解析嵐圖FREE三電技術(shù)狀態(tài)

增程式已經(jīng)成為一種不容忽視的技術(shù)路線。

12月18日，東風(fēng)高端新能源品牌嵐圖汽車在深圳發(fā)布了首款量產(chǎn)車－FREE。

嵐圖FREE最大的話題點(diǎn)在于，嗯，跟理想ONE一樣，采用了增程式電驅(qū)動系統(tǒng)，但不同的是，嵐圖FREE用的是四缸機(jī)～誅心啊

至于為何用四缸機(jī)，嵐圖CEO＆CTO盧放（這次發(fā)布會上抬頭只有CEO，所以CTO不當(dāng)了？）此前表示，“四缸增程器比較容易獲得消費(fèi)者認(rèn)可?！?/p>

1、平臺——可增程，亦可純電

嵐圖FREE源自ESSA智能電動架構(gòu)，用嵐圖的話來說就是，“首創(chuàng)MVP多場景新能源動力解決方案。”其實(shí)就是可增程，亦可純電。

與一般純電架構(gòu)一樣，ESSA同樣具備高度可擴(kuò)展性，可以生產(chǎn)轎車、SUV與MPV等多種車型，至于軸距可調(diào)范圍數(shù)據(jù)還未知。

就拿嵐圖FREE來看，其三維數(shù)據(jù)長寬高軸距為：4905／1950／1690／2955毫米，軸距長度比為60％。

在驅(qū)動系統(tǒng)部分，嵐圖FREE增程電動版采用“1．5T＋四缸”高效增程技術(shù)，綜合續(xù)航達(dá)860KM，官方說同類別續(xù)航最長，嵐圖FREE電動版的續(xù)航則為500公里。

2、增程器——中國十佳發(fā)動機(jī)

再看增程器，這也是大家喜歡拿來胡謅理想的地方。

與理想ONE的東安1．2T／60千瓦三缸機(jī)不同，嵐圖FREE增程電動版的增程器為1．5T四缸機(jī)，而且輸出功率更大，高達(dá)80千瓦。

至于嵐圖FREE的增程器品牌，我們從現(xiàn)場獲悉，來源于＂DFM”，也就是東風(fēng)汽車。這說明，嵐圖FREE并非網(wǎng)傳的“賽力斯換殼”。

另外，我們還獨(dú)家獲悉了發(fā)動機(jī)型號：C15TDR－1。

圖注：電動勢拍攝

是的，如果大家還有印象，這是東風(fēng)今年最重磅的一款新發(fā)動機(jī)，并于今年獲得中國十佳發(fā)動機(jī)，其最大技術(shù)亮點(diǎn)是熱效率達(dá)到41．07％，為全球量產(chǎn)汽油機(jī)熱效率第一陣營。

另外，這款發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)集成了阿特金森循環(huán)等技術(shù)。

最后，與該增程器配套的是一款輸出功率為60千瓦的發(fā)電機(jī)。

3、電驅(qū)——主打高性能

從ESSA智能電動架構(gòu)圖可知，也是采用的大電池增程電驅(qū)方案，但與理想ONE的主打家用性能夠用不同，嵐圖FREE主打性能牌。

圖注：前軸

圖注：后軸

嵐圖FREE增程版采用前后雙驅(qū)動電機(jī)，最高功率500kW，峰值扭矩1000N·m，0－100km／h加速最快可達(dá)4．6s，極速亦最高可達(dá)200km／h，參數(shù)差不多是理想ONE的一倍。

所以，從核心參數(shù)看來，嵐圖FREE“不到40萬”的售價(jià)并不貴。

電池品牌和參數(shù)目前未知，大概率是與東風(fēng)有合作的寧德時(shí)代。

充電方面，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補(bǔ)能方式。

安全方面，嵐圖FREE的電池目前通過了碰撞、涉水等100多項(xiàng)安全測試。

另據(jù)盧放介紹：“在側(cè)向柱碰安全測試上，嵐圖白車身能夠做到在標(biāo)準(zhǔn)測試速度下，電池殼體保護(hù)部分不變形，不僅極大地保護(hù)了電池安全，更做到了遠(yuǎn)超燃油車的乘員安全保護(hù)水平。”

4、市場展望

除了產(chǎn)品亮相，以及宣布一系列品牌打法，嵐圖還公布了嵐圖FREE價(jià)格：不到40萬。

不管是東風(fēng)嵐圖對標(biāo)一汽紅旗的高端品牌定位，以及嵐圖FREE對標(biāo)理想ONE的壓倒性性能優(yōu)勢，嵐圖FREE這個(gè)價(jià)格看起來都很有誠意，值得一提的是，嵐圖FREE全系都標(biāo)配高階輔助駕駛～

嗯，嵐圖的產(chǎn)品力理解還是不錯(cuò)的。

而且，市場似乎也給了嵐圖FREE一個(gè)積極的期待！

據(jù)嵐圖汽車公布的數(shù)據(jù)，截止12月18日晚十點(diǎn)，嵐圖FREE的預(yù)約體驗(yàn)人數(shù)超過21111人。

責(zé)任編輯：xj