當(dāng)前行業(yè)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型過于迅速，并且是以損害人們的生計(jì)為代價(jià)

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，全球最大的零部件供應(yīng)商之一大陸集團(tuán)（Continental）警告稱，當(dāng)前行業(yè)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型過于迅速，并且是以損害人們的生計(jì)為代價(jià)。

大陸人力資源總監(jiān)Ariane Reinhart表示，環(huán)境法規(guī)是有必要的，但實(shí)施的時(shí)間太快，以至于“我們不能在就業(yè)問題上做出補(bǔ)償”。大陸也正在努力適應(yīng)汽車行業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。該集團(tuán)傳統(tǒng)的聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的輪胎業(yè)務(wù)，在內(nèi)燃機(jī)零部件和電子部門的對(duì)比下顯得黯然失色。

大陸即將離任的首席執(zhí)行官Elmar Degenhart曾表示，全球汽車行業(yè)至少四年時(shí)間內(nèi)不會(huì)恢復(fù)至2017年的巔峰時(shí)刻，大幅削減成本對(duì)于保持競爭力來說非常必要。9月，大陸警告稱在經(jīng)歷痛苦的重組和推進(jìn)關(guān)閉工廠的計(jì)劃時(shí)，全球范圍內(nèi)共有3萬個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)，其中包括德國的1.3萬個(gè)。

負(fù)責(zé)管理大陸全球23萬員工的Reinhart表示：“電動(dòng)車比傳統(tǒng)汽車需要的就業(yè)密度要低。”他表示，若“情況沒有惡化”，大陸的重組計(jì)劃將不會(huì)改變，但警告稱經(jīng)濟(jì)情況將持續(xù)不穩(wěn)定。

12月3日，德國工人代表譴責(zé)大陸管理層對(duì)替代裁員的備選方案沒有展現(xiàn)出任何興趣，只關(guān)心如何保持8%的利潤率。今年早些時(shí)候，該集團(tuán)在上千名工人被迫休假的情況下還持續(xù)向股東支付每股3歐元的股息，共計(jì)6億歐元，這也使其遭到嚴(yán)厲批評(píng)。

大陸集團(tuán)是全球汽車供應(yīng)鏈中不可缺少的一部分，全球五分之四的汽車都配備其產(chǎn)品。雖然面臨向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)、同時(shí)受到疫情的災(zāi)害性影響，大陸仍預(yù)計(jì)2020年?duì)I收將超過370億歐元，調(diào)整后利潤率約為3%。

在今年歐盟推出嚴(yán)格的車隊(duì)排放目標(biāo)后，歐洲汽車制造商被迫加速電氣化轉(zhuǎn)型。歐盟正考慮2030年進(jìn)一步限制二氧化碳排放，將減排目標(biāo)從40%提高到至少55%，此舉遭到了德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的譴責(zé)。

上周，Reinhart表示，到2050年，大陸價(jià)值鏈將100%實(shí)現(xiàn)氣候友好，目前，該公司產(chǎn)品碳足跡每年累計(jì)1.25億噸。從2022年起，該公司將供應(yīng)凈零碳足跡的零部件，使得汽車制造商能提供更為環(huán)保的終端產(chǎn)品。

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