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結(jié)合汽車行業(yè)的特性,講一講網(wǎng)絡(luò)安全

貿(mào)澤電子設(shè)計圈 ? 來源:汽車電子與軟件 ? 作者:汽車電子與軟件 ? 2021-01-13 13:28 ? 次閱讀

導(dǎo)讀:

伴隨著“軟件定義汽車”的趨勢,車內(nèi)的軟件占比越來越大,在運(yùn)行時確定具體行為的部分越來越多,“網(wǎng)聯(lián)化”又使得車內(nèi)與外界的聯(lián)系越來越緊密,“網(wǎng)絡(luò)安全”這座大冰山也慢慢進(jìn)入汽車人的視野。同其他技術(shù)一樣,“網(wǎng)絡(luò)安全”相關(guān)的技術(shù)與問題都可參考PC行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),但其又有汽車行業(yè)的一些特性。這篇文章,就將結(jié)合汽車行業(yè)的特性,講一講網(wǎng)絡(luò)安全。

1

基本概念

1.1 功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全

“功能安全”對汽車行業(yè)的工程師而言,是老熟人了,標(biāo)準(zhǔn)流程體系都很完善。隨著汽車的“網(wǎng)聯(lián)化”,“網(wǎng)絡(luò)安全”出現(xiàn)了,所以很多人第一反應(yīng)是“這兩者有什么區(qū)別”?

圖1網(wǎng)絡(luò)安全:網(wǎng)絡(luò)安全是指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護(hù),不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露。功能安全:是指電子電氣系統(tǒng)在設(shè)計或?qū)嵤┥鲜艿奖Wo(hù),從而避免其發(fā)生故障后導(dǎo)致的人身、財產(chǎn)損害。 這兩者的區(qū)別在于“網(wǎng)絡(luò)安全”防范的是外部的惡意,如車主的好奇心、黑客的攻擊等;而“功能安全”防范的是失效/故障,這個故障可能是自身老化/設(shè)計導(dǎo)致的,也可能由于外部的常見工況導(dǎo)致的,如沙塵、振動、下雨等。 這兩者也是互相關(guān)聯(lián)的,比如說網(wǎng)絡(luò)安全也可能導(dǎo)致功能失效,因此建議各個有功能安全要求的,最好也考慮一下網(wǎng)絡(luò)安全。這一塊很多文章都講的比較多,大家可以自行搜索一下。

1.2 網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的目的

上文中提到網(wǎng)絡(luò)安全防范的是“外部的惡意”。對一個系統(tǒng)而言,“外部的惡意”是存在極大的不確定性的,取決于以下幾個因素:

當(dāng)前系統(tǒng)對攻擊者的價值

當(dāng)前系統(tǒng)與攻擊者的關(guān)系

攻擊者的心情

攻擊者的興趣

....

這些因素除了第1條之外,其他的都是無法預(yù)測、無規(guī)律的,除了勸你為人低調(diào)一些之外好像毫無辦法,所以,我們只能針對“當(dāng)前系統(tǒng)對攻擊者的價值”對“外部的惡意”來進(jìn)行評估。而攻擊者的目的呢,相應(yīng)的我們也簡化為理性的“獲取利益”。

所以,從理性的角度上來講“網(wǎng)絡(luò)安全”就是一場“道高一尺,魔高一丈”、“無止盡”的攻防游戲。

圖2

而網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的目的與其他的攻防游戲一樣,是“讓攻擊者付出的代價比攻破此系統(tǒng)帶來的收益高”。非常典型的例子,就是“人民幣造假”。人民幣的造假現(xiàn)象現(xiàn)在相對比較少,是因?yàn)椋?/p>

要想造出真的人民幣,比如說仿制100元人民幣,單張的制造成本要高于100元

央行不斷推進(jìn)新版人民幣,采用新技術(shù),始終將仿制成本高于安全線

造假的人民幣,一旦被抓獲,要處三年以上有期徒刑甚至無期徒刑

從上面這個例子,也可以看出,這個攻防游戲是“無止盡”的。因?yàn)殡S著技術(shù)的進(jìn)步,攻擊者達(dá)到同樣的攻擊水平,需要付出的成本會越來越低,這時網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)則需要不斷升級自己的技術(shù),重新提高攻擊者的攻擊成本。 OK,講了這么多概念,接下來講一講干貨,現(xiàn)代電子商務(wù)的基石——公鑰基礎(chǔ)設(shè)施PKI。

2

PKI與非對稱加解密

公鑰基礎(chǔ)設(shè)施這個名詞講起來比較拗口,要想把它徹底搞清楚,大家可以買一本書去看,從底向上,我將其分為5個層級。為避免過程過于枯燥,先從最常見的“數(shù)字證書”講起。

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圖3

2.1 層級四:數(shù)字證書

現(xiàn)代電子商務(wù)或網(wǎng)絡(luò)通信的一大問題在于,如何在不可信的環(huán)境中做到身份認(rèn)證,即"如何證明我是我?”在中國,用“身份證”,在數(shù)字領(lǐng)域,用“數(shù)字證書”。 咱們可以隨便打開一個網(wǎng)頁,如果是Chrome的話,可以點(diǎn)擊網(wǎng)址左邊的“鎖”,打開其“證書”,便可以看到如下信息。

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圖4

數(shù)字證書的信息大概包含這么三類: 1、使用者信息

使用者:最重要的域,目前一般為域名,用戶個人使用則為姓名。

公鑰:非對稱加密中用戶公開的那個密鑰,誰都能看到

有效期

2、頒發(fā)者信息

頒發(fā)者:誰頒發(fā)的這個證書?

頒發(fā)者的簽名:頒發(fā)者對該證書的所有信息的數(shù)字簽名,表明他對這個證書的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

3. 其他:如證書的版本號、序列號等,在此略過不表 我們在打開一個網(wǎng)頁時,如果是HTTPS網(wǎng)址的,瀏覽器會自動檢查網(wǎng)站證書的有效性,如網(wǎng)站的域名與“使用者”是否匹配?證書是否有效?證書的頒發(fā)者是否有效?等等。若網(wǎng)站證書有問題,瀏覽器則會顯示相應(yīng)的警告。若此證書有效,則瀏覽器會開始使用證書內(nèi)的信息(主要是公鑰),用于與其進(jìn)行通信。

2.2 層級二及三:非對稱加解密及數(shù)字簽名

數(shù)字證書的關(guān)鍵在于公鑰,以及頒發(fā)者的簽名。為什么公鑰可以公開?為什么數(shù)字簽名就可以代表頒發(fā)者?接下來講這兩個問題。 非對稱加解密就是指一種特殊的加解密算法,這種算法的加密密鑰(公鑰)和解密密鑰(私鑰)是不一樣的,且由公鑰是極難推斷出私鑰的,即使有大量的明文和密文對也一樣。常見的有RSA算法,及橢圓曲線(ECC)算法。

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圖5:非對稱加解密之公私鑰 因?yàn)橛幸粚Σ灰粯拥拿荑€,所以其中一把密鑰可以作為公鑰公開出來。私鑰需要自行妥善保存,比如說存在加密機(jī)中。 這樣的話,如果A要給B發(fā)送加密消息,那么就B的公鑰加密一下,發(fā)送出來,只有A才能用自己的私鑰解密。 那么公鑰可以用于發(fā)送方加密,私鑰可不可以用于發(fā)送方加密呢?也可以,只是不叫“加密”,叫簽名,因?yàn)橐话l(fā)出去,大家都可以解密。下面是個例子:

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圖6

上圖中,B使用公鑰驗(yàn)簽后,發(fā)現(xiàn)生成的摘要與原摘要一致,就算驗(yàn)簽成功。因?yàn)槟苁褂肁的公鑰解密的信息,只可能是用A的私鑰加密的。由于只有A才會擁有A的私鑰,所以可以確定“這段明文”確實(shí)是由A發(fā)送的。

2.3 層級五:PKI體系

前文中反復(fù)提到了“使用A的公鑰驗(yàn)簽”、“使用A的公鑰簽名”,那么如何獲取A的公鑰呢?獲取到了之后,如何相信A的公鑰真的是A的公鑰呢?這就需要使用到PKI體系了。下面是百度中的定義: 公鑰基礎(chǔ)設(shè)施是一個包括硬件、軟件、人員、策略和規(guī)程的集合,用來實(shí)現(xiàn)基于公鑰密碼體制的密鑰和證書的產(chǎn)生、管理、存儲、分發(fā)和撤銷等功能。 其核心是證書的產(chǎn)生和分發(fā)層級:

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圖7

關(guān)鍵的流程就兩個: 1、證書的簽發(fā)流程:即怎么樣才能拿我自己的證書呢?簡單的說,填個表,找個子CA,付一筆年費(fèi),就可以拿到了,上面寫著大伽A證明大牛B證明凡人C是凡人C。復(fù)雜的說:

全世界有大概幾十家左右的根CA(Certificate Authority),計算機(jī)上都會預(yù)置這些CA的數(shù)字證書。比如Amazon、Verisign這種,他們有一整套的機(jī)制保證自己是可信的?;诖?,他們有自己的數(shù)字證書,及與之匹配的私鑰。

若想建立自己的子CA,則可向這些家申請,要每年付出不菲的年費(fèi)。那么這些根CA會給你的子CA生成一個私鑰以及配對的數(shù)字證書(公鑰)。

若普通用戶要獲取自己的數(shù)字證書,則向子CA申請即可,流程與上一步一樣。

2、證書的信任流程:即我為什么相信你是你呢?簡單的說,就是因?yàn)槟闶稚夏昧藗€證明信,上面有某某單位的公章,我因?yàn)橄嘈胚@個單位,又相信這個公章不是偽造的,所以相信你是你。復(fù)雜的說(拿bing.com為例):

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圖8

先查驗(yàn)DigiCert Baltimore Root的證書,是否與我本地預(yù)置的證書一致。

再檢查Microsoft IT TLS CA 2的證書上的數(shù)字簽名,是不是真的是由DigiCert Baltimore Root生成的。

再檢測bing.com的證書上的數(shù)字簽名,是不是真的由Microsoft IT TLS CA 2生成的。

由以上兩個流程就可產(chǎn)生分層級的信任關(guān)系,而在不可信的網(wǎng)絡(luò)中建立了信任關(guān)系(信任錨)之后,其他的應(yīng)用業(yè)務(wù)就好開展了。3、PKI體系還有另外一些問題:

證書的吊銷——給某人發(fā)了證書后,這人用此證書從事非法經(jīng)營怎么辦?把他的證書吊銷,具體的方法有OCSP及CRL。

證書的更新——給某人發(fā)了證書后,這證書過期了咋辦?如何更新呢?所以證書的有效期的選擇也需要謹(jǐn)慎考慮,太短的話頻繁失效,更新起來麻煩。太長的話,它又有可能出現(xiàn)私鑰的保存問題。

私鑰的存儲——私鑰是信任的核心,如果私鑰被他人竊取或復(fù)制,那么整個信任體系就失效了,特別是ROOT CA的。所以,私鑰最好不要離開生成的機(jī)器,且在物理上與外界隔絕,如使用加密機(jī):私鑰始終不可見,只可重新生成,不可拷貝等。

2.4 層級一:NPC問題(附加題) 前文有提到過,在知道“公鑰”及很多“明文密文對”時,也很難推斷出“私鑰”,這是為什么呢?此節(jié)簡要講一下這個問題,這屬于密碼學(xué)的范疇。 RSA的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是大數(shù)的分解問題,屬于NPC(非確定性多項(xiàng)式完全問題)問題;橢圓曲線的本質(zhì)是離散對數(shù)問題,也屬于NPC問題。 NPC問題是指這樣的一類問題:無法在多項(xiàng)式時間復(fù)雜度內(nèi)計算出問題的答案,但一旦知道答案便可在多項(xiàng)式時間復(fù)雜度內(nèi)驗(yàn)證答案是否正確。用計算機(jī)的語言表達(dá)是指其時間復(fù)雜度>O(n^a),可能為指數(shù)級O(2^n),甚至O(n!)。當(dāng)需要求解的n較大時,這類問題的求解就遠(yuǎn)超出當(dāng)前計算機(jī)的計算能力。 以RSA為例,當(dāng)前使用較多的密鑰長度為2048位,超級計算機(jī)需要數(shù)十年才能破解。即使隨著科技發(fā)展2048位被破解了,那就用4096位吧,破解所需要算力上升2^2048倍。而加密、解密所需的代價只上升幾十倍(具體沒算過,但NPC問題的驗(yàn)證為多項(xiàng)式復(fù)雜度,可控)。 所以,只要NPC問題未被解決,即證明其可轉(zhuǎn)化為P問題,PKI體系仍是堅如磐石。因?yàn)榧词沽孔佑嬎銠C(jī)可輕松破解2048位的RSA密鑰,那大不了就增加一點(diǎn)難度吧,用4096位的。

2.5PKI在汽車行業(yè)的應(yīng)用場景

PKI體系在汽車行業(yè)的應(yīng)用場景非常廣泛,如遠(yuǎn)程車控、近場車控、安全啟動、Ethernet通信安全等等。在此處講一個優(yōu)先級最高的“遠(yuǎn)程車控”的實(shí)例。 1. 企業(yè)應(yīng)該先行建立自己的PKI體系,即引入一個PKI供應(yīng)商,將證書的頒發(fā)、申請、吊銷等公用模塊建立起來。接下來,在其之上,建立各應(yīng)用的流程。

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圖9

2. 手機(jī)端、云端與車端Tbox,都在本地生成自己的私鑰,并在云端申請完自己的證書。這也需要制定相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程。 三端都需要妥善保管好自己的私鑰,手機(jī)端可以將私鑰存儲在TEE中,云端可存儲的選擇會較多,車端可存儲在HSM或TEE中。若沒有這些硬件的存儲方式,可以使用軟件的白盒加密方法,安全性也有一定保障。白盒加密也就是說即使遭遇白盒攻擊,其密鑰也較難被破解。 3. 大家都具備證書與私鑰后,業(yè)務(wù)流程就變地相當(dāng)簡單:

圖10

云端與車端由于交互較多,建議兩端通過雙向認(rèn)證交換“會話密鑰”(對稱密鑰)。因?yàn)閷ΨQ加密要比非對稱加密快上千倍,根據(jù)密鑰長度不同會稍有變化。交換會話密鑰的流程可參考TLS的雙向認(rèn)證的握手流程。

手機(jī)端將車端指令發(fā)給云端,并使用自己的私鑰進(jìn)行簽名。云端收到之后,使用手機(jī)A的數(shù)字證書,進(jìn)行驗(yàn)簽。

云端將車控指令用協(xié)商好的“會話密鑰”加密后,發(fā)送給車端。車端驗(yàn)證后,即可在內(nèi)部執(zhí)行。

在采用PKI體系之前,業(yè)內(nèi)的“遠(yuǎn)程車控”也有解決方案,只是這些方案的根基都在于“方案設(shè)計”的保密性,無法防范內(nèi)部員工或離職員工的攻擊。而基于PKI體系的方案,不依賴于任何個人,沒有脆弱性。

責(zé)任編輯:lq

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原文標(biāo)題:軟件定義汽車?yán)顺毕?,被忽視的汽車網(wǎng)絡(luò)安全!

文章出處:【微信號:Mouser-Community,微信公眾號:貿(mào)澤電子設(shè)計圈】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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    市場響應(yīng)速度。 SAP在汽車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛,它為汽車制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商提供了系列的解決方案,幫助企業(yè)應(yīng)對行業(yè)特有的挑戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)增長。 SAP 的
    的頭像 發(fā)表于 08-03 13:38 ?856次閱讀

    Modbus轉(zhuǎn)Profibus網(wǎng)關(guān)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

    在當(dāng)前汽車工業(yè)的快速發(fā)展中,汽車制造商正通過自動化技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動化,目的是提高生產(chǎn)效率和減少成本。Modbus轉(zhuǎn)Profibus網(wǎng)關(guān)(XD-MDPB100)應(yīng)用于汽車行業(yè),主要體現(xiàn)在提升自動化
    的頭像 發(fā)表于 06-25 14:35 ?645次閱讀
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