工信部針對(duì)汽車(chē)芯片進(jìn)行座談交流 提升流通環(huán)節(jié)效率

據(jù)工業(yè)和信息化部消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、電子信息司與主要汽車(chē)芯片供應(yīng)企業(yè)代表進(jìn)行了座談交流。與會(huì)各方交流了近期汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺最新情況，對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析研判。

汽車(chē)芯片供應(yīng)企業(yè)代表均表示已針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)情況，積極采取設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)工作組、加強(qiáng)與整車(chē)零部件企業(yè)溝通交流、啟動(dòng)備用產(chǎn)能、加快物流運(yùn)輸?shù)仁侄?，增?qiáng)市場(chǎng)供給能力。

裝備工業(yè)一司、電子信息司建議汽車(chē)芯片供應(yīng)企業(yè)高度重視中國(guó)市場(chǎng)，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，與上下游企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，努力緩解汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展提供有力支撐。

席卷全球汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺問(wèn)題，是由多方面因素共同引起的。

其一，疫情期間，大量車(chē)企對(duì)用戶市場(chǎng)的需求也出現(xiàn)了判斷失誤的情況，對(duì)車(chē)輛產(chǎn)能進(jìn)行了盲目的限制。

其二，臺(tái)積電等半導(dǎo)體生產(chǎn)商們，將原本用于汽車(chē)芯片的產(chǎn)能，更多的釋放給了其它行業(yè)，例如手機(jī)芯片、游戲主機(jī)芯片、PC芯片等。當(dāng)2020年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售量出現(xiàn)明顯提升時(shí)，大量的車(chē)規(guī)級(jí)芯片的需求導(dǎo)致半導(dǎo)體生產(chǎn)商沒(méi)有足夠的流水線用以制造相關(guān)芯片，導(dǎo)致訂單堆積。

其三，芯片相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)長(zhǎng)，從半導(dǎo)體原材料到加工制作，從封裝測(cè)試到流片成功，其中還夾雜著各種復(fù)雜的報(bào)關(guān)、物流等問(wèn)題，一般交貨周期會(huì)超過(guò)半年時(shí)間。這就導(dǎo)致當(dāng)大量車(chē)企意識(shí)到需要追加產(chǎn)能時(shí)，芯片的產(chǎn)出速度必然會(huì)有很長(zhǎng)一段時(shí)間的遲滯，進(jìn)而帶來(lái)短期內(nèi)的車(chē)輛芯片短缺的問(wèn)題。

商務(wù)部：優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)政策 推廣新能源汽車(chē)消費(fèi)

商務(wù)部辦公廳印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)工作指引，指引提出，各地不出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，穩(wěn)定城市汽車(chē)消費(fèi)。加快構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，釋放農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)潛力。對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)、微型或輕型貨車(chē)（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用車(chē)給予補(bǔ)貼支持。推廣新能源汽車(chē)消費(fèi)。鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)號(hào)牌指標(biāo)數(shù)量配置向新能源汽車(chē)傾斜，對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛新能源家用汽車(chē)給予支持，研究不限購(gòu)的具體措施。各地可對(duì)消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車(chē)，在充電、通行、停車(chē)等使用環(huán)節(jié)給予綜合性獎(jiǎng)勵(lì)，推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，鞏固新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

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