動力電池訂單飽和，企業(yè)擴產快馬加鞭

春節(jié)前后，包括中航鋰電、寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能等動力電池企業(yè)相繼傳來產能擴張信息。

動力電池訂單飽和，電池企業(yè)擴產快馬加鞭。

從需求端看，春節(jié)期間，一線城市的新能源汽車及部分其他產品訂單量同比增長10到20倍。

在此之前的1月，新能源汽車市場更是已經連續(xù)7個月保持較高增長速度。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，國內新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。

各大新能源車企也紛紛秀出新年首月戰(zhàn)績：特斯拉銷量13843輛，同比增長461.4%；蔚來汽車銷量7225輛，同比增長352.1%；小鵬汽車銷量6015輛，同比增長470%；理想汽車銷量5379輛，同比增長355.8%；上汽集團新能源汽車銷量5.8萬輛，同比增長446.6%；比亞迪新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.8%。

從供給端看，為滿足旺盛的市場需求，多家動力電池企業(yè)早已宣布根據(jù)生產計劃，安排春節(jié)加班生產。為進一步搶占巨大且確定的市場份額，動力電池企業(yè)擴產的好消息也接踵而至。

高工鋰電注意到，春節(jié)前后，包括中航鋰電、寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能等動力電池企業(yè)相繼傳來產能擴張信息。

綜合來看，短期新能源汽車市場持續(xù)升溫刺激，長期碳達峰、碳中和目標確定，疊加全球能源變革帶動下的產業(yè)機遇，動力電池新一輪擴產大戲已經拉開序幕。

中航鋰電

2月7日，中航鋰電江蘇二期JSA3項目模組廠房成功封頂。作為公司2021年首個封頂?shù)脑诮椖?，JSA3項目也吹響了公司100GWh產能的沖鋒號。

同期，中航鋰電JSA4和JSA5項目也在按照既定目標快速推進中。十四五期間，公司規(guī)劃產能超過200GWh。

寧德時代

2月14日，距離寧德時代與廣東省簽署戰(zhàn)略協(xié)議僅12天，肇慶動力及儲能電池項目（一期）開始分階段、分批次開工。

根據(jù)協(xié)議，寧德時代肇慶項目首期規(guī)劃建設產能25GWh，投資120億元，構建包含動力電池電芯、鋰電材料、儲能應用、電池回收、新能源汽車、驅動電機及電控等領域的新能源產業(yè)鏈。

力爭2030年底前在廣東規(guī)劃建設150GWh鋰電池產能及相關配套產業(yè)，帶動形成新能源全產業(yè)鏈的萬億級產業(yè)集群。

值得一提的是，2月8日，財聯(lián)社稱寧德時代已中標現(xiàn)代汽車大單，將為其專屬平臺“E-GMP”第二款車型供應動力電池，預計中標規(guī)模達百億元，于2023年開啟供貨。

蜂巢能源

2月19日，蜂巢能源與浙江省湖州市正式簽訂投資協(xié)議，蜂巢能源將投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產20GWh的動力電池新基地。

值得一提的是，此前1月27日，蜂巢能源剛與遂寧簽署20GWh動力電池生產基地建設協(xié)議。

蜂巢能源總裁楊紅新透露，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的總產能規(guī)劃將從原來的100GWh升級至200GWh，實現(xiàn)產能新跨越。

億緯鋰能

2月19日晚間，億緯鋰能公告，旗下公司億緯動力擬以自有及自籌資金建設“乘用車鋰離子動力電池項目（一期）”和“xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）”，投資金額分別不超過10億元、26億元。

兩大項目主要為滿足國際知名車企和國內造車新勢力等客戶的配套需求。其中，乘用車鋰離子動力電池項目（一期）項目內容為方形磷酸鐵鋰電芯和模組；xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）項目內容為12V和48V電池系統(tǒng)。

原文標題：CATL/中航/蜂巢/億緯春節(jié)擴產“搶工期”

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責任編輯：haq