美國(guó)加州批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)商推自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)

加州長(zhǎng)期以來一直是美國(guó)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試的地點(diǎn)，但該州從未允許公司使用這些車輛從商業(yè)乘車服務(wù)中賺錢。上周，這種情況發(fā)生了改變，加州公共事業(yè)委員會(huì)（CPUC）批準(zhǔn)了兩個(gè)新項(xiàng)目，允許自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)商在該州推出自己的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。CPUC在一份聲明中表示，這兩個(gè)新項(xiàng)目，即“有駕駛監(jiān)督員的自動(dòng)駕駛車輛部署計(jì)劃 ”和“無人駕駛的自動(dòng)駕駛車輛部署計(jì)劃”，允許參與者提供乘客服務(wù)、共享乘車，并接受乘坐自動(dòng)駕駛車輛的貨幣補(bǔ)償。

有意參與這兩個(gè)新項(xiàng)目的公司，需要在CPUC頒發(fā)的駕駛式AV客運(yùn)服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目中獲得包車方承運(yùn)人P類許可證或A類包車方證書，以及加州機(jī)動(dòng)車輛部頒發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可證。但不要指望很快就能看到自動(dòng)駕駛汽車接受乘客，因?yàn)樯暾?qǐng)CPUC任何一個(gè)項(xiàng)目的過程預(yù)計(jì)至少需要幾個(gè)月的時(shí)間。

加利福尼亞州對(duì)自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)商有著全美最嚴(yán)格的規(guī)定，要求公司獲得不同類型測(cè)試的許可證，披露車輛碰撞事故，列出行駛里程數(shù)，以及人類安全駕駛員被迫控制自動(dòng)駕駛車輛的頻率（也稱為 “脫離”事件）。

自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)公司大多不喜歡加州的要求，但考慮到該州是絕大多數(shù)從事自動(dòng)駕駛車輛的工程師和程序員的家鄉(xiāng)，他們除了參與之外別無選擇。目前，有60家公司獲得了在加州測(cè)試有安全駕駛員自動(dòng)駕駛車輛的有效許可。五家公司Cruise、Waymo、Nuro、Zoox和AutoX-、擁有一個(gè)額外的許可證，允許他們?cè)诠驳缆飞蠝y(cè)試完全無人駕駛的車輛，而沒有人類安全駕駛員駕駛。

目前，美國(guó)只有少數(shù)幾家付費(fèi)的自動(dòng)駕駛駕駛出租車服務(wù)。Alphabet旗下自動(dòng)駕駛駕駛部門Waymo在亞利桑那州鳳凰城外運(yùn)營(yíng)Waymo One，每周提供約1000-2000次乘車服務(wù)。另外三家公司Lyft、Aptiv和Motional在過去幾年中在拉斯維加斯完成了約10萬次出行。除此之外，絕大部分上路的自動(dòng)駕駛汽車都是在執(zhí)行送貨或者只以測(cè)試身份運(yùn)營(yíng)。
責(zé)編AJX