以色列航空公司近日宣布研發(fā)出新型無(wú)源相干定位系統(tǒng)

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，以色列航空工業(yè)公司旗下的艾爾塔系統(tǒng)公司近日宣布研發(fā)出新型無(wú)源相干定位系統(tǒng)，它利用空中飛行物對(duì)民用調(diào)頻廣播或數(shù)學(xué)音頻廣播無(wú)線(xiàn)電波的反射信號(hào)，便可建立飛行物的飛行軌跡圖，悄悄探測(cè)和跟蹤空中飛行目標(biāo)。

通常，人們使用有源雷達(dá)即通過(guò)主動(dòng)發(fā)射無(wú)線(xiàn)電波并接收飛行物對(duì)電波的反射信號(hào)來(lái)探測(cè)和跟蹤飛行物。然而，艾爾塔系統(tǒng)公司無(wú)源相干定位系統(tǒng)提出的解決方案無(wú)須自己主動(dòng)發(fā)射電波，僅借助飛行物對(duì)民用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)發(fā)射塔發(fā)出電波的反射信號(hào)便可將其鎖定，無(wú)論飛行物本身是否有信號(hào)發(fā)出。

為接收飛行物對(duì)民用無(wú)線(xiàn)電波的發(fā)射信號(hào)，新系統(tǒng)采用了公司特別研制的信號(hào)接收天線(xiàn)，其可以單個(gè)或多個(gè)組網(wǎng)工作，對(duì)天空實(shí)行3D實(shí)時(shí)全向覆蓋，同時(shí)跟蹤擁擠空域中的多個(gè)目標(biāo)。此外，該系統(tǒng)即可安裝在車(chē)輛上，也可部署在固定位置，具有冗余和覆蓋區(qū)域廣的能力。同時(shí)，新系統(tǒng)在邊境和城市都易于部署，并與中央控制和指揮單元相連。

艾爾塔系統(tǒng)公司情報(bào)、通信和電子戰(zhàn)部門(mén)的副總裁兼總經(jīng)理阿迪·杜爾伯格表示，由于人們希望時(shí)刻悄無(wú)聲息地掌握空中飛行物（無(wú)論是民用機(jī)、軍用機(jī)或無(wú)人機(jī)）的情況，因此新研發(fā)的無(wú)源相干定位系統(tǒng)對(duì)世界每個(gè)國(guó)家而言都具有吸引力。

對(duì)于執(zhí)行任務(wù)的軍用機(jī)來(lái)說(shuō)，如果自身對(duì)敵方雷達(dá)探測(cè)波反射越強(qiáng)，則被發(fā)現(xiàn)并遭擊毀的幾率就越大。因此，隱形戰(zhàn)機(jī)成為軍事大國(guó)競(jìng)相研制的重要武器。杜爾伯格表示，民用電臺(tái)使用的無(wú)線(xiàn)電頻率低，可以很好地探測(cè)那些對(duì)雷達(dá)波反射橫截面較小的目標(biāo)。但他不愿就新系統(tǒng)能否探測(cè)和跟蹤美國(guó)F-35隱形戰(zhàn)機(jī)的問(wèn)題發(fā)表過(guò)多的評(píng)論。

此外，杜爾伯格還表示，新系統(tǒng)與雷達(dá)不同，因?yàn)樗话l(fā)射探測(cè)電波，所以自身的信號(hào)很弱，如果對(duì)方想干擾或攻擊探測(cè)信號(hào)源則相當(dāng)困難，其原因是他們并不知道信號(hào)源在何處。他說(shuō)，因此在無(wú)須暴露其位置的情況下，新系統(tǒng)便可探測(cè)和辨別空中飛行物帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

在實(shí)際應(yīng)用中，新系統(tǒng)即可單獨(dú)部署使用，又能作為空中控制雷達(dá)的附加層。杜爾伯格希望該系統(tǒng)能在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)完全運(yùn)行并部署。
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