在變速箱領(lǐng)域,日本的愛信6AT與德國采埃孚8AT,汽車業(yè)內(nèi)也是有口皆碑。除了效率高、承受扭矩大之外,換擋邏輯及平順性也要優(yōu)于其他類型的變速器。
不少國產(chǎn)車企,也甘愿花費高價購買愛信6AT變速箱。當(dāng)前,奇瑞已經(jīng)把變速箱的主要研發(fā)精力,投放到了DCT(雙離合變速器),以及DHT(混動專用變速器)方面,在AT變速器方面,奇瑞則也選擇了愛信6AT。
日前,我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到,據(jù)一臺瑞虎7測試車暴露的信息來看,奇瑞正在對這款瑞虎7測試車,進(jìn)行動力總成測試。
值得關(guān)注的是,該車的測試項目代號為T1E+E4T15C+愛信625,其中T1E是瑞虎7項目編號,E4T15C,則是奇瑞二代1.5T發(fā)動機(jī),而愛信625,則是愛信6AT變速器。
當(dāng)前愛信官方展示的625變速器有兩款,但是考慮奇瑞二代1.5T發(fā)動機(jī)的147匹馬力,210N·m的峰值扭矩。
預(yù)計將會采用代號為“AWF6F25”的6AT變速器,其扭矩容量為250N·m,能夠滿足其動力輸出需求。
事實上,奇瑞的發(fā)動機(jī),在國產(chǎn)車以及合資陣營中,都處于相對領(lǐng)先的地位。此前有媒體曾對奇瑞1.5T、1.6T兩款發(fā)動機(jī)進(jìn)行過馬力機(jī)測試。
在馬力機(jī)上拉出的實際馬力,都要比官方標(biāo)定的高出不少,完全沒有虛標(biāo)現(xiàn)象,從中也可看出,奇瑞汽車踏實務(wù)實的風(fēng)格。
而此次,奇瑞瑞虎7如果真的用上愛信6AT變速器的話,預(yù)計將會受到更多消費者的關(guān)注。畢竟,奇瑞發(fā)動機(jī)加上愛信6AT變速器,對不少消費者來說,天然具有不小的吸引力。
責(zé)任編輯:PSY
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