特斯拉向歐洲供應(yīng)中國制造Model3 拉動國產(chǎn)供應(yīng)鏈起飛

(電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹)10月23日，美國《華爾街日報》網(wǎng)站報道，特斯拉公司本周宣布，將開始向歐洲一些國家出口在中國制造的Model 3汽車。10月26日，特斯拉上海超級工廠中國制造整車出口歐洲儀式在上海超級工廠舉行，約7000臺中國制造的Model3將于明天啟程遠航，出口到歐洲市場，預(yù)計下月底到達比利時港口，銷往德國、法國、意大利、荷蘭、瑞士、瑞典等數(shù)10個國家。

據(jù)介紹，特斯拉上海超級工廠于今年10月啟動整車出口業(yè)務(wù)，出口車型為Model3標準續(xù)航升級版，與供應(yīng)中國市場的車型一致。首批中國產(chǎn)Model3將銷往法國、德國等歐洲國家，最快下月底到達比利時澤布呂赫港。特斯拉上海超級工廠制造及運營總監(jiān)宋鋼介紹說：“得益于我們優(yōu)秀的供應(yīng)鏈的控制，生產(chǎn)各方面工藝及質(zhì)量的控制，使得我們產(chǎn)品在成本和質(zhì)量上都有非常大的優(yōu)勢，同時也能夠滿足歐洲對于汽車的嚴苛的質(zhì)量要求。”

這次出口，對中國汽車工業(yè)來說是一個里程碑，特斯拉本次國產(chǎn)整車出口彰顯出中國新能源汽車制造的先進生產(chǎn)力和國際競爭力，同時對國內(nèi)給特斯拉Model3配套的廠商帶來了重大利好。

特斯拉Q3財報和中國工廠產(chǎn)能提升

10月22日，特斯拉公布了2020年第三季度財報，其各項數(shù)據(jù)比去年第三季度還要出色，而且凈利潤是前四個季度之和。第三季度總營收為87.71億美元，同比增長了39%，凈利潤為3.31億美元，同比增長了131%；交付量也創(chuàng)造了記錄，截至到2020年9月30日，達到了13.93萬輛，距離年度交付50萬輛的目標又近了一步。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠（一期）在臨港新片區(qū)開工，并且實現(xiàn)了“當年開工、當年竣工、當年投產(chǎn)、當年交付”的“中國速度”。截至到2020年9月，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)生產(chǎn)新能源汽車85000多輛，完成工業(yè)產(chǎn)值約216億元。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該汽車制造商在第三季度生產(chǎn)了13.93萬輛汽車。該公司表示，自開業(yè)以來，上海工廠的Model 3生產(chǎn)能力現(xiàn)在已達到每年25萬輛。目前每周生產(chǎn)3,500至4,000輛Model 3轎車。

根據(jù)Elon Mask計劃，特斯拉今年要生產(chǎn)并交付50萬輛新車，上海超級工廠的產(chǎn)能，將成為一個重要的因素。美國《Forbes》雜志撰文，特斯拉在2020年第三季度交付量同比增長43%，主要是特斯拉在上海工廠擴大生產(chǎn)，以及特斯拉在中國銷量上升所導致。

此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，在中國生產(chǎn)的汽車只是為了供應(yīng)中國本地需求，而不是為了出口到其他市場。但是最終中國在2020年首先控制了新冠疫情，改變了特斯拉的想法。上海工廠是（特斯拉）唯一可以增加產(chǎn)量的地方。中國的上海工廠的生產(chǎn)成為唯一的希望。二季度上海工廠的交貨量已經(jīng)占它全球的1/3，三季度和四季度的交付量還在增加。

據(jù)悉，特斯拉上海超級工廠一期Model 3的整車生產(chǎn)項目已達到設(shè)計產(chǎn)能，二期Model Y的生產(chǎn)線正在緊鑼密鼓地建設(shè)當中，并將按計劃于2021年開始交付。

特斯拉Model3銷量起飛，帶動國產(chǎn)供應(yīng)鏈廠商

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在Q3財報會上，并未詳細說明第四季度的前景，但他預(yù)計2021年銷量將大幅增長。特斯拉將實現(xiàn)這一目標的重要途經(jīng)放在中國市場上。據(jù)公開資料顯示，在上海超級工廠建成前，2018年，特斯拉全年銷量僅1萬余輛；2019年，國內(nèi)特斯拉新車上險數(shù)為45,372輛。在超級工廠投產(chǎn)后，2020年上半年，僅國產(chǎn)Model 3新車銷量就達45754輛。目前，特斯拉月均1萬余輛的銷售成績已經(jīng)將對手遠遠地拋在身后。

行業(yè)專家分析，未來特斯拉汽車銷量增加的主要來自兩方面：一是中國市場標準版Model 3降至25萬元、長續(xù)航降價至31萬元將帶來滿產(chǎn)滿銷，預(yù)計季度銷量將突破5萬輛；二是美國工廠Model Y產(chǎn)能爬坡，目前單月已超1萬輛，有望再上臺階。2021年歐洲及得州工廠投產(chǎn)，Model Y量產(chǎn)，銷量有望增至100萬輛，后續(xù)低價車型推出，將推動電動車平價，引領(lǐng)全球電動化。

早在2019年12月30日，特斯拉高層在國產(chǎn)Model 3交付儀式上表示，目前下線車輛的零部件國產(chǎn)化率達到30%，2020年年中可達80%，年底實現(xiàn)全國產(chǎn)化。華泰證券劉千琳指出，部分中國汽車零配件供應(yīng)商將持續(xù)受益于特斯拉汽車銷量的高增長。

特斯拉采取自主設(shè)計+垂直采購體系，這種做法兩大利好：一是可以讓特斯拉繞開傳統(tǒng)Tier 1汽車零部件供應(yīng)商的桎梏，二、這種做法給更多零部件公司留下機會，尤其是中國。從國產(chǎn)Model3供應(yīng)鏈來看，寧德時代、三花智控、均勝電池均已經(jīng)進入。

以電池為例，此前，寧德時代曾公告擬與Tesla,Inc 及特斯拉(上海)簽訂協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池，具體的采購情況特斯拉會根據(jù)自身需求以訂單方式確定，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日，協(xié)議期2年。寧德時代是國內(nèi)動力電池絕對龍頭，能夠同時滿足特斯拉對產(chǎn)品品質(zhì)和供貨穩(wěn)定性的要求，是上海工廠補足電池供應(yīng)短板的最佳選擇。隨著特斯拉上海工廠Model3車型出口海外市場，整車廠產(chǎn)能不斷提升，對于寧德時代的電池需求會不斷提升。

特斯拉供應(yīng)商名單中的中國企業(yè)已經(jīng)越來越多，寧德時代、三花智控、均勝電池等一大批供應(yīng)商已經(jīng)成為了特斯拉本地化率的排頭兵。目前進入特斯拉上海工廠供應(yīng)鏈的主要零部件廠商，包含動力電池、金屬結(jié)構(gòu)件、熱管理、內(nèi)外飾、電子電氣等多個領(lǐng)域。

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