BMW的信息系統(tǒng)架構(gòu)和總線解決方案

朋友問我 BMW 的信息系統(tǒng)和總線的內(nèi)容，而正好 Marklines 也出了一份觀察《BMW 320i Teardown: ADAS/onboard information equipment》，我覺得 BMW 做的還是很典型的方案，根據(jù) BMW 有關(guān)顯示、信息系統(tǒng)和總線的介紹，我們來先總體看一下，然后分儀表和駕駛員監(jiān)控（KOMBI+DCS）、信息系統(tǒng)主機(jī)（Head Unit）和緊急通報(bào)和手勢(shì)感知三塊板子。

01、BMW 信息系統(tǒng)演化

BMW 的總線系統(tǒng)進(jìn)化挺快的，我們從斷代的角度來看，從 I3 開始的總線系統(tǒng)改革，到 2015 迭代，再到 2018 年 X5 上面變化，下一次的變化會(huì)在 iNext 的 2021 年，所以 BMW 在以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)入。

圖 1 BMW 的總線系統(tǒng)迭代

在 HMI 系統(tǒng)交互和主機(jī)這塊，這套演化的 I-Drive 系統(tǒng)是圍繞觸摸、聲音和手勢(shì)系統(tǒng)構(gòu)建的，主機(jī)是圍繞著 Head Unit 來處理這塊內(nèi)容。

圖 2 BMW 的 ID 系統(tǒng)演化

在這套系統(tǒng)里面主要包含：

1）KOMBI 液晶儀表與駕駛員監(jiān)控：采用了大型顯示屏的全數(shù)字儀表盤，顯示車速等儀表信息以外，還可顯示導(dǎo)航信息、車輛信息和安全行駛相關(guān)的 HMI 信息。儀表單元內(nèi)集成了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)單元，儀表中央上方安裝了駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭。

2）Head Unit 主機(jī)：信息設(shè)備系統(tǒng)采用整合了 HMI，在中央顯示屏上顯示 BMW iDrive 獲得的車輛信息、設(shè)置、導(dǎo)航以及音響的控制等，采用 iDrive 的指令進(jìn)行操作。在這套系統(tǒng)中支撐了 BMW iDrive 操作系統(tǒng) OS7 的平臺(tái)，還可實(shí)現(xiàn)手勢(shì)操作、語(yǔ)音操作、觸摸屏操作等多種操作方法。

圖 3 系統(tǒng)圖連接圖

備注：BMW 有一個(gè)車內(nèi)照明一體化單元，集成了緊急通報(bào)按鈕及用于手勢(shì)控制的 ToF 傳感器，嵌入了用于寶馬原裝安防系統(tǒng)的麥克風(fēng)傳感器。ToF 傳感器檢測(cè)駕駛員的手和手腕的動(dòng)作，由攝像頭與 4 個(gè)紅外線照射部位組成。通過利用攝像頭捕捉照射的紅外線到達(dá)對(duì)象物體時(shí)反射的光線，讀取手和手腕的動(dòng)作。

02、初窺液晶儀表

目我們這個(gè)還是從液晶儀表開始，這個(gè)液晶儀表是博世生產(chǎn)的，如下所示集成了 DCS 攝像頭。

圖 4 儀表圖結(jié)構(gòu)圖

圖 5 儀表的拆解圖

液晶面板是 LG 的產(chǎn)品，系統(tǒng)的主處理器采用來英特爾的 Atom 處理器，處理整個(gè)數(shù)字儀表的圖形，而通信及其他控制則采用了 SPANSION 的 32bit MPU，我們后面重點(diǎn)找高清一些的圖片來看整個(gè)電路結(jié)構(gòu)。

圖 6 液晶儀表的處理器

小結(jié)：馬上要去醫(yī)院驗(yàn)光，一早起來就是時(shí)間不夠，周末過得和打仗似的，我想周末以后就專門寫一些座艙電子、智能駕駛方面的內(nèi)容。

編輯：hfy