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品英王琦:新能源技術(shù)的發(fā)展為測試產(chǎn)品提出了更高的技術(shù)要求

E4Life ? 來源:電子發(fā)燒友原創(chuàng) ? 作者:周凱揚 ? 2021-04-23 10:26 ? 次閱讀
4月14日,2021慕尼黑上海電子展隆重開幕,電子發(fā)燒友網(wǎng)作為展會官方指定的唯一視頻采訪直播平臺,在展館里建立8個主題直播間,以“智慧工廠、汽車電子物聯(lián)網(wǎng)、電力電子AI、智慧醫(yī)療、5G、中國力量”為主線和核心內(nèi)容,邀請三十余位行業(yè)領(lǐng)軍人物接受視頻采訪,為大家分享產(chǎn)業(yè)新動向、產(chǎn)品新技術(shù)、創(chuàng)新解決方案等。

本次采訪的受訪嘉賓為品英儀器(北京)有限公司市場與產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理王琦,他為我們分享了品英面對新能源汽車的挑戰(zhàn)下,是如何解決日益拔高的技術(shù)需求的,以及品英的產(chǎn)品又是如何進(jìn)行改善的。

品英儀器(北京)有限公司 市場與產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理王琦

2021年可以說是新能源汽車進(jìn)擊的一年,貴司對這一市場有何看法?品英對于今年汽車市場的測試與仿真產(chǎn)品有著怎樣的業(yè)務(wù)目標(biāo)?

王琦:2020年我們遇上了疫情這個特殊時期,到了2021年從現(xiàn)在來看我們對整個市場還是持一個謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。具體到汽車電子這個行業(yè)的話,我們也看到近幾年國家的政策扶持力度也比較大,相應(yīng)的儀器技術(shù)和設(shè)備發(fā)展也是挺大的。我們作為一個儀器廠家,也非常樂于將先進(jìn)的儀器設(shè)備介紹給用戶。從用戶的反饋情況來看,技術(shù)水準(zhǔn)和技術(shù)需求也越來越成熟,相應(yīng)地促進(jìn)了我們改進(jìn)之際的產(chǎn)品,我們認(rèn)為這一市場的需求還是比較旺盛的。我們的產(chǎn)品也在不斷針對客戶需求來開發(fā)新的產(chǎn)品,或是在已有產(chǎn)品上做出改進(jìn)。

目前新能源汽車的測試和仿真上,品英提供了哪些解決方案?本次慕尼黑上海電子展上有哪些主推產(chǎn)品,它們有何特色?

王琦:在新能源汽車的研發(fā)等各個階段,是大量需要測試測量儀器的,其中有一大類屬于傳感器仿真,這也是我們關(guān)注的方向,并推出了一些具有代表性的產(chǎn)品。比如我們的旋轉(zhuǎn)變壓器仿真模塊,可以匹配市面上不同類型的傳感器,甚至可以注入故障信號電子產(chǎn)品進(jìn)行驗證。我們希望將自己獨有的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成客戶技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品,這也是我們不斷追求的一個目標(biāo)。

伴隨著ADAS和自動駕駛的潮流,車載傳感器的數(shù)量也越來越多,如今車載傳感器測試和仿真面臨的挑戰(zhàn)有哪些?品英又是如何突破這些挑戰(zhàn)的?

王琦:我們根據(jù)客戶的需求已經(jīng)推出了大量的產(chǎn)品,其中比較有難度的就是航天航空和汽車電子大量應(yīng)用的旋轉(zhuǎn)變壓器等轉(zhuǎn)速傳感器。其實過去很多年里,這種需求都是一直存在的,但是因為這種仿真設(shè)備可能受限于具體的產(chǎn)品或電子元器件自身的性能,市場雖然存在這種類型的產(chǎn)品,但通道數(shù)量和準(zhǔn)確度等方面無法滿足用戶的需求。

以旋轉(zhuǎn)變壓器為代表,我們大概用了三年多的時間,開發(fā)了一系列產(chǎn)品,相應(yīng)的軟件系統(tǒng)也都匹配的比較完善。用戶可以在我們龐大的產(chǎn)品家族里面根據(jù)自己的需求靈活進(jìn)行選擇,這也是很多用戶愿意選擇品英的原因,也是我們的一大優(yōu)勢所在。

電動汽車的一大核心就是電池,那么對于汽車電池管理系統(tǒng)會對測試產(chǎn)品提出哪些要求,工程師該如何解決?

王琦:我們早期進(jìn)入新能源汽車測試最先接觸的就是汽車電池管理系統(tǒng)的測試,我們遇到的問題就是汽車動力系統(tǒng)中大量用到了電池電芯,從生產(chǎn)制造和個體差異上存在不均衡的問題。電池管理系統(tǒng)可以充分保障電池安全性,并延長其使用壽命,尤其是在以鋰電池為動力基礎(chǔ)的汽車?yán)铩?br />
其實早在十來年前我們就碰到過這樣的需求,我們的產(chǎn)品可以高精度仿真電池單體,以及多個電池單體,這樣就可以在可控情況下,對電池管理系統(tǒng)做出全面的測試,而真實的電池是往往沒有辦法進(jìn)行這些測試的,所以很多新能源汽車廠家也都采用了我們的方案。

隨著新能源技術(shù)的提高,對我們產(chǎn)品提出的技術(shù)要求也在不斷提高,我們也在隨之不斷改進(jìn)產(chǎn)品。比較典型的就是每個電池單體輸出功率比前一代產(chǎn)品要高得多,所以我們也在不斷提高產(chǎn)品的輸出功率、提高輸出準(zhǔn)確度和減少波動性。

鑒于汽車功能日漸復(fù)雜以及用戶對充電的要求,品英如何應(yīng)對射頻和大功率設(shè)備的測試?

王琦:目前不管是新能源還是燃油車,射頻和大功率的設(shè)備都在逐漸增多,比如車載雷達(dá)、充放電管理系統(tǒng)等。我們作為測試儀器的生產(chǎn)廠家,對這些也都有所覆蓋。從射頻角度來說,我們現(xiàn)有的射頻產(chǎn)品仍在不斷出新,比如采用了新技術(shù)新材料的高頻開關(guān)。我們近幾年有比較多的射頻微波的開關(guān)產(chǎn)品面世,主要關(guān)注射頻微波中大功率的切換,以及對于射頻品質(zhì)的高要求。具體到供電系統(tǒng)的大功率產(chǎn)品,我們也提供了大功率的開關(guān)解決方案,比如40A到120A的的開關(guān)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品比較適用于一些動力系統(tǒng)和電源類信號做測試。
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