2020年全球及中國商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報告

佐思汽研發(fā)布《2020年全球及中國商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報告》，對商用車車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈、頭部玩家以及未來發(fā)展趨勢進行研究。 不同于乘用車車聯(lián)網(wǎng)以提升用戶體驗為主，商用車因其生產(chǎn)資料屬性，車聯(lián)網(wǎng)功能更加關注車輛使用效率，運營成本等，以降本增效和安全運營為首要出發(fā)點。

表：商用車&乘用車車聯(lián)網(wǎng)對比

政策法規(guī)是主要推動因素 2013年在政策要求下，“兩客一危”、重型載貨車及牽引車開始強制安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，至此拉開商用車車聯(lián)網(wǎng)時代序幕。 2020年11月，交通部起草《道路運輸條例（修訂草案征求意見稿）》，要求半掛牽引車及12噸以上的載貨車輛配備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和智能視頻監(jiān)控裝置，并接入符合標準的監(jiān)控平臺，進一步推動市場增長。 未來三年，國六標準將成為市場增長的主要推手。按照國六標準，2021年7月1日起，所有銷售和注冊登記的重型汽車應符合標準國六a階段要求，2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合標準國六b階段要求。未來三年，具有遠程在線監(jiān)控、尾氣檢測功能的車載信息終端需求將迎來快速增長。根據(jù)估算，2023年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)前裝滲透率將達到76%，市場規(guī)模將突破200億。

圖：2018-2023年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)前裝市場規(guī)模及滲透率 （億元）

OEM布局逐漸完善 在政策要求和需求推動下，重卡廠商率先入局，一汽解放、陜汽、東風商用等廠家紛紛制定車聯(lián)網(wǎng)標配計劃。

圖：國內(nèi)商用車OEM車聯(lián)網(wǎng)平臺布局對比（節(jié)選）

一汽解放長春基地和解放青島基地的車聯(lián)網(wǎng)平臺—— “解放領航員”和“解放行”在2020年3月完成整合。一汽解放全系車型自2019年開始標配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)展至今，入網(wǎng)車輛已超過70萬輛。 陜汽商用車自2010年開始布局車聯(lián)網(wǎng)，與鴻泉物聯(lián)合作推出的“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在2019年完成全線卡車標配，裝機量已超過60萬臺。 福田汽車于2011年開始研究規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)，次年成立福田智科信息技術服務公司，進行車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)。福田智科車聯(lián)網(wǎng)自2016年推出至今，裝機量已超過100萬臺。

車聯(lián)網(wǎng)平臺方面，數(shù)據(jù)應用將更加深化 運營平臺是車聯(lián)網(wǎng)的核心，目前主機廠和平臺供應商之間合作緊密，例如陜汽重卡與鴻泉物聯(lián)合作開發(fā)“天行鍵”，東風商用與雅迅合作開發(fā)“東風商用車車隊管理”等，功能已覆蓋車輛全生命周期。下一步，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的深化應用成為平臺探索重點。

圖：中國商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺主要供應商

一汽解放：注重車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)+場景賦能 2020年5月，一汽解放聯(lián)合中寰衛(wèi)星成立魚快創(chuàng)領，以全新一代“解放行”車聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎，結合解放行個人APP、車隊行FMS管理系統(tǒng)、物流行TMS管理系統(tǒng)三大產(chǎn)品，為合作伙伴提供車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)+場景數(shù)據(jù)賦能。 陜汽重卡：落地車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)+保險應用 2020年10月，天行健車聯(lián)網(wǎng)、美信保險經(jīng)紀、太保財險三方就商用車UBI保險合作進行探討，此舉將拓展天行健車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)在汽車后市場的應用。

車載智能終端成為未來重點 中國商用車車聯(lián)網(wǎng)終端供應商主要有鴻泉物聯(lián)、雅迅網(wǎng)絡等，其得益于豐富的客戶基礎，在前裝和后裝市場均有較強優(yōu)勢。下一步，國六標準及《道路運輸條例》等政策的實施將驅動營收進一步提升。

圖：中國商用車車聯(lián)網(wǎng)終端設備供應商

鴻泉物聯(lián)是中國最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)終端設備供應商，2019年其“智能增強駕駛終端”（包括硬件設備，如T-BOX、行駛記錄儀等、智能增強駕駛模塊和大數(shù)據(jù)云平臺等）銷售31．3萬套，重卡市場占比超過20%。2020年，鴻泉物聯(lián)獲得中國重汽供貨資格，預計市占比將進一步提升。

圖：2016-2019年鴻泉物聯(lián)智能增強系統(tǒng)銷量及重卡市場市占比（單位：萬臺）

商用車車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛功能將實現(xiàn)融合發(fā)展 在智能化大背景及V2X、5G助力下，車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛將實現(xiàn)融合發(fā)展，列隊跟馳、預見性巡航等有望率先落地應用。

圖：中國智能網(wǎng)聯(lián)客運車輛發(fā)展路線圖

來源：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖 2.0》

圖：中國智能網(wǎng)聯(lián)貨運車輛發(fā)展路線圖

來源：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖 2.0》

列隊跟馳：商用車列隊跟馳有望作為自動駕駛率先落地應用的領域，可有效控制車輛之間的距離和車隊行駛狀態(tài)，顯著降低車輛油耗（荷蘭研究機構TNO指出，卡車列隊行駛可以降低10-15%油耗。），還可以減少人力成本，降低駕駛員工作強度，節(jié)約商用車運營成本。目前已有多家OEM進入該領域。

預見性巡航：從車聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)中提取出坡度、曲率、航向、限速等數(shù)據(jù)，結合持續(xù)優(yōu)化的節(jié)油算法，制定車輛駕駛決策，降低油耗。

原文標題：商用車車聯(lián)網(wǎng)研究：政策推動下，2023年前裝滲透率將達76%，市場規(guī)模將超207億

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責任編輯：haq