相較歐美廠商，日系車企在“去汽油化”方面一直落后，且電動產品的規(guī)劃相對保守。不過，如今海外新規(guī)，已經開始促使日本企業(yè)向電動化大規(guī)模轉型。
據(jù)日經報道，日產汽車今后在中國上市的全部車型都將實現(xiàn)電動化。日產計劃在2025年之前推出9款車型，純電動車意外的燃油車全部改為混動車。
據(jù)悉，日產將于2021年在中國推出配備自主混合動力車技術“e-power”的車型。今后3年，包括軒逸在內的主力轎車在內，相關車型將增至5-6款。
此外，在純電動領域，日產將推出新車型Ariya等。
目前，日產正在擴大在中國的產能，2020年江蘇省常州市新基地投產，2021年湖北省武漢市的新基地也將運轉。預計產能將比目前增加3成，擴大至200萬輛規(guī)模，應對電動車的產量增加。
而這背后，則是中國新能源車的普及趨勢。
中國汽車工程學會理事長李駿會近日在 2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020）上發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0》。
根據(jù)路線圖規(guī)劃，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，汽車產業(yè)實現(xiàn)電動化轉型，燃料電池保有量達到100萬輛左右。
傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量占比達50%以上。
節(jié)能汽車方面，到2035年新車平均油耗乘用車（含新能源）達到2L/100Km，傳統(tǒng)能源汽車（不含新能源汽車）4L/100Km，混動動力乘用車4L/100Km。
責編AJX
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