未來新能源汽車退役 動力電池將進入良性軌道

12月16日，國家工業(yè)和信息化部公布了第二批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，天津銀隆、上海比亞迪、格林美（無錫、武漢）、江西贛鋒、贛州豪鵬、廈門鎢業(yè)等22家梯次利用及再生利用企業(yè)入選。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，第一批共有5家企業(yè)入選。

據(jù)悉，規(guī)范條件名單是按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，依據(jù)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，經(jīng)企業(yè)申報、省級工業(yè)和信息化主管部門審核、專家評審、現(xiàn)場核查和網(wǎng)上公示等程序進行篩選。

第二批名單分為梯次利用和再生利用兩種類型，其中14家企業(yè)為梯次利用企業(yè)，9家企業(yè)為再生利用企業(yè)。衢州華友資源梯次利用、再生利用均有申報。

2013年以來，我國新能源汽車開始大規(guī)模推廣應(yīng)用，按照動力電池5到8年的使用壽命，預(yù)計今年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達到175億元；到2030年，市場規(guī)模將超過千億元。

動力電池市場回收的蛋糕紅利也吸引了不少企業(yè)進入，但值得注意的是，大部分退役電池?zé)o法流入正規(guī)的電池回收企業(yè)，一方面是因為正規(guī)企業(yè)數(shù)量較少；另一方面是已公布的正規(guī)企業(yè)處理能力在10000噸／年以上的綜合利用企業(yè)也屈指可數(shù)。這就導(dǎo)致了目前國內(nèi)動力電池回收市場亂象叢生，有不少退役電池流向了小作坊。隨著更多符合規(guī)范條件的綜合利用企業(yè)進入市場，未來新能源汽車退役動力電池的梯次利用和再生利用也將逐步進入良性軌道，這也將進一步完善和健全動力電池全生命周期的價值利用和管理。

責(zé)任編輯：PSY