歐司朗瞄準車用激光雷達和工業(yè)自動化市場

歐司朗光電半導(dǎo)體為業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)紅外線感測元件廠商，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋消費性電子產(chǎn)品的生物識別、3D傳感、車用激光雷達、駕駛員監(jiān)控等先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及工業(yè)自動化、智慧城市等眾多領(lǐng)域，并以多元光源，如IR LED、面射型雷射（VCSEL）、邊射型雷射 （Edge-Emitting Laser） 響應(yīng)各種不同市場的要求。

TrendForce旗下光電研究處LEDinside有幸專訪到歐司朗光電半導(dǎo)體事業(yè)部大中華區(qū)及日本銷售副總裁謝文峰Alvin Tse分享多年紅外線感測經(jīng)驗，產(chǎn)品應(yīng)用市場趨勢上專業(yè)的解讀與分析，以及歐司朗光電半導(dǎo)體提供的解決方案。

車用激光雷達市場

高階傳統(tǒng)車與新能源車多配備 ADAS 系統(tǒng)，且激光雷達被認定要達到自動駕駛等級四~五級必要的傳感器，因此車廠為了在自動駕駛等級四與五獲得萬全準備，先行搭載激光雷達以累積數(shù)據(jù)庫和提升精準度。

Alvin 進一步表示車用激光雷達產(chǎn)品主要使用邊射型雷射 （Edge-Emitting Lasers），以滿足長距離感測與精準度的要求。以長距離感測要求為例，現(xiàn)階段歐司朗已成功推出單通道 （120W） 與四通道 （480W） 激光雷達雷射產(chǎn)品。激光雷達雷射產(chǎn)品已成功送樣客戶設(shè)計導(dǎo)入，且預(yù)期2021年將會迎來雙倍數(shù)的成長。

歐司朗樂見VCSEL 將應(yīng)用于短距感測，同樣有機會導(dǎo)入于車用激光雷達市場之中。Alvin 特別表示車用激光雷達雷射產(chǎn)品不論是邊射型雷射 （Edge-Emitting Laser） 或是面射型雷射 （VCSEL） 皆會積極通過車規(guī)認證，以縮短客戶導(dǎo)入時間，更方便客戶使用。

為應(yīng)對激光雷達客戶在產(chǎn)品設(shè)計上的需求，歐司朗也推出雷射裸晶產(chǎn)品 （Laser Bare Die），以解決產(chǎn)品空間限制。

工業(yè)自動化、智慧城市、機器人

現(xiàn)階段邊射型雷射已成功應(yīng)用于工業(yè)激光雷達之中，隨著VCSEL 產(chǎn)品效率提升，加上考慮到客戶對于光學(xué)設(shè)計或產(chǎn)品性價比的要求，歐司朗也推出10W VCSEL產(chǎn)品，響應(yīng)短距感測的工業(yè)激光雷達市場。同樣是工業(yè)市場領(lǐng)域，相較于紅外線LED產(chǎn)品，VCSEL可提供感測距離達200公尺以上，可應(yīng)用于無人廠房監(jiān)控或智慧城市安全監(jiān)控市場領(lǐng)域。

特別的是，無人機市場除了采用雷達外，因應(yīng)傳輸速度與感測距離要求，也可見到采用激光雷達。

另外，Alvin 特別提到掃地機器人，激光雷達掃地機器人可做到同步定位與地圖構(gòu)筑 （Simultaneous Localization and Mapping， SLAM）？高精細程度定位。激光雷達技術(shù)通過360度掃描，在任何環(huán)境下能立即應(yīng)對，且多有自動返航 （自動回充） 功能。雖然現(xiàn)階段成本較高，但期待大量導(dǎo)入后，會增加規(guī)模經(jīng)濟與市場需求。

最后，Alvin 提到，基于眾多市場需求，歐司朗是業(yè)界唯一涵蓋了IRED， EEL 與VCSEL最全方位紅外線感測方案的廠商，可提供客戶最佳解決方案。也相信2021年將是紅外線感測市場需求再度成長的一年！
責(zé)任編輯：YYX