智能交通信息系統(tǒng)的應(yīng)用方案與應(yīng)用案例

一、方案背景

隨著汽車保有量的快速增長和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張，交通擁堵、交通安全和環(huán)境污染等城市問題日益突出，成為制約城市社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，影響市民生活品質(zhì)提升的重要因素。面對日益嚴(yán)峻的城市交通問題，通過建設(shè)一套協(xié)調(diào)“人、車、路” 的智能交通信息系統(tǒng)，提高道路通行效率、提升交通信息服務(wù)水平，成為大家的共識。

二、解決方案

方案主要由交通狀況監(jiān)測、交通日常管控、勤務(wù)管理、交通組織、突發(fā)事件處置、交通指揮等業(yè)務(wù)子系統(tǒng)組成，部分外網(wǎng)設(shè)備子系統(tǒng)作為基礎(chǔ)設(shè)備和應(yīng)用服務(wù)子平臺。平臺通過統(tǒng)一通信與接口交互服務(wù)作為中心數(shù)據(jù)管理的接口層，與各個子平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交互和設(shè)備控制的通信。

通過統(tǒng)一通信與交互接口層和公安GIS平臺，中心平臺構(gòu)建交通集成指揮核心業(yè)務(wù)模塊，包括：視頻監(jiān)控、緝查布控、違法取證、交通信號控制、交通事件檢測預(yù)警、交通信息發(fā)布、電子地圖、重點(diǎn)車輛管控、勤務(wù)管理、預(yù)案管理、非現(xiàn)場審核等。

平臺采用了基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)（SOA）技術(shù)進(jìn)行主體架構(gòu)設(shè)計，以SOA（Service Oriented Architecture）面向服務(wù)的特性，通過定義良好的服務(wù)接口實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的松耦合，使平臺既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新的應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)信息的高度集成。在此基礎(chǔ)上，平臺提供對外開放的服務(wù)接口用于與外部各信息發(fā)布，也可以通過公安安全邊界接入系統(tǒng)與公安信息資源庫（如公安交通警用綜合平臺）進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。

三、用戶價值

1 、統(tǒng)一的交通管理與控制信息獲取和交互機(jī)制

建立統(tǒng)一的交通管理與控制信息接口，在一個統(tǒng)一的操作界面下，實(shí)現(xiàn)對信號控制系統(tǒng)、道路交通信息采集、LED交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、警用車輛GPS定位系統(tǒng)、公路卡口監(jiān)控系統(tǒng)等各種外場系統(tǒng)信息的獲取和交互。

2 、對各類實(shí)時動態(tài)交通信息的采集和融合應(yīng)用

對城市交通管理需要的動態(tài)信息（交通流量、信號機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、停車信息、卡口監(jiān)視圖像等）和靜態(tài)信息（機(jī)動車登記信息、駕駛?cè)说怯浶畔?、交通設(shè)施登記信息等）進(jìn)行處理，提供信息搜索、查詢、分析和統(tǒng)計。

3 、面向“交通事件”的處理機(jī)制

基于交通事件檢測、車輛監(jiān)測等實(shí)時道路交通信息數(shù)據(jù)，可以建立起交通事件監(jiān)測機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對交通警情報警、警力資源調(diào)配、事件快速處置的決策支持和警情信息共享。

4 、智能化的協(xié)同指揮調(diào)度體系

方案結(jié)合可視化指揮調(diào)度， GIS、警用GPS、視頻監(jiān)控、智能分析與預(yù)警、交通信號控制等多種智能應(yīng)用子系統(tǒng)，提供了一個集視頻互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)信息處理、實(shí)時通訊控制于一體的遠(yuǎn)程調(diào)度和實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)處理的協(xié)同指揮平臺。

四、成功案例

廣西柳州市交警支隊智能交通項(xiàng)目

浙江紹興市交警支隊智能交通項(xiàng)目

廣西北海市平安城市二期智能交通項(xiàng)目

浙江蕭山交警大隊智能交通項(xiàng)目

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