交通部：積極支持圍繞自動駕駛、車路協(xié)同等相關領域開展試點

交通部：支持北京、上海、河北等地依法合規(guī)試點自動駕駛技術

10月28日，在國務院新聞辦公室新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕表示，積極支持北京、上海、河北等地方圍繞自動駕駛、車路協(xié)同等相關智慧交通領域開展試點。 近期，百度和有關企業(yè)推出自動駕駛的出租車，這實際上是在實際道路交通環(huán)境下的技術性能測試，這些都是按程序經過當?shù)卣鷾屎髮嵤┑?，運行良好。與此同時，交通部也歡迎和支持有關城市和企業(yè)大力開展創(chuàng)新，在確保安全的前提下依法合規(guī)開展試點，加快推進自動駕駛技術的發(fā)展和應用。（來源：澎湃新聞10月28日）

延伸閱讀：北京市自動駕駛示范區(qū)包含了亦莊基地、海淀基地等四個行政區(qū)內的200條測試道路共700公里，成為全球開放測試道路最長的城市。根據(jù)2020世界智能網聯(lián)汽車大會發(fā)布會公布的數(shù)據(jù)，北京市已向14家企業(yè)87輛車頒發(fā)432張自動駕駛路測牌照，現(xiàn)在正在運行的載人測試的牌照有45張。 長沙自動駕駛示范區(qū)從2018年投入使用，目前擁有100平方公里城市智能網聯(lián)開放道路片區(qū)、100公里智慧高速公路、7.8公里智慧公交示范線、1232畝封閉測試場建設，共投入30輛的自動駕駛出租車RoboTaxi在開放道路的示范運行。

今年9月15日，長沙發(fā)放了全國首批試無駕駛人測試通知書，允許企業(yè)在車內非駕駛位配置能夠進行車輛制動操作的安全員，并配置可遠程接管車輛的安全員的情況下，在長沙街頭進行無安全員的車輛測試，當屬國內前沿的自動駕駛政策。 另外，上海自動駕駛示范區(qū)擁有開放道路53.6公里，覆蓋面積65平方公里，已經為滴滴、上汽、寶馬等在內的20家企業(yè)頒發(fā)了78張汽車測試牌照。在今年10月底舉辦的 “新四跨”活動中，100余家企業(yè)通過跨整車、跨通信終端、跨芯片模組、跨安全平臺以及新增的高精度地圖和高精度定位應用開展了跨產業(yè)協(xié)同測試驗證。武漢自動駕駛示范區(qū)將在今年進一步擴容，新增第二批78公里5G自動駕駛開放測試道路，突破100公里，成為全國最大的5G車路協(xié)同自動駕駛示范區(qū)。去年武漢頒發(fā)了全球首張自動駕駛商用牌照，目前共計頒發(fā)26張自動駕駛路測牌照與商用牌照。

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重慶發(fā)布最新版自動駕駛道路測試管理辦法

《重慶市自動駕駛道路測試管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）于10月30日出臺。該辦法明確了道路類型、升級了測試種類、開啟了互認模式，將助力重慶打造國內自動駕駛道路測試高地，吸引知名企業(yè)來渝開展測試驗證、示范應用和技術創(chuàng)新，推動自動駕駛技術進步和商業(yè)化進程。 依托重慶山地城市道路特征，《辦法》提出了自動駕駛測試道路的不同類型，具體分為普通道路、山地道路和城市快速路；并順應自動駕駛技術測試驗證需求，豐富了自動駕駛測試類型，具體分為一般測試、載人測試、載物測試和編隊行駛測試四種類型，可滿足不同企業(yè)、不同車型在不同測試階段的差異化需求。（來源：新華社10月30日） 延伸閱讀：今年各地都在細化測試管理辦法，使得測試管理辦法比之前更加具體、完善。6月30日，長沙市印發(fā)了《長沙市智能網聯(lián)汽車道路測試管理實施細則（試行）V3.0》（以下簡稱“實施細則3.0”）。

自2018年4月至今，長沙市道路測試管理辦法已經完成兩個版本的更新迭代，其內容根據(jù)長沙智能汽車產業(yè)的發(fā)展情況而適時優(yōu)化調整?！皩嵤┘殑t3.0”充分結合當前智能網聯(lián)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀和測試需求，對長沙市智能網聯(lián)汽車測試管理、測試資質互認機制、典型場景測試區(qū)域、載人/載物測試、高速測試、低速電動汽車測試、無測試駕駛人自動駕駛測試、健全管理機制等方面進行了升級優(yōu)化。

8月24日，合肥市正式發(fā)布《合肥市智能網聯(lián)汽車道路測試管理實施細則(試行)》（以下簡稱《細則》）。此《細則》在合肥市去年7月發(fā)布的版本基礎上，進一步明確了管理機構及職責分工，規(guī)范了測試申請條件，限定了負責測試并在出現(xiàn)緊急情況時對測試車輛實施應急措施的駕駛人的條件；對于測試車輛車號牌、車身的要求；以及對于測試期間發(fā)生交通違法行為的處理辦法等。 10月29日，青島發(fā)布了《青島市智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》），旨在推動青島持續(xù)加快智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展步伐，助力青島打造智能網聯(lián)汽車與智慧交通產業(yè)之都?！都殑t》既細化了各項規(guī)章法則，又明確了組織機構職責分工，具有廣泛的指導意義和可操作性。

部 省 動 態(tài)

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交通部發(fā)布《關于推進交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化若干問題的意見》

《關于推進交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化若干問題的意見》（以下簡稱《意見》）圍繞行業(yè)體制機制改革、制度體系完善、政策手段創(chuàng)新、發(fā)展模式變革等內容提出了14個方面42項重點任務。 其中，在完善交通運輸技術創(chuàng)新體系方面，《意見》指出要“建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研深度融合的交通運輸技術創(chuàng)新體系，推動大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、超級計算、人工智能等新技術與交通運輸行業(yè)深度融合，大力推進智慧交通技術創(chuàng)新應用”。（來源：交通運輸部10月27日）

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廣州深圳簽署智能網聯(lián)汽車產業(yè)等七項深化合作專項協(xié)議

10月22日，廣州、深圳相關部門簽署了科技創(chuàng)新、智能網聯(lián)汽車產業(yè)、智能裝備產業(yè)、生物醫(yī)藥產業(yè)、基礎設施、營商環(huán)境、自貿區(qū)等七個領域的合作協(xié)議。 在智能網聯(lián)汽車產業(yè)方面，廣州市工業(yè)和信息化局和深圳市工業(yè)和信息化局簽署了智能網聯(lián)汽車產業(yè)合作協(xié)議。到2025年，兩市將建成較為完善的智能網聯(lián)汽車標準法規(guī)體系、自主研發(fā)體系和生產配套體系，打造全球較有影響力的汽車零部件產業(yè)供應體系和智能網聯(lián)汽車產業(yè)集群。（來源：廣州省人民政府10月23日）

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青島市發(fā)布《青島市智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》

10月29日，青島市工信局發(fā)布《青島市智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》），旨在推動青島持續(xù)加快智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展步伐，助力青島打造智能網聯(lián)汽車與智慧交通產業(yè)之都?！都殑t》既細化了各項規(guī)章法則，又明確了組織機構職責分工，具有廣泛的指導意義和可操作性。（來源：青島市工信局10月29日）

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長三角（鹽城）智能網聯(lián)汽車半封閉測試示范運行區(qū)啟動

10月29日，長三角（鹽城）智能網聯(lián)汽車半封閉測試示范運行區(qū)啟動儀式在江蘇省鹽城市大豐區(qū)舉行。該示范運行區(qū)占地約5平方公里，包含智能網聯(lián)汽車測試所需的快速路場景、城市道路場景、功能性測試場景等100多個測試場景，基本涵蓋智能網聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)范中的所有測試場景，并實現(xiàn)了全區(qū)域5G信號和高精度差分定位信號覆蓋，以及高精度地圖的繪制。 半封閉測試區(qū)安裝了移動式智能路側系統(tǒng)、智能信號燈系統(tǒng)等V2X通信系統(tǒng)，利用網聯(lián)車輛運營監(jiān)控管理平臺和邊緣云計算平臺，可以高效且更充分地實現(xiàn)自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）測試、交叉路口通行功能測試等智能輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）試驗，并且能夠滿足2021版中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）中主動安全性能的測評要求。（來源：大豐日報10月30日） 河南省智能網聯(lián)汽車測試基地落戶許昌

10月26日，在2020中國（鄭州）產業(yè)轉移系列對接活動——新能源及智能網聯(lián)汽車專題對接會上，許昌市芙蓉湖智能網聯(lián)汽車測試基地被省工業(yè)和信息化廳、省交通運輸廳、省公安廳聯(lián)合認定為“河南省智能網聯(lián)汽車測試基地”，承擔智能網聯(lián)汽車道路測試有關工作。 下一步，許昌市將深化新能源及智能網聯(lián)汽車在公交、客運、環(huán)衛(wèi)、出租、公務用車等重點領域的推廣應用；同時，繼續(xù)加強全市充電基礎設施建設，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，營造新能源汽車推廣應用良好環(huán)境，鼓勵本市企業(yè)積極參與到新能源及智能網聯(lián)汽車研發(fā)、設計、生產、服務中去。（來源：騰訊網10月26日

責任編輯：xj

原文標題：[市場研究] 交通部：支持北京、上海、河北等地依法合規(guī)試點自動駕駛技術；重慶發(fā)布最新版自動駕駛道路測試管理辦法

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