2020年車(chē)市的基本情況概覽

今天拿到了12月的數(shù)據(jù)和2020年的基本情況概覽，首先還是從整個(gè)車(chē)市開(kāi)始看，然后對(duì)熱門(mén)的幾個(gè)車(chē)企做一些解讀。12月份乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為267.2萬(wàn)，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出久違的活力，也是給2020年畫(huà)上了一個(gè)完美的句號(hào)。

圖1 2020年全年上險(xiǎn)數(shù)據(jù)和2019年對(duì)比

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12月的車(chē)市的情況

去年的上險(xiǎn)基數(shù)很高達(dá)到了245萬(wàn)，今年車(chē)市由于疫情原因前低后高，大量私人需求從7月份開(kāi)始逐步展現(xiàn)出來(lái)，12月份達(dá)到了267.2萬(wàn)，回到了2018年的基數(shù)。當(dāng)然和2016-2017年那種特別紅火的情況還有差異。有理由詳細(xì)，總體的中國(guó)車(chē)市進(jìn)入存量期以后，在2020年下半年展現(xiàn)出足夠強(qiáng)勢(shì)的復(fù)蘇，這樣的狀態(tài)應(yīng)該能繼續(xù)持續(xù)半年以上。

圖2 車(chē)市從2017年進(jìn)入下行通道以后，近三年一直處在低谷期

分自主和合資車(chē)企我們也可以仔細(xì)看一下，從總的數(shù)量來(lái)看，目前上險(xiǎn)分為兩個(gè)梯隊(duì)，80萬(wàn)以上的吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和SGMW；40萬(wàn)左右的包括上汽、奇瑞、比亞迪和廣汽四家

圖3 2018-2019年自主車(chē)企在乘用車(chē)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

進(jìn)入單月上險(xiǎn)10萬(wàn)以上，還是前面四家，后面四家單月在6萬(wàn)左右的區(qū)間，目前紅旗的上升速度也不慢，傳統(tǒng)自主品牌主要集中在這些能突圍的選手里面。

圖4 12月份和2020年自主品牌上險(xiǎn)情況

從合資車(chē)企來(lái)看，分化也是特別嚴(yán)重的，兩家大眾都上了20萬(wàn)，一汽大眾甚至把上險(xiǎn)數(shù)據(jù)飆到了25萬(wàn)以上，實(shí)現(xiàn)了2020年206.95萬(wàn)上險(xiǎn)量。合資車(chē)企里面，破100萬(wàn)的分別有上汽大眾152.3萬(wàn)、上汽通用137.7萬(wàn)和東風(fēng)日產(chǎn)的113.97萬(wàn)。緊隨其后的是兩家本田和豐田的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)都在80萬(wàn)不到一些，這些合資車(chē)企在2020年的表現(xiàn)是比較好的。豪華車(chē)?yán)锩?，寶馬2020年上險(xiǎn)數(shù)75.86萬(wàn)稍稍落后于奔馳76.64萬(wàn)，雷克薩斯也實(shí)現(xiàn)了17.4%的漲幅達(dá)到了23.54萬(wàn)，在存量的市場(chǎng)里面，豪華車(chē)的增長(zhǎng)確實(shí)換購(gòu)車(chē)主的能量，品牌往上對(duì)于外資車(chē)企的要求是客觀存在的。

圖5 2020年12月和全年的合資車(chē)企的上險(xiǎn)情況

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新能源上險(xiǎn)的情況

不出意料，特斯拉單月上險(xiǎn)數(shù)2.54萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)2020年在華14.74上險(xiǎn)，其中Model 3 單月2.35萬(wàn)，全年14萬(wàn)，這基本把2020年私人消費(fèi)的需求完全擠壓出來(lái)了。

圖6 2020年特斯拉上險(xiǎn)數(shù)據(jù)概覽

新造車(chē)企業(yè)的頭部企業(yè)，確確實(shí)實(shí)享受到了特斯拉帶來(lái)的新能源汽車(chē)的高關(guān)注度，在2020年實(shí)現(xiàn)了一個(gè)階躍。目前頭部的幾個(gè)企業(yè)都在往6K以上走，全年蔚來(lái)、理想和小鵬分別實(shí)現(xiàn)了4.33萬(wàn)、3.34萬(wàn)和2.73萬(wàn)臺(tái)。

圖7 頭部的幾個(gè)新造車(chē)企上險(xiǎn)數(shù)

比亞迪在2020年，新能源汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為14.4萬(wàn)臺(tái)，其中BEV為10.33萬(wàn)臺(tái)，PHEV為4.08萬(wàn)臺(tái)。在10萬(wàn)臺(tái)BEV里面，漢EV上險(xiǎn)為2.1萬(wàn)臺(tái)，是比亞迪往高端化走的比較成功的一步。其他主要的包括秦、E2和元三款車(chē)，上險(xiǎn)分別為2.6萬(wàn)、1.8萬(wàn)和1.2萬(wàn)。為滴滴定制的D1，這兩個(gè)月分別上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為1200臺(tái)，逐步在有序往外鋪開(kāi)。

圖8 比亞迪的BEV上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

比亞迪的PHEV情況，2020年為4萬(wàn)臺(tái)?？春竺鍰M-i在A級(jí)車(chē)?yán)锩娴谋憩F(xiàn)，今年比亞迪的PHEV非常集中在大型車(chē)上，主要依靠唐DM（1.55萬(wàn)臺(tái)）和漢DM（0.92萬(wàn)臺(tái)）作為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

圖9 2020年比亞迪PHEV的情況

小結(jié)：當(dāng)前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，和目前股市的汽車(chē)板塊的情況有一定的距離，我是看不太懂里面的預(yù)期?？傮w來(lái)看，2020年年底對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)看還是一個(gè)比較好的階段。

原文標(biāo)題：12月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)和2020年情況概覽

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