石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬宣布親自操盤

日前，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬宣布親自操盤，成立獨(dú)立的汽車公司，邁入造車賽道。

石頭科技回應(yīng)稱，該項(xiàng)目與石頭科技不產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)，石頭科技沒有參與。石頭科技專注科技創(chuàng)新，致力于智能硬件研發(fā)。

據(jù)了解，石頭科技是小米生態(tài)鏈公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為掃地機(jī)器人等智能清潔硬件，其主要產(chǎn)品為小米定制品牌米家智能掃地機(jī)器人、米家手持無線吸塵器，以及自有品牌石頭智能掃地機(jī)器人和小瓦智能掃地機(jī)器人。2020年2月，石頭科技登陸科創(chuàng)板，目前市值達(dá)770億人民幣。

石頭科技的造車項(xiàng)目在2020年底已經(jīng)啟動(dòng)，天使輪估值達(dá)到2.4億美元，石頭科技的老股東高榕資本、北極光創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)已投資該項(xiàng)目。前威馬汽車CTO閆楓也已經(jīng)加入石頭科技的造車項(xiàng)目。

“認(rèn)購(gòu)很火爆，（石頭汽車）后續(xù)兩輪的融資也都基本敲定了?！苯佑|到石頭科技汽車項(xiàng)目的行業(yè)人士透露。

就當(dāng)下的信息看，小米與石頭科技的汽車項(xiàng)目是相互獨(dú)立的，沒有關(guān)聯(lián)，雙方也沒有在資本層面合作。

從公開信息看，昌敬畢業(yè)于華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，軟件工程師出身，2011年，任騰訊高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，此后，創(chuàng)立美圖工具北京魔圖精靈。2014年，昌敬創(chuàng)立石頭科技，他為這家公司選擇的路徑是應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)快速推出領(lǐng)先產(chǎn)品。

例如，石頭科技一開始就確立了以基于激光測(cè)距模組（LDS）的為技術(shù)基礎(chǔ)的智能掃地機(jī)器人產(chǎn)。在2014年9月中旬，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)向投資人演示了同步定位與地圖構(gòu)建（SLAM）的原型，并因此獲取小米投資，委托公司開發(fā)米家智能掃地機(jī)器人。而掃地機(jī)器人應(yīng)用的激光雷達(dá)、視覺SLAM定位技術(shù)正與無人駕駛技術(shù)相通。

昌敬也談到，“一方面，掃地機(jī)器人上的激光雷達(dá)，是和谷歌無人車的激光雷達(dá)邏輯一樣，我們相當(dāng)于把無人車技術(shù)運(yùn)用到了掃地機(jī)器人領(lǐng)域；另一方面，我們把相關(guān)路徑規(guī)劃和定位技術(shù)搬到了室內(nèi)，運(yùn)用在掃地機(jī)器人上?！?/p>

但掃地機(jī)器人上所使用的SLAM技術(shù)與汽車的無人駕駛相差過于懸殊。業(yè)內(nèi)人士坦言，軟件層面在深圳隨便拉出來一個(gè)AMR機(jī)器人研究室都能寫出差不多的算法。再來看硬件，車規(guī)級(jí)、工業(yè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)是完全不同的三個(gè)檔次，要想從消費(fèi)級(jí)跨到車規(guī)級(jí)，涉及到的技術(shù)難度很高。

事實(shí)上，未來伴隨著5G自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，新能源車與車載應(yīng)用都將得以大爆發(fā)。今后汽車和智能家居的連接也已成為趨勢(shì)，科技公司通過智能車載生態(tài)系統(tǒng)這一入口，可以聯(lián)動(dòng)汽車提供各種智能個(gè)性化服務(wù)。顯然，新能源車無論是硬件還是軟件，都是一個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)空間。對(duì)于一些處在上升期的科技企業(yè)來說，近期已經(jīng)紛紛涌入這一新賽道。

盯著新能源車的智能物聯(lián)網(wǎng)新入口平臺(tái)，已經(jīng)有越來越多的科技企業(yè)入局，在這一新風(fēng)口里，“造車天團(tuán)”的新軍陣容也正不斷壯大。

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