據(jù)臺灣媒體報道,全球范圍內(nèi)車用芯片短缺,正在迫使大型汽車制造商復蘇步伐受阻,只能停止或減緩汽車生產(chǎn)。繼本田(Honda)傳出減產(chǎn)消息,豐田汽車(Toyota Motor)與日產(chǎn)汽車(Nissan Motor),也在2021年1月8日傳出當月單一車種減產(chǎn)計劃,原因皆為半導體供應不足。
豐田美國業(yè)務發(fā)言人周六在一封電子郵件中表示,由于芯片供應有限,該公司預計本月將把德克薩斯生產(chǎn)的坦途卡車的產(chǎn)量削減40%,豐田去年在美國銷售了109203輛坦途卡車,不到塔庫瑪皮卡車銷量的一半。
美光科技發(fā)布2021年財報 看好汽車業(yè)務的持續(xù)增長
1月8日,全球存儲芯片三大廠商之一美光科技發(fā)布2021財年第一季度財報,該季度實現(xiàn)營收58億美元,環(huán)比下降5%,同比上升12%,遠遠超過此前業(yè)績上線,調(diào)整后營收環(huán)比提高3%,凈利潤8億美元,同比提高64%,毛利率達到30.9%。
美光在業(yè)績會上表示,業(yè)務指標超出公司預期,主要原因是電動汽車、圖形、客戶端、移動和消費者等廣泛下游市場強勁增長導致DRAM和NAND的需求和價格好于預期。特別強調(diào)的是,由于全球汽車制造業(yè)的回復以及每輛車的內(nèi)存和存儲內(nèi)容的持續(xù)增長,公司汽車收入季度創(chuàng)下新高。公司目前已通過1Z LP4 DRAM的產(chǎn)品任證,并開始對基于96層的UFS NAND進行打樣。
隨著電動汽車的不斷普及,美光預計其汽車業(yè)務將繼續(xù)保持卓越。此外,隨著自動駕駛功能的發(fā)展,汽車內(nèi)容的增長趨勢將進一步加快。公司憑借產(chǎn)品的質(zhì)量和市場份額領(lǐng)導地位,不僅從這一增長中受益,而且還能與客戶和行業(yè)合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)協(xié)作,為下一代汽車開發(fā)創(chuàng)新的解決方案。
美光預測,隨著云計算、汽車和移動設備的強勁需求,多個DRAM終端市場條件不斷改善,下一個季度需求恢復將更加強勁。
隨著智能駕駛等級與座艙功能的升級,單車存儲成本、存儲容量也隨之上升。2017年,每輛汽車存儲設備硬件成本在20美元左右,當智能駕駛到L4/L5級別時,存儲設備硬件成本在300-500美元左右。據(jù)方正證券預計,2020年,單車估計需要配置32GB DRAM和200GB NAND來與其功能進行匹配,從而支持智能汽車的功能實現(xiàn)。根據(jù)Countpoint Research預計,L3-L5級無人駕駛汽車的車載系統(tǒng)將從SLC/MLC NAND 轉(zhuǎn)向UFS/SSD,以實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理所需的速度和性能。
本文資料來自Digitimes中文網(wǎng)和科創(chuàng)板日報,本文整理發(fā)布。
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