傳LG將關(guān)閉或出售其手機(jī)業(yè)務(wù)

傳快手明日公開(kāi)募股 2月5日登陸港股

據(jù)報(bào)道，今日早間香港信報(bào)報(bào)道，內(nèi)地短視頻平臺(tái)快手即將啟動(dòng)招股程序，據(jù)信報(bào)獲得消息指出，快手將在香港IPO中發(fā)行3.65億股股份，招股價(jià)區(qū)間為每股105-115港元，籌資額或超480億港元。

據(jù)了解，快手的香港公開(kāi)發(fā)售部分比例僅2.5%。該股將于周二起公開(kāi)招股。

快手的上市估值將介乎556億至609億美元（約4337億至4750億港元），計(jì)及超額配售權(quán)估值最多可增至617億美元（約4813億港元）。

此外，據(jù)相關(guān)文件披露：快手計(jì)劃在2月5日正式上市。

傳LG將關(guān)閉或出售其手機(jī)業(yè)務(wù)

據(jù)報(bào)道，外媒消息稱(chēng)，雖然LG試圖在今年開(kāi)年時(shí)大展拳腳，但似乎它的一些項(xiàng)目可能無(wú)法按預(yù)期進(jìn)行。在預(yù)告了可能是全球首款卷軸手機(jī)之后，該公司突然被傳出將關(guān)閉或出售其陷入困境的手機(jī)業(yè)務(wù)的消息。隨著關(guān)于LG退出智能手機(jī)市場(chǎng)的傳聞不斷堆積，LG Rollable手機(jī)的命運(yùn)現(xiàn)在也懸而未決。

雖然不是唯一一家推出卷軸手機(jī)的廠商，但LG似乎更有可能在TCL或OPPO之前推出第一款卷軸手機(jī)。雖然這三家公司都展示了工作原型機(jī)，但到目前為止，只有LG公開(kāi)承諾將在今年晚些時(shí)候推出一款手機(jī)，而OPPO則表示不會(huì)。

不幸的是，這種情況可能不會(huì)再發(fā)生了，因?yàn)閾?jù)傳該公司正在為其手機(jī)業(yè)務(wù)尋找買(mǎi)家。根據(jù)韓國(guó)媒體的最新報(bào)道，該公司仍在推進(jìn)手機(jī)的研發(fā)工作，但其實(shí)際推出可能根本不會(huì)發(fā)生。就像手機(jī)業(yè)務(wù)的命運(yùn)一樣，LG仍然對(duì)“各種可能性”持開(kāi)放態(tài)度。

LG曾推出過(guò)一些非常規(guī)手機(jī)，從有些模塊化的LG G5到最近的旋轉(zhuǎn)手機(jī)LG Wing。雖然有些產(chǎn)品頗受歡迎，但它們的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)并沒(méi)有反映出這一點(diǎn)。預(yù)計(jì)LG Rollable的售價(jià)約為200萬(wàn)韓元（約1800美元），可能不足以及時(shí)迅速扭轉(zhuǎn)該公司的業(yè)務(wù)，從而挽救它。

大眾將向汽車(chē)芯片供應(yīng)商索要斷供停產(chǎn)賠償

據(jù)報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日表示，該公司正與主要供應(yīng)商就汽車(chē)芯片短缺可能造成的損害索賠進(jìn)行談判。由于芯片交付短缺問(wèn)題，全球各地汽車(chē)制造商正在關(guān)閉裝配線。出現(xiàn)這種情況，一定程度上是由美國(guó)前總統(tǒng)特朗普政府制裁中國(guó)關(guān)鍵芯片工廠的行動(dòng)所導(dǎo)致。

芯片短缺影響了大眾、福特、斯巴魯 (Subaru Corp)、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車(chē)制造商。

“對(duì)大眾而言，當(dāng)務(wù)之急是盡量減少芯片瓶頸對(duì)生產(chǎn)的影響?！贝蟊姲l(fā)言人表示，該公司希望與供應(yīng)商密切合作來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

但大眾發(fā)言人還稱(chēng)，還將要與供應(yīng)商一起評(píng)審損害賠償要求。

作為受影響的汽車(chē)供應(yīng)商，德國(guó)的兩大企業(yè)博世（Bosch）和大陸集團(tuán)（Continental），它們依賴(lài)臺(tái)灣和其他亞洲國(guó)家的芯片供應(yīng)商。

行業(yè)消息人士稱(chēng)，在新冠病毒疫情導(dǎo)致最初的封鎖之后不久，大眾就曾向其供應(yīng)商通報(bào)說(shuō)，它正在將生產(chǎn)提高到疫情流行前的水平。

但是，芯片制造商卻正在將生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移向其他高需求產(chǎn)品，如消費(fèi)電子產(chǎn)品，這擠壓了汽車(chē)芯片生產(chǎn)能力。

德國(guó)《歐洲汽車(chē)周報(bào)》(Automobilwoche)報(bào)道稱(chēng)，大眾正在與芯片替代供應(yīng)商談判，但讓人擔(dān)心的是這可能導(dǎo)致汽車(chē)芯片價(jià)格的上漲。

據(jù)該雜志報(bào)道，大眾希望確保博世和大陸集團(tuán)都能夠分擔(dān)負(fù)擔(dān)，并部分補(bǔ)償大眾產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

博世發(fā)言人說(shuō)，該公司目前正專(zhuān)注于盡可能多地維護(hù)供應(yīng)鏈。而大陸集團(tuán)拒絕置評(píng)。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾泰梅爾(Peter Altmaier)已敦促臺(tái)灣芯片制造商，幫助緩解汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺，芯片短缺問(wèn)題阻礙了德國(guó)從疫情中剛剛起步的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。（天門(mén)山）

華為悄然發(fā)布nova 7 SE 5G樂(lè)活版 采用麒麟820E芯片

據(jù)報(bào)道，近日，華為悄然發(fā)布了nova 7 SE 5G樂(lè)活版，所用處理器是新的“麒麟820E”。

nova 7 SE樂(lè)活版是原有nova 7 SE的改款，麒麟820E則是麒麟820的改款，也是華為的第一款六核心芯片其包括三個(gè)A76 2.22GHz大核心、三個(gè)A55 1.84GHz小核心，相比麒麟820少了一個(gè)2.36GHz A76超大核心，以及一個(gè)1.84GHz A55小核心。

制造工藝還是7nm，并繼續(xù)集成Mali-G57 MP6 GPU、巴龍5000 5G基帶、達(dá)芬奇架構(gòu)NPU核心。

畢竟，現(xiàn)在華為還沒(méi)有辦法拿到新的芯片，用一顆少一顆，必須有效利用起來(lái)。

nova 7 SE樂(lè)活版價(jià)格2299元起，相比于麒麟820版本降低了足足1000元。

值得一提的是，華為還同時(shí)發(fā)布了一款nova 7 SE 5G活力版，處理器從麒麟820換成了天璣800U，顯然是彌補(bǔ)麒麟820供應(yīng)的不足，而價(jià)格還是2299元起。
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