特斯拉單個(gè)季度18.48萬的車輛到底去哪里了？

摘要

特斯拉比較厲害的地方在于，在大部分國(guó)家都有10%的BEV市占率（當(dāng)然這個(gè)和在美國(guó)主導(dǎo)的80%這樣的市占率是沒辦法比的），但是某些國(guó)家還是超過了25%的市占率。

在做季度報(bào)告的時(shí)候，特斯拉單個(gè)季度18.48萬的車輛到底去哪里了，確實(shí)讓人詫異。隨著各個(gè)數(shù)據(jù)來源的增多，我想把這些數(shù)據(jù)做一些統(tǒng)計(jì)和分析，把他們?nèi)ツ睦?，還有在各個(gè)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)情況做一些探討。首先一個(gè)我們來看下Hana Financial Group報(bào)告里面SNE的數(shù)據(jù)。

第一部分 分區(qū)域的數(shù)據(jù)概述

SNE給的數(shù)據(jù)，美國(guó)、中國(guó)、歐洲和其他區(qū)域的交付量分別為61600、69282、31205和22790，但是這個(gè)數(shù)據(jù)和美國(guó)、中國(guó)、其他區(qū)域營(yíng)收對(duì)不上，因?yàn)樘厮估?cái)報(bào)里面的營(yíng)收為44.24、30.43和29.22億美金，去掉儲(chǔ)能4.94億美金，美國(guó)、中國(guó)和歐洲單車的價(jià)格對(duì)不上。所以這里估計(jì)可能需要采用Clean Technica的數(shù)據(jù)（美國(guó)的數(shù)據(jù)為7.53萬臺(tái)）。

表1 SNE給出的特斯拉在全球的銷量月度分解

這個(gè)我們可以和2020年的數(shù)據(jù)做一些比對(duì)：

美國(guó)市場(chǎng)：2020年大本營(yíng)美國(guó)市場(chǎng)銷量 20.6 萬輛，同比增長(zhǎng)14.9%，其實(shí)Model Y在美國(guó)的需求上的很快，7.53萬更合理一些。

歐洲市場(chǎng)：2020年銷量同比下滑 11.6%至9..8萬輛，Q1的量為3.1萬臺(tái)，隨著歐洲車企在本國(guó)市場(chǎng)大量推動(dòng)BEV和PHEV銷量，特斯拉在這些市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。

中國(guó)市場(chǎng)：2020年中國(guó)是主要增量市場(chǎng)，銷量同比仍大增 203.0%至 13.7萬輛， Q1接近7萬臺(tái)的量，也讓中國(guó)市場(chǎng)今年預(yù)期往30萬走，但是隨著負(fù)面的增多，這個(gè)事情不好說

圖1 特斯拉2015-2020年，2021年主要增量還在中國(guó)

值得一提的是，特斯拉在亞洲除了中國(guó)的市場(chǎng)，也在開拓。韓國(guó)第一季度特斯拉賣了3149臺(tái)，日本3月單月賣了588臺(tái)（預(yù)估Q1為800臺(tái)左右），這種降價(jià)模式還是很有殺傷力的。

第二部分 歐洲的情況

特斯拉在歐洲，主要的前三大市場(chǎng)分別為英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)，Q1的銷量分別為7300（23.39%）、5763（18.47%）和6031（19.32%）。

歐洲的情況，我把主要的國(guó)家的一些數(shù)據(jù)給拉出來了，其中特斯拉在法國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙幾個(gè)國(guó)家是類似翻倍的年化增長(zhǎng)，挪威、英國(guó)和瑞典是小幅增長(zhǎng)；當(dāng)然可能由于缺少產(chǎn)能的原因，在瑞士、丹麥和荷蘭是大幅衰退的。

表2 特斯拉在歐洲Q1交付和2020年對(duì)比（年化數(shù)據(jù)）

特斯拉比較厲害的地方在于，在大部分國(guó)家都有10%的BEV市占率（當(dāng)然這個(gè)和在美國(guó)主導(dǎo)的80%這樣的市占率是沒辦法比的），但是某些國(guó)家還是超過了25%的市占率。特斯拉想要在歐洲真正大賣，還是要把工廠開過去，并且針對(duì)歐洲的需求做一些調(diào)整。

表3 特斯拉在歐洲國(guó)家的市占率

當(dāng)然和歐洲的車企比，單臺(tái)車的爆款特性還是顯露無疑，Q1是第二名ZOE的接近3倍，雖然歐洲的BEV投放已經(jīng)逐步加大了，但是車型的分化還比較厲害，總體來看依靠PHEV的數(shù)據(jù)，歐洲車企第一季度數(shù)字比較好看，但是單純比拼BEV的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是有很大的差距。建立在高補(bǔ)貼下，這些車拿出來搞一搞沒問題，真正是否能立住腳，要看長(zhǎng)期。

小結(jié)：等主要國(guó)家的車型排行出來，我們一個(gè)個(gè)看國(guó)家。我覺得看歐洲內(nèi)部的小市場(chǎng)分化（這是由車企在所在國(guó)家的資源做出來的偏好），和觀察我們國(guó)家不同區(qū)域的偏好（地方政策管理和大客戶的資源）有一點(diǎn)點(diǎn)相似性，分析起來還是比較有意思的。

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