2021年1-5月國內(nèi)共發(fā)生電動汽車起火事故34起

2021年1-5月國內(nèi)共發(fā)生電動汽車起火事故34起，較去年同期增加20起；涉及車輛數(shù)目38輛，較去年同期增長73%。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）根據(jù)公告資料不完全統(tǒng)計，2021年1-5月國內(nèi)共發(fā)生電動汽車起火事故34起，較去年同期增加20起；涉及車輛數(shù)目38輛，較去年同期增長73%，隨著國內(nèi)電動汽車保有量的快速增長，起火事故備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

從2021年1-5月份來看，4月電動汽車起火事故發(fā)生的數(shù)量最高，達(dá)到10起，隨著氣溫上升，高溫、暴曬等惡劣天氣會影響到電動汽車的安全。

從各事故發(fā)生的省市分布來看，發(fā)生在廣東、浙江區(qū)域內(nèi)的事故數(shù)量相對較多。

從各事故發(fā)生的車輛類別來看，國內(nèi)電動汽車起火事故高發(fā)的領(lǐng)域是新能源乘用車，1-5月新能源乘用車領(lǐng)域發(fā)生起火事故27起，占總量的79%；新能源客車領(lǐng)域發(fā)生起火事故較少，共有3起，其中5月份在保定三天內(nèi)發(fā)生兩起新能源公交車自燃事故，跟去年同期相比該領(lǐng)域發(fā)生的起火事故數(shù)量有所上升；新能源專用車領(lǐng)域發(fā)生起火事故4起，占總量的12%。

從各事故發(fā)生的動力類型來看，2021年1-5月純電動車型依然是起火事故占比最大的車型。

從各事故發(fā)生的車輛狀態(tài)來看，使用狀態(tài)中起火20起，占比59%，排在電動汽車起火事故的第一位；其次是充電狀態(tài)中起火10起，占比29%；最后是靜置狀態(tài)，共發(fā)生4起占比12%。以上可以看出，從電動汽車的充電、使用到靜置等多個環(huán)節(jié)均有起火事故的發(fā)生，安全問題已滲入到電動汽車的各個環(huán)節(jié)。

總體來看，新能源汽車動力電池在過充、過熱、內(nèi)短路、外短路、機(jī)械觸發(fā)等因素下容易誘發(fā)起火，而且撲救難度大，復(fù)燃風(fēng)險高。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，安全問題已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，必須引起相關(guān)部門以及行業(yè)的重視。

原文標(biāo)題：【力高技術(shù)?EV專欄】GGII：1-5月國內(nèi)電動汽車起火事故盤點

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