領(lǐng)克ZERO Conceptt量產(chǎn)車風(fēng)洞實(shí)測(cè)：風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.23Cd 國(guó)產(chǎn)車最低

今年9月份，領(lǐng)克發(fā)布了旗下首款純電概念車ZERO Concept，并表示該車未來(lái)將會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

日前，領(lǐng)克官方宣布ZERO concept量產(chǎn)車已完成“整車空氣動(dòng)力學(xué)仿真優(yōu)化與風(fēng)洞實(shí)測(cè)”，最終該車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.23Cd。值得一提的是，這一成績(jī)超越了比亞迪漢（0.233Cd），為國(guó)產(chǎn)車最低。

對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)能耗的影響尤為突出。換言之，空氣動(dòng)力學(xué)越優(yōu)秀，續(xù)航表現(xiàn)更出眾。

據(jù)官方介紹，這一數(shù)據(jù)源于超過(guò)1000個(gè)小時(shí)的軟件模擬以及超過(guò)50個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)測(cè)。領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車的風(fēng)阻值僅為0.23，而常見(jiàn)轎車的空氣阻力系數(shù)通常在0.3左右。

雖然數(shù)值的絕對(duì)差值并不高，但實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，空氣阻力每降低10%，能耗將降低7%。領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車較常規(guī)車型的空氣阻力，降低了20%之多。

另外，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)做出了11個(gè)技術(shù)優(yōu)化點(diǎn)，單次充電的總里程提升多達(dá)55.8千米，假設(shè)上班通勤距離在20千米左右，每充滿一次電，可以多跑兩天的距離。

據(jù)此前消息，領(lǐng)克ZERO concept定位純電動(dòng)豪華轎跑車，該車配備了無(wú)框式車門以及空氣懸架，同時(shí)還擁有彰顯豪華的智能電動(dòng)車門，隱藏式門把手也未缺席。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供單、雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式。根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，雙電機(jī)四驅(qū)車型0-100km/h的加速時(shí)間會(huì)小于4秒，麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80km/h。

配以110kWh的電池組，綜合續(xù)航里程將超過(guò)700km。

領(lǐng)克ZERO基于純電架構(gòu)SEA浩瀚打造而來(lái)，將主攻高端新能源車市場(chǎng)，未來(lái)上市后將與比亞迪漢EV、小鵬P7等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。