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SiC MOSFET在實(shí)際應(yīng)用柵極開(kāi)關(guān)運(yùn)行條件下的參數(shù)變化

QjeK_yflgybdt ? 來(lái)源:英飛凌工業(yè)半導(dǎo)體 ? 作者:英飛凌工業(yè)半導(dǎo)體 ? 2021-02-12 17:40 ? 次閱讀

《SiC MOSFET在實(shí)際應(yīng)用柵極開(kāi)關(guān)運(yùn)行條件下的參數(shù)變化(AC BTI)》

多年來(lái),英飛凌一直在進(jìn)行超越標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證方法的應(yīng)用相關(guān)試驗(yàn),以期為最終應(yīng)用確立可靠的安全運(yùn)行極限。閾值電壓和導(dǎo)通電阻在實(shí)際應(yīng)用運(yùn)行條件下的漂移,是我們深入研究的一個(gè)“SiC特有”的重點(diǎn)問(wèn)題。我們將SiC MOSFET在高頻率雙極柵極開(kāi)關(guān)條件下和高溫下的應(yīng)力稱(chēng)之為“AC偏壓溫度不穩(wěn)定性(BTI)試驗(yàn)”。請(qǐng)注意,這一新的“AC BTI試驗(yàn)”是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的“DC BTI試驗(yàn)”進(jìn)行重要延伸后所得的結(jié)果,DC BTI試驗(yàn)在前一章中已經(jīng)討論過(guò),通常用于進(jìn)行Si和SiC MOSFET技術(shù)的質(zhì)量認(rèn)證。我們決定在SiC MOSFET的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證體系中加入這些新型的應(yīng)力試驗(yàn)是因?yàn)?,事?shí)表明,在特定的交流柵極應(yīng)力條件下,參數(shù)漂移可能超過(guò)施加標(biāo)準(zhǔn)直流柵極應(yīng)力后的典型值。這與DC BTI始終被視為“最壞情況”的Si技術(shù)是不同的。

為了增進(jìn)對(duì)這一新的漂移現(xiàn)象的認(rèn)識(shí),也為了指導(dǎo)客戶(hù)在設(shè)計(jì)中如何避免可能危險(xiǎn)的臨界運(yùn)行條件,英飛凌已在2018年發(fā)布了一份描述AC BTI的基本特點(diǎn)的應(yīng)用說(shuō)明(AN),并闡述了它在典型的應(yīng)用環(huán)境中可能造成的后果。2019年,我們根據(jù)最新的發(fā)現(xiàn)對(duì)該應(yīng)用說(shuō)明進(jìn)行了完善和擴(kuò)展。本章內(nèi)容可以算作英飛凌的應(yīng)用說(shuō)明的補(bǔ)充資料,旨在更深入地了解AC BTI現(xiàn)象與其他因素的關(guān)系。

AC BTI建模

英飛凌在各種運(yùn)行條件下開(kāi)展了廣泛的試驗(yàn),以期建立一個(gè)半經(jīng)驗(yàn)的預(yù)測(cè)模型,用于描述閾值電壓(VTH)在典型的SiC MOSFET應(yīng)用中的變化,這些變化跟應(yīng)力施加時(shí)間(tS)、柵極偏壓下限(VGL)、柵極偏壓上限(VGH)、開(kāi)關(guān)頻率(f)和運(yùn)行溫度(T)等相關(guān)。

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在高M(jìn)OSFET開(kāi)關(guān)頻率(比如500kHz)下測(cè)量閾值電壓是特別有挑戰(zhàn)的,因?yàn)樗粌H要求電氣參數(shù)的分辨率高,還要求測(cè)量延時(shí)達(dá)到微秒級(jí)。為此,英飛凌已開(kāi)發(fā)出定制的高端應(yīng)力/試驗(yàn)設(shè)備,可用于在AC柵極應(yīng)力試驗(yàn)期間進(jìn)行快速的原位參數(shù)監(jiān)測(cè)。

AC BTI的特點(diǎn)之一是,在我們研究過(guò)的所有器件中閾值電壓漂移都是正的。閾值電壓增大可降低MOS溝道過(guò)驅(qū)動(dòng)電壓(VGH-VTH),從而使得器件的溝道電阻(Rch)變大。

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在公式(2)中,L代表溝道長(zhǎng)度,W代表溝道寬度,μn代表自由電子遷移率,Cox代表柵極氧化層電容,VGH代表柵極電壓上限,而VTH代表器件的閾值電壓。在高功率器件中,溝道電阻只是器件的總導(dǎo)通電阻的一個(gè)分量。

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在公式(3)中,Rch代表溝道電阻,RJFET代表結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)晶體管(JFET)電阻,Repi代表漂移帶的外延層電阻,而RSub代表高摻雜SiC襯底的電阻。溝道電阻(?Rch)因?yàn)闁艠O過(guò)驅(qū)動(dòng)電壓(?VTH)降低而增大,最終使得器件的總導(dǎo)通電阻(?RON)略微變大??倢?dǎo)通電阻增大可能導(dǎo)致靜態(tài)損耗更大,進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)行期間的結(jié)溫略微升高。為了防止在125°C下進(jìn)行10年的連續(xù)開(kāi)關(guān)操作期間,發(fā)生可能導(dǎo)致導(dǎo)通電阻出現(xiàn)潛在臨界漂移(>15%,在數(shù)據(jù)表的最大額定值中已經(jīng)考慮)的運(yùn)行條件,英飛凌的應(yīng)用說(shuō)明提供了指導(dǎo)圖表來(lái)說(shuō)明推薦柵極驅(qū)動(dòng)電壓和頻率。這些指導(dǎo)圖表依據(jù)的是在深入研究和測(cè)量AC BTI的基本特點(diǎn)之后創(chuàng)建的退化模型。

AC BTI的基本特點(diǎn)

本段主要借助一系列實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)揭示和闡明AC BTI的基本特點(diǎn)。漂移模型與數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,以得到半經(jīng)驗(yàn)?zāi)P拖禂?shù)。所示的擬合曲線對(duì)應(yīng)用于計(jì)算AN中柵極電壓指導(dǎo)圖表的漂移模型。

1

與開(kāi)關(guān)頻率(f)的關(guān)系

AC BTI取決于開(kāi)關(guān)事件次數(shù),且AC VTH漂移符合冪律:

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因此,更恰當(dāng)?shù)淖龇ㄊ抢L制AC漂移與開(kāi)關(guān)次數(shù)的關(guān)系圖,而不是像DC BTI的典型做法一樣繪制漂移與應(yīng)力施加時(shí)間的關(guān)系圖。在圖12中,我們比較了兩種不同的開(kāi)關(guān)頻率。當(dāng)開(kāi)關(guān)次數(shù)相同時(shí),所看到的漂移是相似(不是完全一樣)的,它與總應(yīng)力施加時(shí)間無(wú)關(guān)。正是因?yàn)檫@個(gè)原因,相比在相對(duì)較低的開(kāi)關(guān)頻率下運(yùn)行的應(yīng)用(比如驅(qū)動(dòng)),在較高開(kāi)關(guān)頻率下運(yùn)行的應(yīng)用(比如太陽(yáng)能)更容易受到AC BTI的影響。此外,由于受影響的主要是靜態(tài)損耗,所以AC BTI漂移對(duì)應(yīng)用中的總損耗的最終影響,取決于給定的導(dǎo)通損耗與開(kāi)關(guān)損耗之比。在某個(gè)特定的應(yīng)用中,如果開(kāi)關(guān)損耗在總損耗中占據(jù)絕對(duì)比例,那么即使開(kāi)關(guān)頻率更大,導(dǎo)通損耗的增加對(duì)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響也不大。

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圖12.在加速的柵極電壓(VGH>18V;VGL<-5V)和溫度(TS>150°C)條件下測(cè)量的AC VTH漂移。記錄所用的總應(yīng)力施加時(shí)間相同、但應(yīng)力施加頻率(50和500kHz)不同時(shí)的數(shù)據(jù)。AC VTH漂移顯示出與開(kāi)關(guān)次數(shù)成正比的冪律式增長(zhǎng)。漂移模型用虛線表示。

2

與柵極偏壓下限(VGL)的關(guān)系

AC BTI還有個(gè)特點(diǎn)是,它與柵極偏壓下限(VGL)的關(guān)系。事實(shí)上,如果SiC MOSFET長(zhǎng)時(shí)間在在關(guān)斷狀態(tài)施加負(fù)柵極偏壓的模式下運(yùn)行,AC BTI只會(huì)導(dǎo)致VTH漂移增大。如果器件是在VGL=0V時(shí)關(guān)斷的,則獲得的VTH漂移顯示出典型的DC BTI漂移行為,而不依賴(lài)于開(kāi)關(guān)次數(shù)。在關(guān)斷狀態(tài)下較大的負(fù)柵極電壓可通過(guò)以下方式影響VTH漂移(參見(jiàn)圖13):當(dāng)開(kāi)關(guān)次數(shù)較少時(shí),VTH漂移因?yàn)槌谠バ?yīng)而較少;但是,當(dāng)開(kāi)關(guān)次數(shù)較多時(shí),VTH漂移通常因?yàn)樨?fù)關(guān)態(tài)柵極電壓更高導(dǎo)致漂移斜率更大(冪律指數(shù))而變大。

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圖13.短時(shí)間內(nèi)施加大量脈沖(f=500kHz)獲得的加速條件下,以及上限柵極電壓(VGH>+18V)和溫度(TS>150°C)條件下,測(cè)量的AC VTH漂移。記錄使用不同柵極電壓下限時(shí)的數(shù)據(jù)。當(dāng)使用的柵極電壓下限高于-2.5V時(shí)(比如-1V),VTH漂移的幅度和斜率類(lèi)似于或低于DC BTI。當(dāng)施加更負(fù)的下限柵極電壓時(shí)(比如-5V),AC BTI在經(jīng)過(guò)大量的開(kāi)關(guān)周期后開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。這是由AC BTI的漂移斜率(冪律指數(shù))變大導(dǎo)致的。漂移模型(虛線)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的吻合度非常好。

3

與柵極偏壓上限(VGH)及溫度(T)的關(guān)系

AC BTI與通態(tài)柵極電壓(VGH)和運(yùn)行溫度(T)的關(guān)系與DC BTI類(lèi)似。如圖14和圖15所示,在較高的VGH等級(jí)和高溫下,VTH漂移值更大。但是,這并不一定意味著,這種運(yùn)行條件對(duì)于應(yīng)用而言更為關(guān)鍵。

當(dāng)VGH等級(jí)較高時(shí),可以觀察到BTI更大。但是,由于柵極驅(qū)動(dòng)電壓變大,總導(dǎo)通電阻對(duì)VTH變化變得不那么敏感。因此,盡管VTH漂移變大,但RON在VGH值較大時(shí)的相對(duì)變化可能反倒變小。這使得相比15V的通態(tài)電壓,在18V的通態(tài)電壓下運(yùn)行得到的曲線更為緩和。

高溫通常也可導(dǎo)致BTI變大。另外,在高溫下,JFET和漂移區(qū)(epi)電阻相對(duì)于溝道電阻變得更加明顯。因此,盡管VTH漂移變大,但RON在溫度更高時(shí)的相對(duì)變化可能同樣更小。

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圖14.在加速頻率(f=500kHz)和溫度(TS>150°C)條件下測(cè)量的AC VTH漂移。記錄在典型的柵極電壓下限和不同的柵極電壓上限時(shí)的數(shù)據(jù)。施加較大的柵極電壓上限導(dǎo)致實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生近似平行的漂移。漂移模型(虛線)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的吻合度非常好。

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圖15.在加速頻率(f=500kHz)和柵極電壓上限(VGH>18V)條件下測(cè)量的AC VTH漂移。記錄在典型的柵極電壓下限和不同應(yīng)力溫度下的數(shù)據(jù)。溫度較高時(shí)的應(yīng)力導(dǎo)致實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生平行漂移。漂移模型(虛線)符合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的趨勢(shì),但在本試驗(yàn)中稍微高估了漂移的絕對(duì)值。

4

漂移飽和

我們進(jìn)行了近1年的開(kāi)關(guān)頻率加速AC柵極應(yīng)力實(shí)驗(yàn),以研究在典型應(yīng)用開(kāi)關(guān)條件下的長(zhǎng)期AC BTI。在這些長(zhǎng)期實(shí)驗(yàn)中觀察到的漂移表明,在壽命終期實(shí)測(cè)的AC BTI漂移可能低于通過(guò)漂移模型預(yù)測(cè)的漂移,因?yàn)槠菩?yīng)已開(kāi)始飽和。

5

與負(fù)載電流的關(guān)系

為完成評(píng)估,在各種負(fù)載電流下進(jìn)行了幾項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。所觀察到的VTH和RON漂移基本上符合AC BTI漂移模型,這表明負(fù)載電流本身并不會(huì)改變觀測(cè)到的漂移行為。但也發(fā)現(xiàn),柵極信號(hào)過(guò)沖和下沖——在逆變器應(yīng)用中很常見(jiàn)——可能影響AC BTI。這一點(diǎn)在英飛凌的第二版應(yīng)用說(shuō)明中已有說(shuō)明,其中還就如何正確地評(píng)估和抑制應(yīng)用中的過(guò)沖和下沖給出具體的指導(dǎo)。

原文標(biāo)題:【跨年技術(shù)巨獻(xiàn)】SiC MOSFET在實(shí)際應(yīng)用柵極開(kāi)關(guān)運(yùn)行條件下的參數(shù)變化(AC BTI)

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    的頭像 發(fā)表于 01-31 18:18 ?2431次閱讀

    具備出色穩(wěn)定性的CoolSiC? MOSFET M1H

    引言 ? 過(guò)去幾年,實(shí)際應(yīng)用條件下的閾值電壓漂移(VGS(th))一直是SiC的關(guān)注重點(diǎn)。 ? 英飛凌率先發(fā)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)工作引起的長(zhǎng)期應(yīng)力VGS(th)的漂移現(xiàn)象,并提出了工作
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    具備出色穩(wěn)定性的CoolSiC? <b class='flag-5'>MOSFET</b> M1H