我國首艘由磷酸鐵鋰電池配套的純電動(dòng)拖輪在連云港正式開建

據(jù)媒體報(bào)道，10月22日上午，國內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪在連云港港55＃泊位鴻云實(shí)業(yè)造船基地正式開工建造。

圖片來源：連云港港微平臺(tái)

據(jù)悉，該電動(dòng)拖輪設(shè)計(jì)總長(zhǎng)36米，型寬10米，型深4．5米，吃水3．5米；航速不小于13節(jié)，工作時(shí)長(zhǎng)不低于8小時(shí)；總電量設(shè)計(jì)為5000KWh，可達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果。

這是連云港港近三年來自主建造的第6艘大馬力拖輪，也是國內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪。

在主動(dòng)力系統(tǒng)上，該拖輪使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力，整船設(shè)計(jì)多組電池組互為備用，相當(dāng)于常規(guī)拖輪配置了多臺(tái)柴油機(jī)組，安全系數(shù)高，更是解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)推進(jìn)的油污染和碳排放問題，實(shí)現(xiàn)了“零排放”，是極具綠色、環(huán)保的拖輪。

在充電模式和裝置上，可以采用快充和慢充兩種模式，快充2小時(shí)可充滿，慢充6－8小時(shí)充滿。同時(shí)，可使用由連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)快充，二者能夠完美兼容。

按照當(dāng)前在港拖輪的平均利用率、油耗等方面進(jìn)行測(cè)算，雖然純電動(dòng)拖輪造價(jià)要高于常規(guī)柴油拖輪，但每年可以節(jié)約能源消耗300噸左右。

若從全生命周期效益分析，當(dāng)純電動(dòng)拖輪使用壽命為30年時(shí)，基本可節(jié)省一條常規(guī)拖輪的造價(jià)，經(jīng)濟(jì)性十分可觀。而純電動(dòng)拖輪的使用，每年每艘將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量，環(huán)保效益巨大。

該拖輪預(yù)計(jì)2021年上半年建成投用，主要用于連云港主港區(qū)助泊作業(yè)，屆時(shí)既可緩解港口拖輪使用緊張局面，實(shí)現(xiàn)拖輪更新升級(jí)換代，也可搶抓船舶制造轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，為國內(nèi)港口節(jié)能減排率先做出積極示范。

責(zé)任編輯：xj