ECU
WISE10A共336個針腳:
插(連接)接插件的順序:
先4→3→2→1,后8→7→6→5;
拔(斷開)接插件的順序:
先5→6→7→8,后1→2→3→4
WISE13A用于N系產(chǎn)品:
特色功能:
- 軟件完全自主開發(fā)
-發(fā)動機(jī)控制專業(yè)優(yōu)化,經(jīng)濟(jì)性更好
-支持客戶定制化需求開發(fā)
排放標(biāo)準(zhǔn):
-滿足歐VI標(biāo)準(zhǔn)
-滿足美國EPA2017標(biāo)準(zhǔn)
-滿足Stage 4標(biāo)準(zhǔn)
-滿足Tier 4F標(biāo)準(zhǔn)
硬件可靠性:
- 采取雙供方策略
- 接插件一致
- 安裝孔位置一致
2
MAF
傳感器安裝位置:
MAF傳感器安裝在穩(wěn)流管上,其總成安裝在空壓機(jī)取氣后,油氣分離器回氣口前的進(jìn)氣管路上;濰柴出廠隨機(jī)帶MAF傳感器和穩(wěn)流管;安裝時注意穩(wěn)流管方向與進(jìn)氣放行保持一致。
目前WP3N、WP2.3N機(jī)型使用MAF傳感器測量進(jìn)氣流量,其傳感器接插件在發(fā)動機(jī)線束,需要主機(jī)廠進(jìn)行對插。
故障模式:
穩(wěn)流管安裝方向錯誤;
測量原理:
MAF傳感器為熱膜式進(jìn)氣流量傳感器,是EGR技術(shù)路線的重要部件。它根據(jù)流經(jīng)傳感器不同流量的氣體帶走不同熱量,在傳感器芯片上產(chǎn)生溫度梯度,并通過內(nèi)部電路將溫度梯度轉(zhuǎn)換為頻率信號;ECU接收頻率信號通過數(shù)據(jù)標(biāo)定的頻率與流量特性曲線,得到相對應(yīng)的進(jìn)氣流量值。
3
文丘里
傳感器安裝位置:
文丘里壓差傳感器安裝在文丘里流量計上,發(fā)動機(jī)出廠時已安裝完成。文丘里流量計安裝在EGR單向閥之后的進(jìn)氣管路上。目前WP4.1N、4.6N、WP7進(jìn)排氣同側(cè)/異側(cè)均采用壓差傳感器。
測量原理:
廢氣流經(jīng)文丘里管的喉口時,會在喉口前后產(chǎn)生壓力差,廢氣流量越大,產(chǎn)生的壓差越大,文丘里壓差傳感器可以精確測量壓差,并反饋給ECU;ECU根據(jù)EGR冷卻后溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、文丘里壓差傳感器等信號計算出廢氣流量。
4
DPF壓差傳感器
測量原理:
通過傳感器內(nèi)部壓電轉(zhuǎn)換膜片將壓力信號轉(zhuǎn)換為電壓信號輸出給ECU,ECU通過傳感器反饋的壓差值判斷DPF是否被拆除或堵塞。
DPF上游的引氣管連接在壓差傳感器的高壓端 P2,DPF下游的引氣管連接在壓差傳感器的低壓端 P1,DPF壓差P= P2- P1 。
量程范圍:0-100KPa;
電壓范圍:0.5-4.5V;
測量精度:0-75KPa:±1.2KPa;75KPa-100KPa:±1.6KPa;
5
尿素品質(zhì)傳感器
傳感器測量原理:
通過測量液體聲速、液體溫度,利用傳感器內(nèi)部計算方法計算出液體濃度,測量精度±1%。尿素品質(zhì)傳感器還能監(jiān)測液體液位、溫度,將信號通過J1939協(xié)議發(fā)送給ECU。
通過CAN通訊發(fā)送液位、濃度、溫度
6
進(jìn)氣節(jié)流閥
作用:控制空燃比、增加節(jié)流損失、提高排氣溫度。
運(yùn)行工況:
-SCR加熱模式;
-再生模式;
失效形式:
-傳動部件磨損;
-位置傳感器失效等;
失效表現(xiàn):
-動力不足;
-排放超標(biāo);
7
EGR閥
作用:降低燃燒峰值溫度、降低氧的濃度,抑制NOx生成。
運(yùn)行工況:
-啟動、暖機(jī)、怠速、低負(fù)荷工況下EGR閥不動作;
-中等負(fù)荷下,EGR閥動作;
-加速工況下,EGR閥不動作。
失效形式:
-傳動部件磨損;
-位置傳感器失效;
-電機(jī)故障;
-線路故障;
失效表現(xiàn):
-動力不足;
-排放超標(biāo);
8
DPM單元
作用:在發(fā)動機(jī)再生模式下,MU單元接收ECU控制信號,打開DV閥、SV閥,將高壓燃油噴入排氣管中,使其在DOC內(nèi)氧化放熱,進(jìn)一步提高DOC、DPF內(nèi)溫度,促使碳顆粒與O2反應(yīng),減少碳排放。
工作原理圖
運(yùn)行工況:
-行車再生、駐車再生;
失效形式:
-管接頭漏油;
-IU噴嘴燒結(jié)、堵塞;
-線路故障;
失效表現(xiàn):
-無法再生;
-燃油泄漏;
9
發(fā)動機(jī)線束
銳動力N系使用WISEC13A控制器,發(fā)動機(jī)線束集成一個26位接插件,用于整車部件的控制信號輸出及發(fā)動機(jī)部件的控制信號輸入。
10
后處理集成線束
11
OBD燈
正常情況,上電不啟動,儀表自檢時間大約30s,當(dāng)發(fā)動機(jī)無故障時,會周期性閃爍一次,啟動后立即熄滅;如果閃爍兩次,則有C類故障,啟動后立即熄滅;如果閃爍三次,則有B類故障,啟動后15s,OBD燈熄滅;如果OBD燈常亮,則提示有A類故障,啟動后OBD燈一直常亮。當(dāng)提示有A、B、C類故障時,請盡快聯(lián)系服務(wù)站處理。
12
NCD燈
駕駛員報警系統(tǒng)(NCD燈)激活條件:
當(dāng)發(fā)生右述故障時,立即激活NCD燈。
駕駛員性能限制系統(tǒng)激活條件:
當(dāng)尿素液位低于5%且車速<5km/h時激活扭矩限制(車限扭至75%);當(dāng)尿素液位低于2%且再次啟動后,激活車速限制(限速20km/h)。其他故障發(fā)生后,累計時間達(dá)到后進(jìn)行扭矩限制和車速限制。
當(dāng)儀表NCD黃色常亮,并顯示駕駛員報警系統(tǒng)激活,可查看儀表尿素液位是否正常,如果尿素液位高于10%以上,可繼續(xù)運(yùn)行10h,10h之后會導(dǎo)致限扭,20h之后會導(dǎo)致限速。如果此時尿素液位顯示10%,需盡快加注尿素,當(dāng)尿素液位達(dá)到5%時,車速小于5km/h,會導(dǎo)致立即限扭。當(dāng)NCD燈黃色常亮,并顯示駕駛性能限值系統(tǒng)激活,請及時聯(lián)系服務(wù)站處理。
13
DPF燈及開關(guān)
1、DPF燈黃色常亮,儀表顯示正在駐車再生或者行車再生,表示車輛正在進(jìn)行駐車再生或者行車再生,行車再生為車輛行駛過程自動觸發(fā),用戶無需進(jìn)行其它操作。
2、DPF燈黃色閃亮,提示需要駐車再生,用戶將車輛停到安全地方(可根據(jù)實(shí)際情況選擇再生,仍可繼續(xù)運(yùn)行10h),按下再生開關(guān),進(jìn)入駐車再生階段。
3、DPF再生開關(guān),達(dá)到駐車再生條件,按下開關(guān)進(jìn)入駐車再生,達(dá)不到駐車此階段大約持續(xù)40分鐘。再生條件,按下開關(guān)無反應(yīng),DPF再生禁止開關(guān),按下此開關(guān),再生暫時被禁止,再次按下禁止?fàn)顟B(tài)解除。
4、DPF再生禁止指示燈,紅色常亮:再生禁止開關(guān)按下,暫時不能再生
5、儀表顯示碳載量為當(dāng)前碳載量百分比,當(dāng)碳載量達(dá)到100%時,用戶無需操作,車輛運(yùn)行過程中達(dá)到要求,自動進(jìn)入行車再生階段;
主動再生分為行車再生和駐車再生,兩者觸發(fā)的碳載量限值和進(jìn)入方式不一樣,可以用儀表上的再生指示燈來區(qū)分;
行車再生:當(dāng)碳載量>限值1時,進(jìn)入行車再生,再生指示燈常亮;
駐車再生:當(dāng)碳載量>限值2(限值2>限值1)時,再生指示燈閃爍,司機(jī)按下DPF再生開關(guān),進(jìn)入駐車再生,再生指示燈常亮;
再生禁止開關(guān)的作用:在特定工作區(qū)域(危險品存放區(qū)等)內(nèi)避免進(jìn)入行車再生過程;
服務(wù)再生:當(dāng)碳載量>限制3(限制3>限值2)時,服務(wù)再生指示燈常亮,駐車再生、行車再生均無法進(jìn)行,需要服務(wù)站進(jìn)行高壓沖洗;服務(wù)再生是一種針對用戶不正常使用的替代再生方式;
例如:司機(jī)長期使用再生禁止導(dǎo)致行車再生無法進(jìn)行,容易造成碳載量過高。
原文標(biāo)題:濰柴國六新技術(shù),看完讓你不再難修!
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