駕駛、智能座艙的過(guò)程中,除了自主研發(fā),產(chǎn)業(yè)協(xié)同也很重要,在這方面BICV目前進(jìn)展如何?合作過(guò)程中,BICV具體是如何為合作伙伴賦能的?
張正烜:在對(duì)下游合作伙伴的賦能過(guò)程中,我們是一個(gè)Tier1的角色,可以在早期電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)中就參與進(jìn)去,共同去提高系統(tǒng)架構(gòu)的復(fù)用水平,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性可靠性,但是它最終的載體或者落腳點(diǎn)還是產(chǎn)品的形態(tài)。
舉個(gè)例子,為了實(shí)現(xiàn)車(chē)上一整塊的天幕玻璃,我們和福耀玻璃進(jìn)行深入探討合作。先把天線(xiàn)做到玻璃上面去,搞一個(gè)共形天線(xiàn)。更進(jìn)一步,我們還在溝通共體天線(xiàn),類(lèi)似將電熱絲壓進(jìn)后擋風(fēng)玻璃以解決雨雪天視線(xiàn)受阻的問(wèn)題,將天線(xiàn)做到玻璃里面去,進(jìn)一步提高集成度。
蓋世汽車(chē):那你們?cè)诳蛻?hù)選擇上會(huì)有側(cè)重嗎?是更傾向于與傳統(tǒng)車(chē)企合作,還是新勢(shì)力?
張正烜:現(xiàn)階段我們還是以傳統(tǒng)車(chē)企為主, 新勢(shì)力里面,我們跟理想、百度、華為、小米等,實(shí)際上也是有很多溝通和接觸,在這方面我們有一定的先天優(yōu)勢(shì),因?yàn)樗麄冎泻芏嗉词共灰驗(yàn)檐?chē)也都會(huì)用北斗。所以我們的戰(zhàn)略就是穩(wěn)固守住現(xiàn)有的傳統(tǒng)車(chē)企客戶(hù),且不斷向新勢(shì)力滲透,非常樂(lè)意跟新的合作伙伴共同開(kāi)拓廣闊的天地。
蓋世汽車(chē):您如何看待未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展前景?對(duì)此,貴司將從哪些方面打造護(hù)城河?
張正烜:我認(rèn)為北斗系統(tǒng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景就是在車(chē)上,尤其是在現(xiàn)在的環(huán)境背景下,在汽車(chē)領(lǐng)域我們是可以自主可控的去發(fā)展一些東西的?,F(xiàn)在小米、360也紛紛跨界造車(chē),其實(shí)都是因?yàn)榭吹搅藱C(jī)會(huì)和新變化,只不過(guò)大家看到的點(diǎn)不一樣,所以我認(rèn)為現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)風(fēng)口。其次,北斗高精度融合定位上車(chē)是第二個(gè)風(fēng)口,這其實(shí)是共識(shí),總體來(lái)說(shuō)機(jī)遇肯定是大于挑戰(zhàn)的。
北斗的基礎(chǔ)能力是我們多年來(lái)打造的護(hù)城河,對(duì)于汽車(chē)應(yīng)用的理解和不斷耕耘幫助我們?cè)侔炎o(hù)城河挖的更寬更深。
蓋世汽車(chē):2020年底以來(lái),缺芯事件持續(xù)沖擊著汽車(chē)行業(yè),而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展恰與芯片技術(shù)息息相關(guān),如果缺芯持續(xù),您認(rèn)為是否會(huì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也造成沖擊?您如何看待芯片之于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要性?
張正烜:目前來(lái)看缺芯帶來(lái)的沖擊還是比較大的,幾重因素導(dǎo)致缺芯可能持續(xù)到今年年底,這一定會(huì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成一定影響。對(duì)于Tier1的交付能力,以及上游供應(yīng)商的協(xié)調(diào)能力也都提出了非常高的要求。芯片對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)會(huì)越來(lái)越重要,這次缺芯一定程度上會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的整合和集聚,給掌握自主芯片能力、自主核心技術(shù)的企業(yè)更大的帶來(lái)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。
蓋世汽車(chē):長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,BICV希望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域達(dá)到一個(gè)什么樣的目標(biāo)?具體將如何實(shí)現(xiàn)?
張正烜:BICV雖然2019年才剛成立,但其實(shí)我們?cè)谛袠I(yè)里面已經(jīng)積累了20多年了,目前國(guó)內(nèi)雇員已經(jīng)達(dá)到1400人,2020年?duì)I業(yè)額達(dá)11億。今年也是十四五規(guī)劃的開(kāi)年,國(guó)家對(duì)北斗高速上車(chē)的支持也比較多,這對(duì)我們來(lái)說(shuō)其實(shí)是個(gè)好機(jī)會(huì)。我們希望以北斗高精度融合能力為契機(jī),依托一體兩翼業(yè)務(wù)布局,充分賦能行業(yè),在汽車(chē)前裝領(lǐng)域形成一個(gè)比較大的規(guī)模效應(yīng),爭(zhēng)取進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)Tier1領(lǐng)域第一梯隊(duì)頭部的位置。
原文標(biāo)題:【蓋世汽車(chē)專(zhuān)訪】BICV張正烜:基于北斗系統(tǒng),打開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用空間
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