0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

華為公開一個(gè)關(guān)于“減速器、動(dòng)力總成及車輛”新專利

璟琰乀 ? 來源:IT之家 ? 作者:騎士 ? 2021-01-25 11:15 ? 次閱讀

企查查 App 顯示,1 月 22 日,華為技術(shù)有限公司公布了一個(gè)關(guān)于 “減速器、動(dòng)力總成及車輛”新專利。該專利申請(qǐng)?zhí)枮?“CN112248801A”,專利名稱為 “減速器、動(dòng)力總成及車輛”。

IT之家獲悉,本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種減速器、 動(dòng)力總成及車輛,該減速器可以應(yīng)用于電動(dòng)車/電動(dòng)車輛、純電動(dòng)車輛、混合動(dòng)力車輛、增程式電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力車輛、新能源車輛等,該減速器通過取消同步環(huán)的設(shè)置,利用轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速的控制,實(shí)現(xiàn)了無動(dòng)力沖擊的換檔,縮短了換檔行程和同步時(shí)間,節(jié)省了成本,解決了采用同步環(huán)摩擦達(dá)到同步換檔而引起掛檔時(shí)間長以及掛檔過程易存在沖擊的問題。

此前,華為再次重申,華為不造整車,而是聚焦 ICT 技術(shù),幫助車企造好車,造好車,成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。“以后誰再建言造車,干擾公司,可調(diào)離崗位,另外尋找崗位?!?/p>

責(zé)任編輯:haq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 華為
    +關(guān)注

    關(guān)注

    216

    文章

    34440

    瀏覽量

    251771
  • 減速器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    7

    文章

    393

    瀏覽量

    23262
  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車

    關(guān)注

    9

    文章

    1069

    瀏覽量

    31085
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    海瑞思提供減速器站式密封性檢測(cè)解決方案

    位于波發(fā)生油封處的密封圈,承擔(dān)著保持潤滑、阻擋污染物的重任,是提升減速器運(yùn)行效率、確保性能穩(wěn)定以及延長使用壽命的關(guān)鍵防線。因此,保障油封處密封是減速器生產(chǎn)必要的道工序。
    的頭像 發(fā)表于 12-05 16:38 ?257次閱讀

    機(jī)器人諧波減速器的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

    ? 機(jī)器人諧波減速器的 發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì). ? ? ? ?
    的頭像 發(fā)表于 11-29 10:41 ?437次閱讀
    機(jī)器人諧波<b class='flag-5'>減速器</b>的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

    華為公開量子計(jì)算新專利

    近日,華為公司公開項(xiàng)名為“種量子計(jì)算方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)以及芯片系統(tǒng)”的專利,其公開號(hào)為C
    的頭像 發(fā)表于 10-27 10:00 ?370次閱讀

    諧波減速器的特點(diǎn)有哪些?

    諧波減速器的特點(diǎn)包括傳動(dòng)速比大、承載能力高、傳動(dòng)精度高、傳動(dòng)效率高、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、可向密閉空間傳遞運(yùn)動(dòng)。 1.?傳動(dòng)速比大?:單級(jí)諧波齒輪傳動(dòng)速比范圍為70~320,在某些裝置中可達(dá)到1000,多級(jí)傳動(dòng)速比可達(dá)30000以上。它不僅可用于減速,
    的頭像 發(fā)表于 09-14 15:24 ?458次閱讀
    諧波<b class='flag-5'>減速器</b>的特點(diǎn)有哪些?

    人形機(jī)器人三大類減速器詳解

    精密行星減速器主要由行星齒輪、行星架和太陽輪構(gòu)成。每臺(tái)精密行星減速器都會(huì)有多個(gè)行星輪,具有高剛性、高精度(單級(jí)可做到 1'以內(nèi))、高傳動(dòng)效率(單級(jí)在 97%~98%)、較高扭矩/體積比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)。
    發(fā)表于 04-12 09:57 ?3177次閱讀
    人形機(jī)器人三大類<b class='flag-5'>減速器</b>詳解

    RV減速器和諧波減速器的原理和優(yōu)劣勢(shì)

    RV減速器: 用于轉(zhuǎn)矩大的機(jī)器人腿部腰部和肘部三個(gè)關(guān)節(jié),負(fù)載大的工業(yè)機(jī)器人,一二三軸都是用RV。相比諧波減速機(jī),RV減速機(jī)的關(guān)鍵在于加工工藝和裝配工藝。
    發(fā)表于 03-13 11:10 ?2134次閱讀
    RV<b class='flag-5'>減速器</b>和諧波<b class='flag-5'>減速器</b>的原理和優(yōu)劣勢(shì)

    14家諧波減速器企業(yè)優(yōu)勢(shì)大揭秘

    諧波減速器體積小、傳動(dòng)比高,主要用于機(jī)器人小臂、腕部或手部,主要用在SCARA機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人等。
    的頭像 發(fā)表于 03-08 16:14 ?3766次閱讀

    工業(yè)機(jī)器人減速器行業(yè)的十年變革

    這十年來,減速器行業(yè)國產(chǎn)替代,道阻且長,但我們?nèi)孕栌y而上。GGII預(yù)測(cè),到2027年,減速器領(lǐng)域國產(chǎn)份額仍將超過50%。
    的頭像 發(fā)表于 02-27 11:06 ?1297次閱讀
    工業(yè)機(jī)器人<b class='flag-5'>減速器</b>行業(yè)的十年變革

    差速器有什么用?差速器和主減速器區(qū)別是什么?

    差速器有什么用?差速器和主減速器區(qū)別是什么?? 差速器是種用于汽車的機(jī)械裝置,通過差動(dòng)裝置的利用,可以使驅(qū)動(dòng)軸上的兩個(gè)車輪以不同的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。差速器的主要作用是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),能夠使
    的頭像 發(fā)表于 02-04 17:15 ?3543次閱讀

    2024年工業(yè)機(jī)器人減速器市場(chǎng)研究報(bào)告

    減速器類型來看,GGII數(shù)據(jù)顯示,2023年中國工業(yè)機(jī)器人RV減速器與諧波減速器需求量預(yù)計(jì)分別為55.49萬臺(tái)與75.92萬臺(tái)。GGII預(yù)計(jì),2023-2027年,中國工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的減速器
    發(fā)表于 01-22 15:14 ?725次閱讀
    2024年工業(yè)機(jī)器人<b class='flag-5'>減速器</b>市場(chǎng)研究報(bào)告

    擺線針輪行星減速器的工作原理

    擺線針輪行星減速器種廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速裝置。它由內(nèi)部的軸承箱和外部的行星輪組成,通過行星輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)輸入軸與輸出軸之間的減速傳動(dòng)。下面將詳細(xì)介紹擺線針輪行星
    的頭像 發(fā)表于 01-19 11:16 ?1587次閱讀

    諧波減速器的工作原理 諧波減速器和RV減速器的區(qū)別

    和扭矩增大的效果。 諧波發(fā)生是諧波減速器的核心組件,它通常由個(gè)驅(qū)動(dòng)輪、個(gè)連接桿和
    的頭像 發(fā)表于 01-17 15:54 ?2186次閱讀

    比亞迪體化高壓動(dòng)力總成解讀

    比亞迪的8合1動(dòng)力總成包括BMS(電池管理系統(tǒng))、VCU(車輛控制單元)、逆變器、PDU(電源分配單元)、OBC-DC/DC合并為個(gè)單元,
    發(fā)表于 01-15 09:50 ?935次閱讀
    比亞迪<b class='flag-5'>一</b>體化高壓<b class='flag-5'>動(dòng)力</b><b class='flag-5'>總成</b>解讀

    諧波減速器和RV減速器的區(qū)別

    諧波減速器和RV減速器都是常見的減速裝置,用于降低機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)速,并提供更大的扭矩輸出。盡管它們都可以實(shí)現(xiàn)相似的功能,但在結(jié)構(gòu)和工作原理上存在些重要的區(qū)別。 首先,諧波
    的頭像 發(fā)表于 01-12 17:45 ?4437次閱讀

    減速器和精密減速器的區(qū)別

    減速器和精密減速器的區(qū)別? 減速器種能夠?qū)⑤斎胼S的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為輸出軸的低速大扭矩旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。它是通過齒輪的相互嚙合和傳遞力矩來實(shí)現(xiàn)的。 在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,
    的頭像 發(fā)表于 01-04 13:41 ?520次閱讀