摘要
鵬輝能源深耕磷酸鐵鋰電池技術,自主研發(fā)了鐵鋰低溫超導技術—LTSC。
輕型車鋰電化風暴愈演愈烈,為鋰電池應用釋放出巨大的市場空間。
12月16-18日,2020高工鋰電&電動車年會(同期活動:高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮)在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。鋰電池產業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集,共話未來十年產業(yè)新藍圖。
在【星恒電源冠名】的輕型車專場(二),鵬輝能源研究院副院長李紓黎博士做了題為“兩輪車市場思考和產品創(chuàng)新”主題演講。
李紓黎博士表示,新國標趨勢下,電動兩輪車鉛改鋰速度加快,加之共享電單車和電動兩輪車出口對鋰電池需求較高,鋰電池在兩輪車市場的滲透率將逐年上升。
站在電池材料角度,李紓黎博士指出,磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料各有優(yōu)劣,其中磷酸鐵鋰在三種材料中安全、壽命最優(yōu),最適合電動兩輪車市場應用,但與此同時,磷酸鐵鋰也面臨著低溫性能差,影響冬天放電和續(xù)航的劣勢。
“當前,磷酸鐵鋰電池正在大力‘反攻’市場,得磷酸鐵鋰低溫者,得天下?!崩罴偫鑿娬{。
針對于此,鵬輝能源深耕磷酸鐵鋰電池技術,自主研發(fā)了鐵鋰低溫超導技術—LTSC,該技術具有以下四大突破:
一是鐵鋰材料結構突破。通過包覆、摻雜提高材料自身的導電性;降低材料一次粒子粒徑,減少離子擴散路徑;設計合適二次粒子粒徑,以及與一次粒子的復合比例提高材料的壓實和低溫性能。
二是高性能電解液技術的開發(fā)。通過雙鋰鹽、多溶劑復配,實現(xiàn)高電導、寬溫程電解液的開發(fā);功能添加劑,專屬化成工藝結合,構建高穩(wěn)定低阻抗SEI膜。
三是正極高速導電網絡的構建。開發(fā)新型多功能粘結劑,增加粘結性,同時增加導電性;創(chuàng)新導電劑復配技術,構建了三位立體的高速導電網絡,顯著提高鐵鋰低溫性能。
四是低阻抗極片結構的創(chuàng)新。增加導電集流體截面積,降低電流密度;降低電流傳導產熱,增加耐流特性。
“LTSC技術成功開發(fā)和應用,可以讓磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)-20℃ 低溫放電保持率91%;-20℃ 低溫充電不析鋰?!崩罴偫璞硎尽?/p>
針對兩輪車市場,鵬輝能源開啟全新的產品升級與服務理念,圍繞電池提供全生命周期服務。
具體包括:聯(lián)合探討、定制開發(fā);就近配套生產、快速響應;通過信息化、智能化手段打造更可靠的協(xié)同化網絡;質保期內為每一位消費者免費質檢/維保;電池以舊換新;生態(tài)整合,舊電池梯次利用。
在兩輪車電池(軟包、大圓柱)產能規(guī)劃上,鵬輝能源正在部署珠海、河南、常州三大基地產能升級,計劃在2021年產能達到300萬套,2022年達到640萬套,2023年達到900萬套。
責任編輯:lq
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原文標題:【普沃思?高工鋰電年會】鵬輝能源李紓黎:得磷酸鐵鋰低溫者,得天下
文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
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