一條高鐵，創(chuàng)下兩個(gè)最長記錄，縮短11個(gè)小時(shí)
11月3日上午9時(shí)，55571次試驗(yàn)動車組從西安北站發(fā)出，對西安北至慶陽區(qū)段進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測試，西銀高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段。
試運(yùn)行期間，主要通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)3個(gè)階段，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足滿圖運(yùn)行要求，檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
西銀高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成部分，穿越了毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國內(nèi)首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路，也是國內(nèi)在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。
西銀高鐵2015年年底開工建設(shè)，全長618公里，其中陜西段全長193公里、甘寧段全長425公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留時(shí)速350公里有砟高鐵提速條件，全線共設(shè)車站20處，開通運(yùn)營后，從西安乘坐火車到銀川將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。
責(zé)編AJX
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