市場研究公司IHS Markit在2021年1月份曾表示,持續(xù)的全球芯片短缺很可能導(dǎo)致僅今年第一季度全球汽車產(chǎn)量就減少672000輛。
韓國公司在全球汽車芯片市場上沒有業(yè)務(wù),韓國汽車制造商完全依賴進(jìn)口芯片。這種類型的芯片要求特別高的安全性,并且從一開始就需要針對不同的車輛進(jìn)行定制,這意味著通常從開發(fā)到量產(chǎn)需要不少的時間。
同時汽車芯片市場對芯片制造商仍然沒有吸引力,這是因?yàn)樵撌袌鼍哂休^高的進(jìn)入門檻,其生產(chǎn)率仍然很低,并且比智能設(shè)備芯片市場要小。此外,IT等電子產(chǎn)品的芯片附加值要高于汽車芯片產(chǎn)品,這也是很多芯片制造商會首先考慮電子設(shè)備的芯片制造。
隨著綠色汽車和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,全球汽車半導(dǎo)體市場正在迅速增長。據(jù)該公司稱,從今年到2026年,市場規(guī)模有望從450億美元增長到676億美元。在這方面,三星電子副董事長李在镕和現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭義宣曾在去年討論了雙方的合作。
在韓國政府層面,韓國的貿(mào)易工業(yè)和能源部于3月4日成立了一個咨詢小組,以便包括三星電子和現(xiàn)代汽車集團(tuán)在內(nèi)的多家公司可以更好地在新興產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行合作。咨詢小組將在研發(fā),項(xiàng)目啟動,設(shè)施和設(shè)備等方面提供幫助,詳細(xì)計(jì)劃將很快發(fā)布。
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