如何在融合多種定位技術(shù)和通信技術(shù)的條件下實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)

隨著汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，涉及自動(dòng)駕駛、北斗+5G等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。面對(duì)新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇，如何在融合多種定位技術(shù)和通信技術(shù)的條件下，實(shí)現(xiàn)車(chē)與路、網(wǎng)、人、云之間的無(wú)縫互聯(lián)，真正實(shí)現(xiàn)vehicle to everything的互聯(lián)，對(duì)應(yīng)在汽車(chē)天線的發(fā)展上我們持續(xù)的在進(jìn)行新的嘗試和探索。

在5月26日第十二屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)（CSNC）上，華信天線產(chǎn)品總監(jiān)王章春先生進(jìn)行了“定位通信融合技術(shù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展”主題分享，立足行業(yè)角度，以北斗高精度定位向汽車(chē)的應(yīng)用注入為基點(diǎn)，分享了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)天線的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，以及華信天線在賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向上的思考和探索，并現(xiàn)場(chǎng)展示多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)天線新品。王章春先生的精彩分享獲得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的極大關(guān)注，吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士前來(lái)華信天線展位咨詢了解。

01

行業(yè)變革加速，汽車(chē)天線技術(shù)快速迭代

智能化和網(wǎng)聯(lián)化目前已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，而近些年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)、商業(yè)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，使這場(chǎng)智能化巨變競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的同時(shí)，也為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中的無(wú)線通信的必要和關(guān)鍵部件，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)天線的技術(shù)和產(chǎn)品形態(tài)也在隨著行業(yè)發(fā)展不斷升級(jí)，應(yīng)用涉及無(wú)人配送車(chē)、自動(dòng)駕駛卡車(chē)、自動(dòng)駕駛巴士、自動(dòng)駕駛出租車(chē)、乘用車(chē)、智慧道路等行業(yè)。

王章春先生表示，汽車(chē)天線發(fā)展至今可總結(jié)為兩個(gè)時(shí)代，可以說(shuō)是從機(jī)械1.0時(shí)代發(fā)展到現(xiàn)在的智能2.0時(shí)代，兩個(gè)時(shí)代的天線在構(gòu)成、產(chǎn)品形態(tài)、功能和安全關(guān)聯(lián)四個(gè)方面都有很大差異，機(jī)械1.0時(shí)代的汽車(chē)天線系統(tǒng)功能無(wú)互動(dòng)交流，用于低速率低容量數(shù)據(jù)傳輸；智能2.0時(shí)代下的汽車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能更多的是在模仿并滿足人的行為，汽車(chē)天線更是向著高精度定位、時(shí)空連續(xù)性有高要求，高速率大容量數(shù)據(jù)傳輸要求發(fā)展。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)天線產(chǎn)品的技術(shù)與形態(tài)要求越來(lái)越高，要更好的實(shí)現(xiàn)智能化，智能網(wǎng)聯(lián)天線的技術(shù)與形態(tài)需要隨著行業(yè)需求進(jìn)行創(chuàng)新。

王章春先生認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載天線未來(lái)的定位方向，在技術(shù)上，會(huì)向高精度、天線一體、系統(tǒng)集成化方面發(fā)展；在產(chǎn)品形態(tài)上，偏向小型化、共型化、共體化、外形可塑方面融合；在適用性方面，需要針對(duì)具體應(yīng)用場(chǎng)景、具體型號(hào)，形成本身的獨(dú)有的特點(diǎn)，如多頻、寬波束、高抗振、V2X高增益等。

02

洞察智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)，華信天線先發(fā)先至

華信天線敏銳察覺(jué)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢(shì)，提前布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)天線和產(chǎn)業(yè)鏈密切協(xié)作，積極與主機(jī)廠商、行業(yè)伙伴交流，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)天線技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用。整合自身高精度定位技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加大智能網(wǎng)聯(lián)天線的研發(fā)投入和技術(shù)攻關(guān)力度，在智能網(wǎng)聯(lián)天線行業(yè)不斷取得新突破。

目前華信天線已形成RSU天線、高精度智能網(wǎng)聯(lián)組合車(chē)載天線、高精度玻璃共形智聯(lián)車(chē)載天線等完整產(chǎn)品布局，有效解決行業(yè)性應(yīng)用問(wèn)題，現(xiàn)已與國(guó)內(nèi)外多家知名主機(jī)廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，在技術(shù)水平和市場(chǎng)應(yīng)用層面都得到了用戶的極大認(rèn)可。

03

技術(shù)創(chuàng)新破解智能網(wǎng)聯(lián)天線應(yīng)用痛點(diǎn)

隨著汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)多系統(tǒng)引入后，智能網(wǎng)聯(lián)天線產(chǎn)品面臨著物理扎堆式應(yīng)用，安裝位置占用面積大、抗干擾能力弱、信號(hào)衰減、布線復(fù)雜、構(gòu)成外殼件開(kāi)模管控復(fù)雜和高成本等問(wèn)題。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)天線行業(yè)遇到的問(wèn)題，深耕高精度定位天線市場(chǎng)多年的華信天線，具有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高精度定位天線設(shè)計(jì)和通信組合式天線設(shè)計(jì)能力，基于在測(cè)量測(cè)繪、無(wú)人機(jī)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字化施工、形變與安全等行業(yè)的積累，給出一套行之有效的解決方案。

華信智能網(wǎng)聯(lián)天線系列高度融合了高精度GNSS天線、5G/4G天線、V2X天線、AM/FM天線、WiFi、藍(lán)牙等天線單元。技術(shù)創(chuàng)新上采用多層陣列技術(shù)，解決了多頻天線小型化共體和隔離度難題。通過(guò)引入高精度定位可以將車(chē)輛定位誤差控制在厘米級(jí)，此外多網(wǎng)通信天線集成融合式設(shè)計(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)分離式天線可大幅度降低傳輸過(guò)程中的信號(hào)損失、減小布線復(fù)雜度、充分降低了系統(tǒng)通信的復(fù)雜性，提高了整車(chē)的通信性能及效率，實(shí)現(xiàn)性能最優(yōu)化。

04

多款新品發(fā)布，引業(yè)內(nèi)人士關(guān)注

在年會(huì)新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，華信天線發(fā)布了三款智能網(wǎng)聯(lián)天線新產(chǎn)品，包含HX-AUST002、HX-AULT002、HX-AULT006。新品以“高穩(wěn)相特性、低耦合特性、天線一體” 等核心優(yōu)勢(shì)吸引了眾多參會(huì)嘉賓的密切關(guān)注。

在未來(lái)，隨著北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及5G通信技術(shù)全面商用化，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的前進(jìn)步伐將大大加快。華信天線自主研發(fā)的車(chē)載高精度定位天線和多網(wǎng)融合通信技術(shù)，為汽車(chē)與外界通信提供更好的數(shù)據(jù)接口，將成為新一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心關(guān)鍵技術(shù)，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

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編輯：jq